Vendegir?

[Pål]

Jeg ønsker å få tak i ett lite vendegir som jeg vil prøve å montere framme på en suzuki transfer slik at GW aksler kan brukes.
Noen som vet om noe fra industri eller annet?
Det skal snu rotasjonen på akselen og være 1:1.
Det hadde vært kjekt å funnet en løsning på dette for da hadde GW aksler vært mer aktuelle for mange.
De begynner å bli rimelige.
Det er forsåvidt ikke noe problem å lage dette selv, men å kjøpe ferdig er enklere for de fleste.

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[VCE]

trodde du skulle ha hyd.vendegir (clutchfri forover-bakover som mange nyere traktorer har) når jeg så topic'en din!

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Pål]

Tenkte meg noe som dette, bare kortere og billigere.
(Den til høyre)

Denne er 28 cm lang og koster ca 10000kr
Flensene trenger ikke å stå på linje, med små tannhjul trenger jo ikke offset være mer enn 5-8 cm.

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[Pål]

Takk for tipset Amund


Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[Amund]

Tenk litt på hvor mye moment dette tåler... tviler på at kraftuttaket er laget for særlig mange NM, og den andre til 10 laken, er ikke det for små triker?

[Rajlig]

Det burde jo vere mulig med et svert kort vendegir. Planethjul krans og mekanisk operert klutsj pakke, det er sikert vanskelig å finne dreving som gir 1:1, men noen må jo ha prøvd dette før.
Den løsningen bør vel tåle litt moment også.

Grrrrrr.......

[sven]

Sånn helt rent teoretisk.. hva vil skje desom GW akselen monteres opp-ned, og er det isåfall mulig med en slik aksel..

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Pål]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det ikke bare tidlige GW-aksler som går feil vei? Mener å ha hørt noe snakk om det. Kanskje det går an å få tak på en som er ny nok til en overkommelig pris.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Nye GW aksler går rett vei, men prisen er langt fra den rette ennå.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hva med og skaffe en GW transfer da? Den snurrer sikkert akslingene rette vegen!!?? Bare en tanke.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
GW transferkasser har vi flere av, men den er stor og kjedelig:fish:
Det er mer gøy med en Suzuki crawler kasse med 3 spaker!

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[Pål]

Da får man diffen på feil side.

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[Ove]

Men for oss som muligens har planer med LJ'ene , skulle ikke dette gå Pål ?
Vi har diffene på midten , og de som har puttet 410/413 aksler under der får jo diffen ut til siden .

Forresten , er det da front- eller bakakselen som må snues ?


Ove

[Pål]

Framakselen må snus.
Men det kreves litt mer enn det, for ytterdelene må vendes tilbake og sylinderen til sperra må flyttes.
Men det er sikkert mulig!

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[Amund]

Er det ikke bare tidlige GW-aksler som går feil vei? Mener å ha hørt noe snakk om det. Kanskje det går an å få tak på en som er ny nok til en overkommelig pris.

[The Rocky Way]

hva med og skaffe en GW transfer da? Den snurrer sikkert akslingene rette vegen!!?? Bare en tanke.

Mjøsa Offroad Klubb

[The Rocky Way]

Da får dekk finna vinkelsliperen, sveise apparat, tegneblokka, 2 kasser pils, ei zuki crawler kasse, ei GW kasse, noen timer i ei helg, en god benk, sende kvinnfolka bort på ferie, så skulle vel det meste ordne seg?? Ittno er umulig...

Mjøsa Offroad Klubb

[eor]

hva med aa snu innmaten i gw akselen, gaar det?

Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor

[Pål]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hva med aa snu innmaten i gw akselen, gaar det?

Erling
'92 Lada Niva
'03 Ski-Doo Mxz 800 REV x
Suzuki lj50 med kadett motor</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det er litt komplisert fordi da kommer sperra på feil side i forhold til splinesene som er på den lange stikkakselen.

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">
"4X4'S ARE LIKE WOMEN, IF YOU DON'T SERVICE THEM ENOUGH THEY WON'T LET YOU GO WHEELIN' "

[eMTea]

Jeg hører kanskje ikke helt til i denne kategoien HARDCORE TECH, men sier min mening allikevel.

Det ble nevnt tidligere i innleggene her... tøm en framaksling, og bruk innmaten derfra vel? en helt åpen diff (uten LSD).

ved å kjøre dreiretningen inn med klokka på det ene planethjulet, gir jo motsatt retning på andre planethjulet...

Dette tar nok litt plass da

-Magnar Tharaldsen
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=197

[Roffy]

kommer vel ikke til å vare så lenge det.. blir som å stå å børne med ene hjulet, mange som har sprengt diffen på det.... (jada meg inkludert ....) ;-)


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg hører kanskje ikke helt til i denne kategoien HARDCORE TECH, men sier min mening allikevel.

Det ble nevnt tidligere i innleggene her... tøm en framaksling, og bruk innmaten derfra vel? en helt åpen diff (uten LSD).

ved å kjøre dreiretningen inn med klokka på det ene planethjulet, gir jo motsatt retning på andre planethjulet...

Dette tar nok litt plass da

-Magnar Tharaldsen
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=197

<i><div align="right">Opprinnelig postet av eMTea</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja du har jo planethjul der også, men jeg tankte mer på en planetkrans av den typen som sitter i automat kasser.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Hans Holmboe]

Hva med en senterdifrensial? Er de bygget kraftigere og dermed tåler mer enn diffen i akslingen?

Hans