Pajero 3,2L 2005, høy km?

[Pukken]

Jeg vurderer kjøp av en Pajero 3.2 L 2005 modell med høy km stand ca 230 000

Km. Bilen er servet jevnlig siden den var ny (15 stempel i boka), det er byttet Regkjede ved 90 og 180 000 km samt slitedeler ved behov. Jeg har ingen erfaring med Pajero fra tidligere. Bør jeg være "bekymret" over å kjøpe en bil med så høy km-stand eller er dette uproblematisk for en tilsynelatende godt vedlikeholdt bil?


Hvilke forhold bør jeg være spesielt oppmerksom på og sjekke ut før

Kjøp? Vet at rust er et problem på Pajoero, ifølge selger er det ikke rust på eksempelvis hjulbuer, disse er nylig lakkert. Litt rust/lakkbobler ved bakre vindusvisker, ellers ok.


Håper på mange tilbakemeldinger og råd fra dere Pajero kjennere her på forumet. På forhånd takk :-)

[enjarl]

Min har gått 280000. Foruten vanlige slitedeler slitedeler har jeg kun byttet et hjullager.. Jeg har pugget EGR ventil for å slippe at innsuget fyller seg med sot. Det du sier om rust stemmer. Om bilen er fulgt opp med feks. Tectyl understellsbehandling, så skal det ikke være andre rustpunkter på den. Jeg har ihvertfall ikke funnet noe på min. De er plaget av rust på skjerm i døråpninger, på bakdør og bakluke rundt vindu og vinduspusser. Jeg skal ta en runde på dette nå, og kommer til å fjerne vinduspusseren og få hullet sveiset igjen. Jeg hadde ikke kjøpt en bil eldre en to tre år, som ikke er dokumentert fulgt opp med understellsbehandling.

Ellers så er det vel en føring mellom kamakslene det er snakk om som byttes  hver 90000. Å bytte hele registret er nok litt vel i overkant.

Bremsene bør gås over og vaskes og smøres opp årlig.

Etter hvert som årene går må du regne med litt småting som ryker grunnet salting av veiene. Jeg har feks. hatt lekkasje på rør til varmeapparatet bak. Det samme gjelder rør til ac bak. Fikset ac rør ved å bytte til slanger fra http://autoclima.no/ Byttet også til slanger til varmeapparatet. Så har det rustet hull i rør til oljekjøler for automatkassa. det sitter helt foran i underkant av radiator. Her er det bare å kutte litt av røret og tre slangen på igjen. eller bare dytte slangen litt lenger inn på røret.

Bilen går som en klokke. Pajero er en sliter som med litt stell, nok kommer til å klare mangfoldige hundretusener på telleren. Tur å kjør!

[Pukken]

Takk for godt og utfyllende svar. Det er denne bilen jeg har i kikkerten: http://www.finn.no/77824873

Hva tror du om den, ok kjøp eller?

[enjarl]

Ser fin ut i annonsen. Få den opp på bukk å se over under. Prøvekjør på varierte veier.

[kristianol]

Sjekk at det ikke har rustet hull i påfyllingsrør til Dieseltanken. Er det hull her så kan det føre til at Dieselpumpa havarerer og det koster noen kr... Disse rørene ligger i høyre hjulbue bak under et plastdeksel.

Enkleste måte å sjekke tilstanden er å tappe diesel i en isboks eller noe som er hvitt og se om det er mye grums i dieselen. Tapp ut diesel fra vannutskiller til filter. Er det grumsete der så ville jeg vært skeptisk til å kjøpt bilen.

En annen måte du merker at Dieselpumpa begynner å bli dårlig på er at bilen stopper på tomgang.

 

Løft opp peilepinnen til automatkassa og se og lukt på olja. Er den ikke rød og lukter brent så er det et tegn på at den har fått lov til å dra mye tungt og at det har blitt varmt i girkassa. Da er det hvertfall tid for et oljeskift/flushing av girkassa.

 

Ellers er det en super bil med bra fremkommelighet! Lykke til.