spørsmål om Toyota LJ70

[slimjim]

Heisann!

Går rundt å tenker på å handle meg en ny (godt brukt) 4x4. Har lurt litt på Toyota Land Cruiser. Er den som jeg tror heter lj70 jeg tenkte på da... noen som har peiling og eller erfaring med disse bilene som kunne fortelle meg hva jeg burde kikke etter ved evt kjøp. Hva som er bra med disse bilene og hva som ikke er så bra? Er rust et problem? Den har sperrer, ikke sant? og om motoren er holdbar. Er kun diesel som er aktuelt da. Tenkte meg noe rundt 87-91 modell ca. Hadde vært fint om noen kunne gitt meg ett par hint

På forhånd takk!

Slimjim

G-Wagen 300GD STT
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650

[hc]

Go for it!
Skal du ha japansk 4X4 så er min anbefaling LandCruiser. Har selv en 20år gammel LJ70 med 330.000km på klokka. Den går like herlig, og er en veldig ok bil. :-)
Det er som folk nevner rust som er problemet med disse, men sjekk også det elektriske. På min var det litt tull med irrede kabler.

mvh
HC

[N-T 4x4]

Ikke kjøp deg vanli sug diesel hvertfall! må ha turbodiesel ja!

Her er ett bilde av min gammle LJ70,den ligger forresten til salgs på forumet her..



------------------------------
EXTREMETOY!!
Hi Lux
Godkjent med 36x15,5-15 hjul på 10" felg.
Godkjent hevet 4" på fjærer og 8cm bodylift
36x13,50-15 IROK på 10x15 Beadlock!

Spons søkes!! stiller opp i konk landet rundt!

GARASJEN MIN http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=3759


www.verdal4x4.no

[Turbolux]

Hett tips til deg.

Skriv en PM(privat mld) til Dracan, tror han skal selge sin, bra eksemplar.
Han bor i Fredrikstad.

Elsker tur i skog og mark, bare det skjer med 4WD.


<i>Dette er bilen jeg mener.</i>

[RKR]

rust er vel en fare som på alle 15år+ gamle bila, trur ikke det e r sperrer orginalt på dem. kjøp turbo diesel.

RKR

ingen vits å ta livet alvorlig, ingen overlever uansett!!

[Stian F]

Det du bør se etter på disse bilene er rust, rust og atter rust...
LJ70 har ikke sperre, den har diff. brems bak det er det eneste, også har den ikke senterdiff. så når du setter på 4hjulstrekken er den låst i midten.

Motor:
Den er levert med en 2.4l D i 1985 (72HK, motoren heter 2L), samme 2,4 med turbo fra 1986-1990 (84HK, heter 2L-T), etter 1990 er den levert med en nyere version av 2L-T som heter 2L-T2 på oppmot 90HK og noe mer moment...

Sjekk på www.nlck.no for med info....

//stian f

[Stian F]

Etter 1990 ble den også levert med en 3,0L TD på 125HK (heter da KJ eller KZJ70, og motoren er en 1KZ-T eller 1KZ-TE), modellene etter 1990 fikk også et annsiktsløft (ny front) og en ny og bedre type radiusarmer til akslene.

Modellene etter 1990 er DYRE, det er snakk om 100 000 +++++, 85-90 må du ut med fra 30k opp til 70k for et fint eksemplar avhengig av utstyr (heving, dekk osv.).


Etter 1990 Land Cruiser 70...



1985-1989 Land Cruiser 70



Dette bildet er en LJ73, den er 25cm lengre enn LJ70en og den har avtagbar hardtop, ellers er den nesten helt lik LJ70en.


Håper du ble noe klokere

//stian f

[slimjim]

jeg er ganske sikker på at det var spiralfjører både fremme og bak på den jeg prøvde og motoren var en 2,? turbodiesel. Det var 2 stk sperreknapper, en til framaksel, og en til bak....

