Pass opp for EU sjekken...

[Toppcraft]

Vet ikke om det er andre som har hatt samme problem som meg.
Hadde en 96-97 mod Hi- Ace turbodiesel som var kjørt ganske langt, inne til Eu sjekk.
Når jeg leverte bilen til EU jekken spurte de om motoren hadde kjørt langt. Dette for de motoren måtte ruses opp temmelig mye for å sjekke utslippet, og ikke alle motoren ikke tålte denne rusingen. De eldre Dieselmotorer som hadde kjørt langt tålte ikke så godt og bli ruset opp i 4-5 tusen omdreininger over en perriode fikk jeg høre.

Når jeg fikk bilen tilbake fra Eu sjekken la jeg med en gang merke til at motoren på en eller annen måte bråket litt mer en før. Jeg klaget til verkstedet pga dette men kom ingen vei. De sa de var pålagt å følge reglene angående EU sjekken. Etter dette ble jeg faktisk ganske skremt over EU sjekken, og jeg tror det er bra man sier i fra ved Eu sjekken at de må prøve og være varsomme med rusingen av motoren.
Hadde Toyotaen nesten ett år etter dette, og den gikk greit uten problemer, men den ble aldri det samme som før etter min mening.
Prøv og rus en Diesel motor opp 5 tusen omdreininger i noen sekunders inntervaler over en perriode, det lyder ikke serlig hyggelig for motoren.
Det ser nesten ut til at de skal ødelegge motoren for de folk skal kjøpe seg nyere biler.

[Turbolux]

Ved tvil om at noen har gjort noe galt, ville jeg om jeg hadde vært i et slikt tilfelle, søkt råd gjennom NAF.
Da er det selvsagt greit om du er medlem i nevnte organisasjon.

Men som Krølle skriver her, det er lov av de som tar en slik kontroll å utøve sunn fornuft.


Elsker tur i skog og mark, bare det skjer med 4WD.

[Krølle]

Det skal ruses til max oppnådd turtall ved test,men den skal ikke holdes der i mer en nødvendig.MEN det er lov å bruke sunn fornuft.
Hvis den av en eller annen grunn ikke bør/kan ruses,skal det anmerkes en 4rer på kontrollsedelen og det er opp til SVV.med videre godkjenning av kjøretøyet

skogens lille grønne
BÅNNGASS

[Vidar Aas]

Bilen SKAL ruses opp til avregulerings turtall, dvs full gass...
Holdes der i ca 3-4 sek, og gjenta dette 3-5 ganger, til du har en gjennomsnittsmåling.
MEN, jeg tar Eu kontroller hver dag, og her er d lov og bruke sunn fornuft....
Er enkelt og se v en prøvekjøring om den er oppjustert, eller at den ryker voldsomt ved belastning.
Er jeg i tvil, så sender jeg dem til BT selv, og der er de også bare mennesker........
Men en dieselmotor som blir kjørt skikkelig varm, og reg. reim mm er ok, så tar den ikke skade av det. 4-5tusen rpm er jo ikke mye for en vanlig motor, en bensin motor går jo ofte oppi en 7-8...




www.verdal4x4.no

Bytta Brukernavn fra ZR900
IROK, Simply the best!!


HILUX V8...!!

[advance]

Bilen skal tåle 10sec på FULL gass! Å det gjør de! Det er et av kravene til diesel. Ring selv før dere evt "er du gal, sjukk i huet etc" på forumet her, hehe.

[Finken]

Fins vel ikek noe krav til at motoren skal ruses opp nesten til rød merking ved en eu kontroll. Hadde jeg vært til stede ved EU kontroll og kontrolantern hadde rusa opp bilen min sånn så haddej eg slått han rett ned. Poenget med og ruse opp en diesel slik da? og kan jo ikke akkurat si at motoren er varm etter og bli kjørt inn i verkstedet heller.

[Toppcraft]

Det er klart det er lurt med sunn fornuft angående rusing av eldre Diesel biler, men det er sikkert ikke alle verksteder som slik sunn fornuft dessverre. Det lønner seg nok å finne ett verksted som man vet er forsiktig med bilen når man skal ha Eu sjekk. Det beste er selvfølgelig om man kjenner de som driver verkstedet, da går det som regel litt greiere skulle jeg tro.
Det som er merkelig er at vi i Norge skal gjøre alt EU bestemmer, men så er vi egentlig ikke medlemmer. Eu er nesten som en stor Diktator som sitter og bestemmer hva alle skal gjøre.

