solid bil?

[generalen]

har MB 240gd

tenker litt på å bytte ut bil fordi feltvogna slurper unna litt for mye disel av gangen.. men bilen er jo jævlig solid bygd da noe som passer fint for en som meg, som ikke så altfor sjelden er uheldig, en tur i grøfta/ setta seg fast i myrer langt fra folk og den biten der.. så jeg lurer på om det er noen like solide biler der ute. vil ikke ha no som er en rusthaug etter 14 dager fordi man har glømt å vaske av saltet en dag. må jo også ha noe som klarer å ta seg fram. men lite rust og solid bygd er viktig for meg..

kanskje det hadde vært best me g-wagen understell på volvo 240, heise den en halvmeter. men kan kanskje få litt problemer hos BT med en sånn løsningB)

feltvogn me anlegg er morro

[TLC-fan]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Av de bilene jeg har hatt så er nok Landrover det som er desidert mest solid bygget, og også den som har desidert best fremkomlighet. Toyota Landcruiser kommer vel som en god nr2.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Land Cruiser som en nr. 2, etter Land Rover? Den kalkulatoren trenger nye batterier!
Ta en titt på dimensjonering, så blir den ene av de som personbil å regne. Du finner lett ut hvilken.
Norsk Luthers Misjonssamband byttet fra Land Rover til Land Cruiser for ti år siden på grunn av manglende holdbarhet. I dag har de fortsatt de samme LC'ene de kjøpte for ti år siden, og klarer ikke slite de ut.

I Afrika sier de at det er to biler de kan bruke. Land Rover og Land Cruiser. Land Rover'en fordi man får deler til den under enhver busk. Land Cruiseren fordi man ikke trenger deler.

TLC-fan
www.autofocus.no
fms@autofocus.no

[hc]

Av de bilene jeg har hatt så er nok Landrover det som er desidert mest solid bygget, og også den som har desidert best fremkomlighet. Toyota Landcruiser kommer vel som en god nr2. Jeg har da også hatt både Patrol og Suzuki, og begge disse er ok, men ruster ut av en annen verden. Men, når alt kommer til alt, så spørs det jo hvor gammel bil du skal ha, og hvor mye penger du skal legge i den. Og ikkeminst, hva bruksområdet er.
Av nyere biler, så tror jeg i grunnen ikke at det selges noe som er direkte 'dårlig' her til lands, men enkelte ting har jo høyere kvalitet enn andre.

mvh
HC

[Tom K]

har du sett ramma på en Land Rover ?

[håvard]

Jeg tar topicen din på ordet. SOLID.

Sjekk hva som brukes i saltgruvene, kullgruvene, Afrika, Island, Irak, hele taliban gjengen, Australia i Outbacken, av FN, RødeKors.. I det heletatt av folk/organisasjoner som har bilen som et verktøy og ikke en image.

Du finner det nok ut til slutt


håvard : BJ42

[Nordheim]

Blir ikke enkelt dette, ikke lett å finne ut hva som er nest best

[Tom K]

Nå skal det også nevnes at de Toyotaene som går for div hjelpe organisasjoner ikke kan sammenlignes med de som kommer til Norge, de bilene vi brukte var Hi Lux dobbel kabin med 2,8 l uten turbo, videre var det heavy duty fjærer (tror den var 4 tommer høyere enn standard) videre var det sperre bak og lamelldiff forran, toppfarten på den jeg hadde var 130 km/t på dårlig Albansk diesel, bilen var utrolig sterk på lavt turtall, hadde veldig lyst til å ta med den bilen hjem.

[hc]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ta en titt på dimensjonering, så blir den ene av de som personbil å regne.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nettop, det er derfor Landrovern i mine øyne overgår Cruisern. På comfort, så vinner nok japsen( om vi ser på Defender, kontra cruiser og Hilux).
Vel, jeg har både Landrover og LandCruiser i bilparken nå, så jeg er vel kanskje partisk.... men som sagt, jeg har også hatt bl.a. Patrol, og den holdt ikke mål. Desverre! for det var en meget behagelig bil og kjøre, og så er den jo tøff.

mvh
HC

[junkern]

Nå ble jeg nysgjerrig, hva mener du med at LandRovern er mer solid??

[truls t]

alt kan jo knuses... jeg vet hva som det er enkelt å få tak i deler til...

GET IN, SIT DOWN, SHUT UP AND HANG ON...

