Dieselproblemer

[runemann]

Har nå opplevd 2 episoder det bilen har stoppet, antageligvis pga. for lite diesel levert. Ved begge anledningene så har tankmåleren vært på 1/4-under 1/4 tank. Har fått start igjen ved å kjøre den på starteren en stund. Ser ut for at problemet er noe større om man kjører i motbakke. Bilen går da gjerne noen minutter før det samme skjer.

 

Nei, ikke FSD eller antatt luft i systemet (falskluft). Har slanger fra armaturen helt inn til LiftPumpa. Problemet med stopp forsvinner når jeg fyller noen liter igjen. Var oppe med armaturen for et par år siden og ingen tegn til korrosjon i armaturen nede i tanken. 

 

Legger merke til at det er ganske bra undertrykk (vakum) i tanken når jeg åpner lokket. Har forstått det slik at dette er normalt ? Lurer på om kanskje undertrykket + kanskje etter hvert slitt LP kan være en årsak? 

 

Snakket med en på et dieselfirma som kanskje trodde vakumet var for sterkt. De hadde ved noen anledninger brukt å bore 1 2mm hull i tanklokket med godt hell.

 

LP fungerer den når den tvangskjøres, men har ikke målt "flow" på den. Burde kanskje vurdere å skifte LP, men om det ikke er nødvendig så hvorfor?.

Står jo en del om dette med LP på nett, men ikke alltid lett å bli klok på alt som står. 

 

I tilfelle så kunne jeg ha tenkt meg en ny AC Delco-pumpe da jeg vet at sannsynligheten for at disse er gode er stor. Er ikke så intr i å montere en "overkill" pumpe med ekstra regulator og div, kanskje mer stress på returen. Antar den originale pumpen ACD klarer å levere nok?

 

Joda, har også lest tidligere artikler om LP her inne. 

 

Noen med samme erfaring og som kanskje har laget hull i lokket?

 

 

Rune

[manfred]

Om du är orolig för att vaccum i tanken skapar detta problem så kan du enkelt kolla detta med att köra utan tanklock.

Före man börjar med att "förstöra" något som har fungerat från fabrik och i många år före du fick problemet? Annatar att du inte slitit med detta helt sedan du köpte bilen?

När du fyller lite till och felet då försvinner med tanklock på så har du samma vaccum varför händer då detta inte då?.

De är vaccum i tanken.

Dock, finns de en smula av annan möjlighet för att suga lite luft någonstans så har man problem t.e.x sprucken slang, rost armatur, slangklämma som är trasig etc.

Nej de skall inte behövas borra i tanklocket om systemet är tätt och fungerar som de skall.

 

Ny armatur vid byte till slang från armatur till liftpump?

 

Motorn på tomgång och fyll en 0,5 flaska med diesel utan att motorn får problem att gå, ta från botten dreneringen av filtert ( kran fram på motorn) klarar LP detta så avskriv LP.

 

Mvh

Manfred

[Intimidator]

Du kan sjekke om LP går når motoren går ved å holde rundt den, du skal tydelig kunne kjenne at den tikker, om LP ikke går når motoren går men fungerer ved tvangskjøring så bør du sjekke opp oljetrykkbryteren som sitter i bakkant oppe i V'n på blokka. Bruk av rele' er noe Yankee'n ikke helt har skjønt, så oljetrykksbryteren må ta seg av strømtilførsel for LP. Dette ble vel forbedret og gjort om på 96', men har du 95' og gammlere så har du så absolutt en feilkilde der, men sjekk det som manfred skriver først.

[manfred]

Du kan sjekke om LP går når motoren går ved å holde rundt den, du skal tydelig kunne kjenne at den tikker, om LP ikke går når motoren går men fungerer ved tvangskjøring så bør du sjekke opp oljetrykkbryteren som sitter i bakkant oppe i V'n på blokka. Bruk av rele' er noe Yankee'n ikke helt har skjønt, så oljetrykksbryteren må ta seg av strømtilførsel for LP. Dette ble vel forbedret og gjort om på 96', men har du 95' og gammlere så har du så absolutt en feilkilde der, men sjekk det som manfred skriver først.