[Guest]

vAR UTE FOR DET SAMME MED EN BLAZER 6.2 JEG HADDE EN GANG. DEN BLE HELLER IKKE DET SAMME ETTERPÅ.

Ronny 90990434
r-bloe@online.no

[skrotnissen]

dei. har da aldri rusa motorene mine på eukontroll !! greier det fint sjøl he he..
toyotan trenger rus for å kome fram. 4500 å førstegir som vanleg. når en skal dra henger.

tlf 97670022

[ready4-runner]

Er det ikke bare å binde et tau i gasspedalen da så den ikke kan gå helt til bunns? Hadde jeg lett gjort for å sett synet på han karen som skal gi gass He he

HOVEDLEDER I BETTY BOOP RACING KLUBB NORGES MINSTE OFFROAD/RACING KLUBB

[Eppe]

Var nettopp på EU med min Blazer 6.2...Har hørt rykter om disse avgassmålingene så jeg forlot aldri hallen...Dette var hos NAF. Kontrolløren kjørte bilen pent inn i hallen, koblet til slangene og lot bilen gå.Innimellom gikk han og trampet gassen i bånn, men holdt den aldri nede lenge. Før kontrollen hadde jeg kjørt den på E6 en halvtime, slik at jeg var sikker på at den var ordentlig varm. Mitt tips er å ta EU-godkjenningen til en seriøs plass.Vet av flere plasser der du får bilen godkjennt for ei flaske Cognac. Trenger ikke å være ei dyr flaske en gang... tre-kors holder lenge

[fillefranz]

Ærlig talt gutter, i dieselpumpen er det jo en sentrifugalregulator, når du oppnår maks turtall motarbeider denne gasspådraget i pumpa/kutter nesten dieselmengden. Er strengt talt ikke så utrolig hard belastning på motoren, dette kontra full parafinhændel opp en bratt bakke. Veit det høres helt jævlig ut å stå å høre på en motor står slik å tørruser,men legg dere fræmmi motorommet på en bil til vanlig, da blir dere reidd da! Tror dere overdriver denne redselen, men det er jo bare min menig!

AR

[amplifier]

Var på kurs på pkk hos biltilsynet og der understreket kursholderen som er en " bt-topp " at det skal brukes sunn fornuft på rusing av dieselmotor. Det er jo tross allt visse krav til kontrolløren !
På displayet på røykgass apparatet står det "full gass" i 10 sekunder og så blinker det "slipp" Hans tolkning var det at hadde du holdt gassen inne så lenge måtte du virkelig vurdere på å slippe opp pedalen.Når det gjelder 6,2 dieseln fra chevrolet mener jeg det var noe spessielt ute å gikk med tanke på røykgass., tror ikke det skal følges vanelige prosedyrer på den. Jeg så ett skriv fra ein eller annen importør på dette ein gang men jeg tar lite pkk på så store biler.

Fant ein tilspikka bit av en 2"4 under matta på ein hiace en gang .. fikk nesten ikke bilen opp i 80 under prøvekjøring. lo godt når kunden innrømte at det var med tanke på rusingen..

Muddyman: jeg vet ikke hva jet-a1 er .. men foretrekker wurt"s dyserens . (det er vel egentlig stort sett nafta i den boksen) men jeg har sett det virke positivt.

amplifier..
Play big, Win big, BE BIG

[muddyman]

Etter at jeg hadde min Hilux inne i fjor til EU-kontroll, så fylte jeg halve tanken med "JET-A1" tilsatt litt olje på tanken. Kjørte motoren skikkelig varm og justerte ned diselpumpa til ca normalnivå før sjekken. Den var "spott on" på utslippsgrensa. Bare et tips før en slikk sjekk. Funka godt på min bil..