Slimjim

G-Wagen 460 300GD STT
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650

[hc]

Ver det skruefjærer eller bladfjærer på denne bilen?
HZJ70, som er heavy duty-utgaven har sperre både foran og bak. Disse aktiveres av en vri-bryter som først legger inn sperra bak, og deretter sperra foran. Men, disse bilene har bladfjærer og 4,2l sugediesel. De har vel aldri blitt solgt gjennom Toyota i Norde, så hvis du finner en er den bruktimportert (eller hentet inn som ny bil fra Tyskland -ja, du får de fremdeles som nybil).
Jeg vil vel gjette på at det er snakk om en LJ70 med ettermonte sperrer som du har prøvd.
:-)

mvh
HC

[kholand]

Det var mulig å få de alt mulig av utstyr når de var nye. sperre bak var ihvertfall en mulighet. vet dog ikke om dette var særlig vanlig i norge. om det var sperre framme så var nok dette ettermontert. ihvertfall hvis den ble operert med elektrisk signal. de sperrene som var ble operert med en hendel -mekanisk.
Vanlig modell i norge er LJ70/73 "LX". finnes et meget begrenset antall "VX" utgaver også (jeg HADDE den ene -se signatur) denne er noe bedre utstyrt med bl.a elektriske vinduer, sentrallås, elektrisk takluke, original skjermbreddere, lyktespylere++.

steder du bør se etter rust er rundt frontruteramma, i hjulbrønnene bak, og rundt og bak alle vinduspakninger. Og selvfølgelig ramma.
greit å sjekke andre ting også..sånn som oljetrykk og svetting fra aksler, girkasse og motor.

Angrer ihvertfall på at jeg solgte den jeg hadde.


Gasspågivende, Hensynsløs og Voldsom
Norsk Hjemmebrent konsumereres lag www.himers.cjb.net

LJ70 VX http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=13934

[slimjim]

Ja, da ble jeg mye klokere Takker for innspill... Forøvrig så prøvekjørte jeg en LC LJ70 88 modell tror jeg det var, her om dagen. Den hadde da sperrer fremme og bak. Eletriske brytere inni bilen. Eieren mente dette var orginalt, og at sånn var det på alle de bilene. Noen som vet noe om det eller?

Slimjim

G-Wagen 300GD STT
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650

[N-T 4x4]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ja, da ble jeg mye klokere Takker for innspill... Forøvrig så prøvekjørte jeg en LC LJ70 88 modell tror jeg det var, her om dagen. Den hadde da sperrer fremme og bak. Eletriske brytere inni bilen. Eieren mente dette var orginalt, og at sånn var det på alle de bilene. Noen som vet noe om det eller?

Slimjim

G-Wagen 300GD STT
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650

<i><div align="right">Opprinnelig postet av slimjim</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">er ikke orginalt nei! sikkert ettermontert ARB sperrer!

------------------------------
EXTREMETOY!!
Hi Lux
Godkjent med 36x15,5-15 hjul på 10" felg.
Godkjent hevet 4" på fjærer og 8cm bodylift
36x13,50-15 IROK på 10x15 Beadlock!

Spons søkes!! stiller opp i konk landet rundt!

GARASJEN MIN http://www.offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=3759


www.verdal4x4.no

[Østhagen-Offroad]

har en lj 70 fra 85, den har gått 310, starter på første forsøk hvær gang, ryker ikke blått, den er en fin bil, snakka me en som har vært mekaniker i mange år i går, han så ved heising så blir det feil helling på bære arma foran, det gjør dermed at bilen blir vond og styre, den går litt dit du vil sjøl, men dette problemet er på den lc'n fra 85-89, men slik er det vel å ha en offroader, rust, ja det er det en del av, rundt vindusrammer, i hjulbuene bak, og kanten bakafor hjulbuene, der er det ofte hull, bilen har diff brems, men den blir ofte utslitt, merker ikke noe serlig til den på min akkurat:/... ellers er det en go offroad bil, tar seg fram de fleste steder, og om motoren har gått 3-4 runder så er ikke dette noe problem, toyota 2,4 d ( 2l ) holder nesten i det uendelige =) lykke til me kjøp av en skikkelig skogsbil.

Offroad Aint Juzt A Sport, But A Lifestyle

[knutarnehaugen]

sjekk bakparten for rust spesiely ovenfor tank(inni lasterom)ved fjerene,og rundt frontruta,,,rammene på disse bilene er ofte grei...sjekk el på dash.da det er el turteller osv som som oftes ikke funker..motorene 2,4td er en kjempemotor.monter cooler så har du motor livet ut så lenge en passer på olje...stå på