El.feil - Sprenger sikringer

[amykle]

Jeg finner ikke feilen på bilen min:
Var ute og kjørte da bilen plutselig begynnte å rykke, hovedlyktene begynnte å blinke i takt med rykkingen og det spraket i et rele eller to under dashbordet - så var bilen død.....

Viste seg at smeltesikringen ved batteriet på passasjersiden var røket.
Satte inn ny sikring og prøvde å starte - startmotoren går rundt noen sekunder og sprenger sikringen igjen....

Har prøvd å lete etter synlige skader etter overledning men finner ingenting.
Siden jeg hørte en klikke/skrapelyd i et rele, er det mest sansynlig at feilen ligger under dashbordet, eller er det mer sannsynlig at den finnes i startmotorkretsen siden det er under startforsøk jeg sprenger sikringen ?
Er det noen som har noen tips på hvor jeg kan begynne å lete/måle

[Lars_A]

Jeg har også vært ut for att strømmen forsvinner på samme måte som hos deg, men uten att sikringene går. Hos meg var det irr mellom batteripolskoene og de tynneste kablene som går på + polene.

[rasmuss]

starter den hvis du setter i ny sikring å ruller den i gang? holder sikringen da?

Rasmuss.....

tlf 99 43 83 13

[Guest]

Du har nok en kortslutning i hovedfordelingen før fordeling til mindre systemsikringer. Kan også være i forbindelse med glødekrets, altså en krets som bruker en del strøm. Det er trolig ikke i forbindelse med startmotor. Jeg bruker i slike tilfeller å erstatte sikringen som ryker med en last i passende størrelse (på 5-15A kretser bruker jeg en H3 pære). Du kan prøve med 2-3 H3-pærer, som du først kobler opp paralellt, og deretter setter inn som erstatning for sikringen som ryker. Du vil da få kraftig lys i pærene, og lyset vil bli noe svakere når kortslutningen er fjernet. Ved bruk av et tangamperemeter for likestrøm, finner du feilen på få sekunder. Ellers må du lete litt etter feilen. Lykke til, og ring gjerne om det er noe.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

[amykle]

Den opprinnelige smeltesikringen aner jeg ikke (har sjekket med Mitsubishi men de vet ikke størrelsen i Amp), men jeg erstattet denne med to <b>40A</b> sikringer, og de ryker når jeg forsøker å starte bilen...........Jeg kan vri på tenningen slik at kontrollampene lyser på dashbordet men ved startforsøk ryker de etter noen sekunder.....

[Guest]

Hvor stor var sikringen som gikk?

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

[amykle]

Takk for tips,er rimelig sikker på at det ikke er kontaktproblemer , skal prøve å slepe den i gang for å se hva som skjer......

[amykle]

Takk for tipset, skal prøve med H3-pærer.

Hvordan bruker man et sånnt tangampermeter ? Noen som vet om det finnes en beskrivelse på internett ?

[Garret]

Om sikringen ikke ryker når du bare har på tenningen, kan du prøve å bytte starter om du har en tilgjengelig først

Skartlien.

[Garret]

Legg deg under å kikk på ledningene underdasjhbordet og bytt ut sikringen med en ledningsbit.
Prøv bare et kort sekund av gangen slik at du ikke brenner noen ledninger og kjenn etter varmgang og sånn.
Vær forsiktig og bruk gjerne bare ett batteri i bilen mens du driver med feilsøk.
Isoler de andre batteripolene godt.

Ellers vet ikke jeg hvordan du skal finne det ut.
Vanligste feil er i starteren!!!!!

Skartlien.

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takk for tipset, skal prøve med H3-pærer.

Hvordan bruker man et sånnt tangampermeter ? Noen som vet om det finnes en beskrivelse på internett ?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av amykle</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Meget enkelt. Instrumentet er konstruert som en stor tang, og du trenger ikke å koble noen ledninger for å måle ampere. (Vanligvis kobles amperemeter i serie med last) Det er viktig at man bruker instrument beregnet for DC (Likestrøm), da det ikke går å bruke tangamperemeter for AC på DC. Har selv dette instrumentet fra Fluke. Tar opp til 1000A AC & DC. Om du setter klypa over kabelen som går inn på batteriet, kan du lese av alle strømmer inn og ut, som ladestrøm og startstrøm. Setter du klypa over dynamoledningen, ser du aktuell ladestrøm. Ved å sette klypa over den ledningen som går ut fra sikringen som ryker, da med en eller flere H3 pærer innkoblet, kan man følge strømmen frem til problem. Det er uten betydning om det er masse andre ledninger inne i klypa samtidig, bare man tar hensyn til eventuelle belastninger, og regner med disse. Ved problemer med å følge strømmen som er problem, kan man bryte signalet i pulser, og følge det signalet som pulserer (Få en venn til å hjelpe deg med dette)
Bruker selv dette instrumentet til slikt arbeid, og det tar stort sett bare sekunder å lokalisere problemer.

Det er den samlede strøm i alle ledninger som er inne i klypa som blir målt. Om du har en ledning som f.eks. går til en lykt, og også har jordledningen med i klypa, vil disse to lastene være like store, men med motsatt polaritet, og vist resultat vil være null.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Legg deg under å kikk på ledningene underdasjhbordet og bytt ut sikringen med en ledningsbit.
Prøv bare et kort sekund av gangen slik at du ikke brenner noen ledninger og kjenn etter varmgang og sånn.
Vær forsiktig og bruk gjerne bare ett batteri i bilen mens du driver med feilsøk.
Isoler de andre batteripolene godt.

Ellers vet ikke jeg hvordan du skal finne det ut.
Vanligste feil er i starteren!!!!!

Skartlien.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skartlien</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skulle tro du ikke har lest alle innlegg i denne saken. Om du det hadde, og da også hadde forstått innholdet, ville du sett at å sette inn en passe last (f.eks H3-pære/r) istedenfor sikring, så kan du lete etter kortslutningen i ro og mak, ikke ved å lage "SMÅ" kortslutninger med en ledningsbit. Det kan meget fort bli meget kostbart å oversikre kurser. Dette vet jeg masse om. Gi meg en kortslutning på en bil, og jeg skal lokalisere den innen få minutter.
Å foreslå dette med "Ledningsbit" og deretter legge til, sitat: < Ellers vet ikke jeg hvordan du skal finne det ut.
Vanligste feil er i starteren!!!!! > er vel ikke rare hjelpen. Vil heller si det er en form for reklame for egen inkompetanse.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>