[Eivind37]

Biler i dette sjiktet ruster. Tror ingen er noe bedre enn andre......noen rustøser alle i hop.
Når det gjelder soliditet og fremkommelighet ville jeg ikke vurdert Landrover i det hele tatt....uten å måtte fornærme noen her.
Landroveren har sikkert sine gode sider... men å sammelikne denne kontra Toyota LandCruiser og Hilux er vel som å sammenlikne epler og bananer vel!!
De som virkelig bruker bilen....og ikke kjører offroad for morroskyld som oss..har vel en ganske klar mening om hva som er gull og hva som er granbar.

[hc]

Åkei, Yota ER verdens beste bil!
Og den er kanskje mer driftsikkere enn andre biler også, men er driftsikker og solid det samme?
Jeg går ut ifra at det er snakk om ny bil, og ikke noe gammelt rakkel her, og da er det noe begrenset hva men får kjøpt over disk her tillands. Jeg skulle fryktelig gjerne ha sett at man fikk kjøpe HZJ78/79 og HZJ105 her til lands, men slik er det desverre ikke. Jeg tviler selvsagt på at du klarer å slite ut en Landcruiser 100, og heller ikke en 90 eller HiLux ved normal bruk. Dersom bilen ikke totalvrakes i en kollisjon, eller man driter totalt i vedlikehold, så er det rusta som tar de.
De terrengbilene som Toyota selger i Norge i dag har alle sammen IFS i motsetning til de "gode gamle" med stiv framaksling. Ved litt tøff offroadkjøring hender det oftere at dette må justeres enn på de tidligere med stiv aksel. Av "små" 4x4 i dag er det vel kun MB, Landrover, Santana og Suzuki som fremdeles har stiv framaksel. Santana PS-10 er kanskje det man kommer som er nermest HZJ7-serien i oppbygning?
Noen 40-årstest tror jeg ikke jeg skal begi meg innpå, da jeg mest sannsynlig ikke kjører bil om 40år....

Men, hvis argumentet for å bytte ut feltvogna er dieselforbruket, så tviler jeg på at det vil endre seg særlig mye ved å bytte ut til en tilsvarende bil. Forøvrig er MB240 feltvogna ikke så ulik Yota LJ70/73 (yep, light duty) i oppbygning, men Yota'n er bedre å kjøre. Den er litt kjappere p.g.a turbo, og orker mye mer i bakke. Den har 5-trinns gearkasse, og den har servostyring.

(edit: Jo, man KAN importere en HZJ selv. F.eks fra Tyskland: http://www.extrem-mobil.de/ Priser fra 32.990,- Euro.)

mvh
HC

[cato-4x4]

ROVER....nei fy fa.......derfor går det mange slike rundt i verden.

england hadde jo kolonisert halve kloden før i tiden
de tok jo med seg 100 tusen vis av disse bilene med seg.
svarte´n kjøpe disse bilene fordi de ikke kostet en dritt
å deler lager de jo selv.1 blikk boks blir fort til ett hjullager

sikker ertet på meg ROVER folket her nåså de får ta
dette innlegget med en spade ironi :D:D:D:D

mvh cato

[Guest]

<i>60 meter langt lass, vekt 10,7 tonn.
Solid, bygget for krig. PS. Dette er ikke en fotomontasje, bildet er ekte! </i>

Har lastet 16 tonn på bilen, og kjørt dette lasset opp en bratt bakke.
Uralen er 40 år nå, men russerne kunne sine ting den gang.

Se også:
http://www.mobilcrane.com/standard.asp?cas...=ja&v_menyid=21
&
http://www.mobilcrane.com/standard.asp?cas...y=ja&v_menyid=2

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[håvard]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">har du sett ramma på en Land Rover ?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tom K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja det har jeg og den er kraftig. Såvidt jeg vet er ramma på LR deisgnet för å ikke flekse, mens Toy'en er det. Dvs. at LR rammer har en større tendens til å sprekke, men Toy rammer flekser. Men hva er tykkelsen på stålet i ei LR ramme? H60 og 40 ramme har ytterst en 5mm, mens innerst er det 4. Uansett dette er to komponenter som aldri går istykker hverken på LR eller LC. Jeg vil si at det finnes ingen 4x4 som har for dårlige rammer, dette blir da et veldig rart argument, det er som å si " har du sett rattet på en MB"? det er liksom aldri dårlig..

Det som er viktig da er motor, girkasser, aksler og elanlegg. Og hvis noen har baller nok til å påstå at LR har bedre kvalitet på disse tinga, så skal jeg stille opp til en 40 års test når som helst, det er en helt vanvittig påstand som strider mot 50 års erfaring fra taliban og alle hjelpeorganisasjoner og all statistikk over biler som omhandler driftsikkerhet.