 

Detta säger tyvärr inget om funktionen, ticka kan den göra men pumpar 0, enda man kan göra är att belasta LP med att öppna kranen och se att den håller undan för denna extra matning.

 

//M

<a class="bbc_emoticon" title="B)"></a><a>[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>

[runemann]

Takk for innspill. Har ikke forsøkt kjøre uten tanklokk da jeg for øyeblikket har for mye diesel på tanken og dermed ikke problem. Om jeg får tid så skal jeg ev. får tappet ned tanken noen liter så jeg kommer på "rødt". 

 

Forstår det slik at LP skal kunne levere nok diesel til at det skal renne ut fra "vanndreneringen" (når jeg åpner kranen i front av motoren) når motoren går på tomgang, og om det da renner så er LP ok?

 

For øvrig så synes jeg det var litt enklere med å sjekke dieselstrømmen via filtret tidligere. Det filtret jeg har nå av merke "prime" har en lufteskrue med nippel (for å sette på en slange ol) slik som også ACDelcofiltret har, men det som er dumt er at denne nippelen på dette filtret kun er en "dummy", altså kun er til pynt (om man kikker gjennom nippelen så ser man bare ut i fri luft). Kan ikke akkurat si det da virker overbevisende seriøst.

Var også i kontakt med fabrikk om dette (hvorfor de har laget et filter med en fake luftenippel). Fikk 1 respons, men så ble det bom stille (etter purring). Så derfor er reservefilteret mitt igjen et ACDelcofilter, Mulig dette ikke er intr. for de fleste her inne, men jeg synes det er greit å ha denne nippel-funksjonen så man kan få samlet opp dieselen slik at det ikke blir så mye søl hvis man trenger lufting. 

 

Rune

[Intimidator]

 

Detta säger tyvärr inget om funktionen, ticka kan den göra men pumpar 0, enda man kan göra är att belasta LP med att öppna kranen och se att den håller undan för denna extra matning.

 

//M

<a>[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>

 

jo-jo, men som jeg skriver, sjekk det du allerede foreslo, tenkte det var unødvendig å nevne en gang til. Det jeg vil frem til er at om den ikke tikker så er oljetrykk sensoren en mulig årsak.

Om det er for mye vakuum på tanken så er problemet verre ved full tank, da går det enda kortere tid før du har sugd ned vakuum, så jeg tror nok ikke at problemet ligger der, nå skal det vel være litt vakuum på tanken også tror jeg, nå er det ikke vakuum på tanken min men det betyr ikke at det er riktig.

[runemann]

Litt usikker på hva som menes med oljetrykksensor, om det er oljetrykksbryter, men trodde ikke det var denne cut-of greia på 1996 mod og senere?

Mulig jeg missforstår, er ikke akkurat noen bilmekanikker...

 

 

 

Rune

[Intimidator]

Stemmer nok det, på 96' og nyere er det ECU eller ECM (kjært barn og det der...) gir signal til rele' som fører strøm til LP, Har du prøvd å åpna luftinga samtidig med at motoren går? om du ikke får diesel ut der så kan du jo sjekke om du har 12V frem til LP, da dette er ''GM's weather tight '' koblinger så er det en enkel sak. 

[lsorbye]

Hei.

 

Ikke for å fornærme deg, men har du faktisk diesel på tanken da? Altså viser tankmler riktig?

Ser at du har hatt arnatur oppe, men det er ikke helt uvanlig at motstanden i slike eldre givere endre seg så man får litt misvisning på nåla. Da kian det jo være at bilen faktisk ikke får diesel...

Bare en tanke der.

 

Lykke til!

 

Mvh

 

Leo.

[Tahoe 2000]

Borret opp tanklokket mitt for noen år siden, ikke hatt noe problemer etter det med vakum eller att den stoppet før det røde feltet på tankmåleren.

