Fornybar diesel - erfaringer

[enjarl]

Jeg har kjørt noen tanker med Eco-1 fornybar, syntetisk, biodiesel. Jeg er positivt overrasket. Jeg merker først og fremst mer moment og penere gange på motoren. Det kan virke som forbruket er litt lavere, men det er litt tidlig å konkludere. Dieselen er fargeløs, skummer veldig lite og er luktfri. Andre ting jeg merker godt er at eksosen, også etter kaldstart ikke er ubehagelig. Nesten ingen lukt og ingen irritasjon i luftveiene av eksosen. Jeg har startet bilen ned i minus 25. Den er lettstartet fra før, men om ikke enda mer startvillig med denne diseselen. Dieselen skal ha vinteregenskapen ned til minus 37 grader.


Du kan foreløpig fylle Eco på Holmen i Asker og på Filipstad i Oslo.  Dette er det samme produktet som Statoil selger som HVO til tungtransport. Les artikkel her.


Hva er dine erfaringer?


Ps. jeg har ingen ting med eller noen forbindelser til Eco-1. Jeg er bare positivt overrasket.

[KennethK]

Høres interessant ut, men det er vel ikke mulig og fylle slikt på tanken i midt norge ???

[enjarl]

Tror de har planer om 100 stasjoner. Problemet er at bilprodusentene henger etter med å godkjenne drivstoffet. Etter det jeg har lest meg til så er dette godkjent til alle diesellkjøretøy i USA. Alle vet at dieselmotorer i utgangspunktet ikke er veldig kresne på drivstoff. Diesel er jo hakket før asfalt, egentlig avfall fra raffineringen    Når det gjelder spesifikasjoner er det kun tettheten det ikke oppnår, da den er 2,5 % lettere en fossil diesel. Den må ikke sammenlines med biodiesel som var på markedet for noen år siden.

Bare å mase på de på Facebook. Ellers så kan de levere pallefat med 1000 liter til entreprenører, gårdbrukere osv. ta kontakt med dem og spør om dette er aktuelt. Jeg vil jo tro at de som driver med maskiner vil ha stor glede av bedre arbeidsmiljø.

[ryback]

Veldig interessant. Hvordan er det med dieselfilter etter å ha kjørt med eco-1? Jeg har lest at når man kjører med vegetabilsk olje, wvo, så må man bytte dieselfilter ganske ofte i begynnelsen. Gjelder dette for eco-1 også?

[enjarl]

Man trenger ingen tilpassinger. Dette er andre generasjon, en helsyntetisk fornybar diesel. Den kan ikke på noen måte sammenlignes med forrige generasjon biodiesel. Laget på avfall fra fisk,kjøtt og skogindustri. Om man får voksing ved temperaturer under minus 37 grader, så forsvinner den når temperaturen øker. Les mer om du googler eco-1. Eneste aber er at Mitsubishi foreløpig ikke har godkjent den. Så har du garanti osv, så....

[ryback]

Nå leser jeg at eco-1 sitt drivstoff inneholder opptil 60% avfall fra palmeoljeproduksjon. Når de skriver på siden sin at det ikke inneholder palmeolje så vet jeg jaggu ikke hva jeg skal tro.


Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[enjarl]

Har du noen ref. på dette?

[ryback]

<a class="bbc_url" href="http://gemini.no/2016/03/sintef-biodrivstoff-trenger-ikke-komme-fra-palmeolje/">http://gemini.no/2016/03/sintef-biodrivstoff-trenger-ikke-komme-fra-palmeolje/</a>


Selv undersøker jeg muligheten for å kjøre på brukt frityrolje. Må finne meg noen pålitelige leverandører før jeg setter igang med modifikasjoner.


Sent fra min HTC One M9 via Tapatalk

[JennyD]

Tenker selv på frityr, del gjerne om du finner nyttig informasjon!

 

 

Jenny

[enjarl]

Land Rover folket har en interessant diskusjon på Lr forum.
<a class="bbc_url" href="http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=79677&page=1">http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=79677&page=1</a>

[ryback]

Tenker selv på frityr, del gjerne om du finner nyttig informasjon!

 

 

Jenny

 

Jeg har nå fått en avtale med en restaurant for henting av frityrolje og driver og mekker filtreringssystem nå. Mitt system blir mer eller mindre det samme som vist i denne videoen: https://www.youtube.com/watch?v=JTEo9pZ5Gy0

 

Siden jeg ikke er veldig god på å mekke bil skal jeg sette bort jobben til www.dajolka.net. Han har mye erfaring med ombygging av biler.

 

For min 4runner 3.0TD hadde han denne listen med ting som skal gjøres for å kunne kjøre på 100% WVO (iblandet 5% diesel om vinteren)

-          Udskiftning at gløderør

-          Udskiftning og justering af indsprøjtningsdyser
-          Trække ny fremsløbs drivstofslange fra tank til motor.
-          Montere varmeveksler som tilsluttes kølersystem
-          Montere ekstra drivstoffilter med elektrisk varme.
-          Montere elektrisk system som leveres pre fabrikeret (næsten Plug&play)
 
Montagen tager typisk ca. 12-16 arbejdstimer.
 
Det er selvfølgelig mulig å kjøre på frityrolje uten alle disse modifikasjonene, men jeg ønsker at det skal være minst mulig trøbbel og er villig til å betale for dette.