LR/Deff er utrolig kule biler og sikkert en kjempefin hobbybil, men hadde du drevet med slik markedsføring av LR så hadde det fått rettslige konsekvenser. Husk på at denne karen skal ha en bil han kan stole på over tid, det å promotere LR på en slik måte vil da være svært skadelig. LR er bra i terrenget, tøft design og alukaross, men der stopper det.

Hadde vært morsomt å sett en LR som har gått over 800K uten å bytte vitale deler, eller fått TopGear til å prøve å ta livet av den slik de prøvde med hilux

NB! Jeg digger Defender! Men kan ikke kjøpe etter å ha hatt Cruiser.

håvard : BJ42

[Tom K]

det jeg mente var at ramma på LR er utrolig grov og unødig tung

[Turbolux]

Ved min andre tur i Svinndal, ble jeg stående å se på andre, og sto bak to som kjørte amerikansk bil, de snakket om 4x4, og jeg overhørte den ene , som sa: jeg må få meg en Toyota, Land rover og alt annet dritt holder ikke til det vi driver med her

Elsker tur i skog og mark, bare det skjer med 4WD.

[Team Low Cost Offroad]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">har du sett ramma på en Land Rover ?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tom K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Uansett dette er to komponenter som aldri går istykker hverken på LR eller LC. Jeg vil si at det finnes ingen 4x4 som har for dårlige rammer, dette blir da et veldig rart argument, det er som å si " har du sett rattet på en MB"? det er liksom aldri dårlig..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av håvard</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jasså? Er ikke omtrent alt på hele bilen skrudd fast i ramma? Hvor mange ganger har du sett en 20 år gammel, rustfri Toyota-ramme? Er ikke ramma den delen under som får mest hjuling, både gjennom vibrasjoner og rykk gjennom drivverk og fjæring, men også via direkte bakkekontakt? Og sist, men ikke minst, hvorfor finnes det uttalige eksempler på rammer som er bøyd, knekt, sprukket, bulka, svekket, rusta, osv, osv, pga. hard bruk?

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ROVER....nei fy fa.......derfor går det mange slike rundt i verden.

england hadde jo kolonisert halve kloden før i tiden
de tok jo med seg 100 tusen vis av disse bilene med seg.
svarte´n kjøpe disse bilene fordi de ikke kostet en dritt
å deler lager de jo selv.1 blikk boks blir fort til ett hjullager


<i><div align="right">Opprinnelig postet av cato-4x4</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ha! Tror ikke amerikanerne var noe særlig bedre på det.

<center><b><font color="black">teamlowcostoffroad.com</font id="black"></b></center>

[håvard]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har original 24 spline front og bakaksel liggende fra Land Rover, de ligner veldig på dana 44. ligner faktisk veldig mye.Men navnet på de er Salisbury.
Bakaksel er fra en 74 modell serie 3 109``og har 24 splines originalt og frontaksel er fra en defender og er også 24 splines. Det er vel ikke så uvanlig å legge tid og penger i sin bil om den heter Toyota, LR , Chevrolet eller annet. Men å påstå at man må er vel litt drøyt.
En`s bil er vel så god eieren vil at den skal være.
merkehysteri kaller jeg det, vi har vel felles interesser så hva har det å si hva som står på fronten av bilen. At noen er veldig glad i ``sitt``bilmerke synes jeg er helt fint, men vi kan jo ta av skylappene en gang iblandt.
Mvh meg

<i><div align="right">Opprinnelig postet av spitfire</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bare så det er sagt, jeg kjører ikke Toyota fordi det er Toyota, kommer det noe som er bedre så bytter jeg på dagen. Dette med sjel i bilene tror jeg ikke noe på, det der er det to andre miljøer som tar seg av. Går kun etter kvalitet jeg.

håvard : BJ42

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Lurvete Rover (LR) er grisekule biler men skal du virkelig bruke en slik bil må du legge ut 20-30.000 i forsterkninger av drivverket.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Henning</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Åjavel? Ville du hatt noe imot å utdype dette med erfaringsmessig grunnlag og tekniske utredninger, om hvilke komponenter som trenger forsterkning for overnevnte sum?

<center><b><font color="black">teamlowcostoffroad.com</font id="black"></b></center>

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Team Low Cost Offroad</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

For å begynne med det som ryker først..stikkakslinger... så ryker diffene..så ryker det som er av bevegelige deler i drivverket. Hvis dere studerer annonser for rigga LR eller RR så er det ganske viktige detaljer at det feks er oppgradert til 24 splines... bare den komplette oppgraderinga koster vel en 15000.

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">