Har tro på att lp jobber lettere også, når den slipper å suge disel med vakum på tanken.

[sub03]

Slik jeg har skjønt det skal det være litt vakum på tanken på en diesel. Ved høy temperatur kan dieselen skumme, men vakum skal visst motvirke dette. Mulig det ikke er noe problem her på berget hvor det sjelden er over 30 grader i luften? Det er derfor en ventil i tanklokket som åpner når undertrykket i tanken har nådd en viss grense. Sikkert lurt å kontrollere/rengjøre ventilen fra tid til annen.

 

Bensinutgavene er utstyrt med helt tett tanklokk fordi det er et lukket system hvor bensindampen lagres i en kullbeholder og forbrennes når motoren har driftstemperatur. Det er også en magnetventil over tanken som åpner etter signal fra ECU ved over/undertrykk.

Derfor er det mange med dieselmaskin som får problemer hvis de setter et uoriginalt tanklokk på bilen.

 

Men det er jo som Manfred skriver enkelt å sjekke, prøv uten tanklokk.

[runemann]

Tappet av ca ca 35l fra tanken i går og enda så viste ikke måleren helt 0, var fremdeles "en del igjen på tanken". Kjørte liftpumpa LP, kom ikke noe tilstrekkelig med diesel opp til filtret, men så ut for at det kom noe når jeg brukte tappekrana. Fylte på 20l, fremdeles problemer. Måtte faktisk fylle tilbake hele greia før den begynte å fungere som normalt igjen. Virket ikke som det hadde noe betydning om jeg hadde tanklokket av eller på. Nå skal det sies at bilen sto i en veldig lav/liten stigning (fronten noe hevet). Skal man da anta at det må være minst ca.40-50l på tanken for at den skal få nok diesel? Er vel 159l tank på denne. Mener jeg ikke har hatt dette problemet før (at den ikke tåler å kjøres så langt ned på tanken). 

Alternativet er vel et mulig hull i stigerøret fra tanken (langt nede), men så helt fint ut når jeg var opp med det for et par år siden..... 

[manfred]

Hummmm

 

Nei, ikke FSD eller antatt luft i systemet (falskluft). Har slanger fra armaturen helt inn til LiftPumpa. Problemet med stopp forsvinner når jeg fyller noen liter igjen. Var oppe med armaturen for et par år siden og ingen tegn til korrosjon i armaturen nede i tanken.

 

Nu är de så att ju mindre diesel du har på  ju tyngre blir de att "lyfta" dieseln upp till armatur nivå. Har du nu en liten microskopiskt håll/otätthet så vill detta uppfattas mer vid mindre diesel på tanken, än när du näst intill har själv/ hävert tryck i ramhöjd på bilen.

Bilen som du har är inte ny och med tidens tand (rost) så kan mycket hända. Hur din armatur såg ut för 2 år sedan säger tyvärr inget om hur den är idag eller diesel liner, filterpakningar, slangklämmer, slang/torrsprickor.

 

Hål i stigröret i tanken tror jag lite på här är det minst vatten o salt men lite halvfet diesel.

 

Tyvärr så är de så att detta inte är första bilen med dessa symtom och du har full sympati för denna operation, men de är nog bara att bita i sura äpplet. Tank o diesellina se över.

 

Mvh

Manfred

[runemann]

Jo, ser den,,,,  virker litt merkelig at den liksom får det helt plutselig ved et minimum-nivå i tanken. Det virker som enten funker bilen som den skal eller så er det stopp, selv om den er over rødt strek på tankmåleren. og minst 35l på tanken. 

Får vel ta en sjekk neste år, sjekke med litt trykkluft og såpe, se om man kan observere noe lekk. 

 

Tettet rørene fra slangene i armaturen og ned mot armaturlokken med polyester og glassfiberarmering. Trodde det skulle holde i forhold til rust og ev. hull......

 

Rune