Muddyman
1995 Hilux 2,4TDi

[fillefranz]

Kilo og liter har vel strengt tatt ikke noe med å holde igjen turtallet, ingen masse vil verken akselrere eller bremse uten å bli påvirket av en eller annen kraft. I dette tilfellet må det være dieselpumpa som er træg til å regulere! Hva med gamle skipsdiesler da, dær er det snakk om opp til flere titals tonn med roterende og bevegelig masse, for ikke snakke om liter, sylindrer på over 1000liter+++ vær. Er jo samme prinsipp på disse også,bare at det stå en pumpe på kvar sylinder og regulatoren er ekstern!!
Men at 6,2N har et problem med å regulere turtallet forstår jeg,men det må ligge i pumpa og sentrifugalregulatoren skulle en tro?

AR

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">jet -a1 er helikopetfjul (RENSA PARIFIN MEN EN GOD DEL OLJE I)
Å 6,2N til chevy har problemer med å holde igjenn turtall på rusing.. (og der er maange k.g med masse som sviver rundt der å.. er over 6liter i slagvolum..

tlf 97670022


<i><div align="right">Opprinnelig postet av skrotnissen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Eppe]

Skulle likt (vel,egentlig ikke da) å sett veiva på en 6,2 på fullt turtall...Spytter lager, råder og balanseringer i hytt og gevær....Du ender opp med åtte hull i panseret til slutt...

[skrotnissen]

jet -a1 er helikopetfjul (RENSA PARIFIN MEN EN GOD DEL OLJE I)
Å 6,2N til chevy har problemer med å holde igjenn turtall på rusing.. (og der er maange k.g med masse som sviver rundt der å.. er over 6liter i slagvolum..

tlf 97670022

[Torsty]

hehehe, klart d! Altså, ej har hørt så mange teorier om akkurat dette att ej veitkje ka ej skal tru på lenger ej syns nå teorien min stemmer, men ej syns att din stemmer enda meir det tåler det sikkert, lyden er også fæl.. men med diesel så kan du vell egentlig ikkje seie att den går så fint uansett Men når en motoren har gått skal vi seie 500000km, vært dårlig vedlikeholdt og i tillegg aldri vært over 2000rpm, så trukje ej det er heilt bra da.. men ej trur vell att alle kan være enig i att de går bra 99.9% av tida. siste 0.1% e sikkert p.g.a feil frammgangsmåte.. f.eks. kald motor, lite olje, dårlige motorkomponenter som skulle ryke dagen etterpå, osv..

If it's brown, drink it down! If it's black, send it back!

[fillefranz]

[/quote]


Problemet er vell ikkje så mykje att motoren blir stort belastet, men heller att den blir for lite belastet, visst du skjønner det blir eit unaturlig turtall for motoren når bilen ikkje er belastet. der er ingen "mothald" på motoren til å ta imot energien som blir produsert. energien blir igjen i motoren, og den energien blir vell da gjort om till meir varme, vibrasjon osv... alt av lager vill berre ligee å riste! det er nå da min dårlige forklarte teori
Det er ihvertfall ikkje bra å belaste en ubelastet motor!

If it's brown, drink it down! If it's black, send it back!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Torsty</div id="right"></i>
[/quote]

Nei nå tuller du fælt hær gutt! Hehe, har diskutert dette med både gamle og unge motormenn, noen er veldig eninge med meg, men noen er jo faktisk så toillat å tro det samme som dæ å! Men æ har nok rætt ja
Har alltid rætt æ, aill anderan har feil så...

Fra spøk til litt mere seriøs, en ubelastet motor trenger nesten ingen energi for å holde maksturtallet oppe, om du trør inn parafinhændel maks, vil dieselpumpa gi maks mengde helt til du har maks turtal, etter det vil den kun trenge en liten mengde diesel for å klare å holde turtallet oppe, høres så klart jævlig ut når du står dær med åpent panser,men det tåler den. Vil ikke si du skal gjøre dette med den 6,2 literen det var nevnt hær, men motorer er nå engang produsert og beregnet for å tåle dette turtallet selv med belastning, så egentlig skal de iallefall tåle det i 10 sek uten! Og når du tilfører lite energi i form av diesel, så får du ikke akk no stort problem med varmgang eller
På maks turtall, har du godt oljetrykk og god sirkulasjon på kjølinga også, men enige trenger vi ikke være, da blir det jo litt kjedelig og stilt hær!

AR

[R.H]

hehe mye go filosofering her ja

R.H