Doble girkasser

[Rajlig]

Ser for meg følgende drivlinje:
-Motor, klutsj, 5 trin manuel, 4 trin manuel, fordelingskasse o.s.v.

Vil det her kunne bli problemer med å gire 4 trins kassa som vanlig pga stor roterende masse i 5 trinns kassa?

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Raymond]

En kompis hadde følgende oppsett i en Hilux: Ford V6 2.3L, Toyota 4trinns girkasse, Ascona C 4trinns kasse (FWD). Brukte da høyre og venstre stikkaksel som hhv mellomaksler freom og bak. Mener han måtte stå stille for å kunne gire med Asconakassa. Fikk helt sinnsykt lav utveksling ihvertfall. Holdt faktisk overraskende bra. Problemet var å hindre stikkakslene fra å dette ut av asconakassa.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Rajlig]

Er akurat det jeg lurer på, men da blir lengden og alt ralemikket et problem.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Roffy]

ja kansje du må ha en klutch mellom 5'ern og 4'ern ;-)


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men hvorfor ikke bruke ei automatkasse foran ei manuell kasse da... Det burde jo løse alle problemer....?

KAMERATEN TIL MAD MAX...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roger`n</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Selfølgelig hadde det vert best.
Saken er bare den at det er to manuelle kasser som ligger på gulvet i verkstedet.

Kan selfølgelig bruke den ene uten kutsj, men det er jo ikke like gøy.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Rajlig]

Begge har hydraulisk klutsj så akurat den delen tror jeg går bra.
Skal kikke litt på dem og fundere litt mer, har jo ikke noe kjøretøy å ha dem i, syns bare det var så synd at de skulle ligge der og støve ned.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[The Rocky Way]

Da bygger du om til hydraulisk. er kurant det, HVIS begge har trykkende kobling, ikke dragende.

Mjøsa Offroad Klubb

[The Rocky Way]

4 giret er jo som regel 1 til 1, altså direkte drift. 5 gir er overdrive.

Mjøsa Offroad Klubb

[The Rocky Way]

letteste for deg blir kanskje og få tak i to kasser med hydraulisk clutch, en t-skjøt som kobler sammen slangene, så trenger du bare en pedal. Men clutcher begge kassene.

Mjøsa Offroad Klubb

[Roger`n]

Men hvorfor ikke bruke ei automatkasse foran ei manuell kasse da... Det burde jo løse alle problemer....?

KAMERATEN TIL MAD MAX...

[Mad Max]

Som feks i toyen min.. TH 350+ 4 trinn manuell + Sugge transfer..

http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=104&start=0
DAMER, Tron er singel....OG Prospect i Team Antistress...

[Amund]

Hmmm dette blir langt! Men det som er artig er å bruke en forhjulstrekkasse bakerst, så får du transfer i samme klumpen. Ingen høyserie riktignok, men dette er vel ikke for veibruk uansett.

[Roffy]

når du setter den bakerste i høyeste gear så blir d jo "nesten " samme som H serie i en transfer..... men ja... dette må jo bli langt.... i prosjektet mit har jeg 305/400/208 i ei sub ramme som er korta inn 80 cm og der blir mellomakslingen veldig kort, gå for 2wd kasse, hørtes ut som en artig løsning ;-)


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">når du setter den bakerste i høyeste gear så blir d jo "nesten " samme som H serie i en transfer.....

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roffy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, hvis diffen i forhjulstrekkassa har 3:1, så har du lavere høyserie enn de aller fleste terrengbiler har lavserie...

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">4 giret er jo som regel 1 til 1, altså direkte drift. 5 gir er overdrive.

Mjøsa Offroad Klubb

<i><div align="right">Opprinnelig postet av The Rocky Way</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Som åmund sier er det vel "innebygget dif" i framhjuls kassene.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Roffy]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">når du setter den bakerste i høyeste gear så blir d jo "nesten " samme som H serie i en transfer.....

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roffy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei, hvis diffen i forhjulstrekkassa har 3:1, så har du lavere høyserie enn de aller fleste terrengbiler har lavserie...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

ja selfølgelig, tenkte ikke på diffen.... blir jo gearkasse og "bakaksling" i ett vis man sammenligner med en "vanlig" bil


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Amund]

Derfor er det ganske genialt å sette en forhjulstrekkmotor m/ org. kasse på langs i en 4x4... drit i transfer og doble girkasser, der har du et realt kraftpaket på størrelse med ei kasse øl. Velg en utgave med automatkasse, så har du oppskriften for mye gromme trialbiler som Yellow Spider, Kjellis' nye, Per Larssons protobil osv.

[Roffy]

ok ;-) da må vi jo bare få opp en liste over forhjulstrekte biler som har drivledd som "henger fast"

subaru har en rørsplint gjennom spline hylsa på det indre drivleddet..... men det er jo 4x4...

men det finnes sikkert en patent på å få festet de vanlige "snap in" drivleddene....???? tips ??


Follow your dreams
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[VCE]

locktite?

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 315/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[The Rocky Way]

golf, 12m, audi(gammel 80type, med "riktig plassering" av motor, og framhjulstrekk).

Mjøsa Offroad Klubb