WJ info + kontaktannonse [:I]

[Amund]

Hei,

vurderer sterkt en WJ 3.1 TD / automat, ca. 1999-2000-mod.

Har noen litt mer info om disse motorene? Det er en VM-motor ikke sant? Har jo sett det har vært noe problemer med de gamle 2,5'ene, hvordan er 3,1 i forhold? Hva med kakling og knatring, er det grusomt? Hvordan liker den kaldstarter i 10-15 minus hele vintern? Hva med 2 tonn henger 9 timer i strekk? Hvem har lagd automatkassa, fungerer den bra? Hva med kjøling med tung henger?

Er bilen ellers idiotsikker?



Har aldri kjørt en sånn en, og kunne tenkt meg å finni ut om dette faktisk ER drømmebilen min (sånn økonomisk kompromiss, drømmebilen er hvasomhelst med 270 cdi) før jeg selger sjela mi til banken. Så HVIS noen i nærheten av Oslo/Drammen har en WJ de kunne tenke seg å låne bort en prøvetur til meg i blir jeg veldig glad. Om det er noen trøst kan jeg friste med en utvidet prøvetur i 'Børsa 1' til sommern, en rørramme med portalaksler, firehjulsstyring, styrebremser, 41x14,5" IROK bla bla bla.

[sivrt]

Det er en WM motor ja med 5 sylindre og 140 hk og 384 nm. Har ikke dratt noe henger med den enda så det vet jeg ikke. Men jeg dro en bil som hadde clutch havari og den merka jeg absolutt ingenting til. Den forrige jeg hadde med WM diesel hadde ingen problemer med starting i 10 - 15 kalde. Den grønne XJ`n hadde heller ingen problemer med å trekke hestehenger fra Arendal til Oslo og tilbake og WJ`n er kraftigere og går bedre så det skulle ihvertfall være greit.
WJ er ihvertfall helt enorm og kjøre med skikkelig komfort. Noe helt annet enn XJ, men man merker at det er en Jeep enda.. Og hvis du chip`er den har du ca 170 TD hester og 435 nm, det burde holde Amund.

Hvis du skal til Arendal en gang må du bare slå på tråden så kan du bare kjøre min vettu.. Du skal kanskje på "Put up or shut up Challenge"?

Morten.
`00 Jeep Grand Cherokee 3.1TD Limited
Orginal foreløpig.

[93ZJ]

Det står en hos Jeep Ensjø og en hos Land & Sjøfritid. De er sikkert interessert i å selge så du får sikkert prøvekjørt.
Skal du trekke tungt og langt er det vel smart å sette på en ekstra automatoljekjøler uansett hva du kjører.

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

[torfinn]

Skeptisk til stive aksler på vei? Går ikke 99,99% av XJene på vei?
Automaten er amerikansk 44RE Crysler.
Den 3,1 litern er levert med indirekte insprøytning (forkammer).
Motoren finnes også med common rail. (ikke i jeep).
mvh
Torfinn

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men man merker at det er en Jeep enda..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sivrt</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Huffda! Kanskje best jeg kjøper ML eller Rexton da? (Regner med du mente det positivt, men jeg skal innrømme jeg er litt skeptisk til stive aksler på en bil som kun skal gå på veien (for det skal min))

Når jeg tenkte på å trekke henger så mente jeg ikke om det var nok pulver, men rett og slett om den tåler den belastningen i lengden. Kult at det er femmer, det var jeg ikke klar over! Mulig jeg skal på challenge, tar kontakt med deg da i såfall

[sivrt]

Min bruker ca 1,25 l/mil på ren bykjøring nå om vinteren. Den brukte 1,16 l/mil over fjellet fra Bergen med sommerdekkene baki. Har også fått den til å gå på ca 1,4 l/mil men det var første tanken med bykjøring og litt "prøving" av bilen. Dette er selvfølgelig på org. dekk og høyde.
I teorien skal Quadra drive systemet fordele kreftene mellom akslingene slik at den kan bli helt forhjulsdreven hvis f.eks begge bakhjula er på is og begge foran er på asfalt. Har ikke fått testa dette skikkelig enda. Det eneste jeg synes ikke var så bra med WJ`n i forhold til XJ`n jeg hadde er at man ikke kan legge inn permanent 4 hjulstrekk. Dekkene bak må spinne før de foran slår inn. Det betyr jo at rumpa gjerne kan skli litt ut i svinger fordi dekkene bak ikke roterer fortere enn de foran. Man må jo da gi litt gass så kommer de foran også. Uansett, det må være det eneste lille jeg har å utsette på bilen. Men man blir jo vant til å kjøre med det, er ikke sikkert det er noe dårligere bare jeg blir vant med det.

Du finner endel WJ stoff på www.nagca.com også, Amund. Den siden som pkk nevner er også bra på org. specs osv..

Morten.
`00 Jeep Grand Cherokee 3.1TD Limited
Orginal foreløpig.

[pkk]

I følge kjørecomputeren på min (V8 ja), bruker den på brukskjøring med originaldekk 1.27. Med brukskjøring mener jeg da at både jeg og flickan bruker den til og fra byen, ca 2 mil, noe småkjøring og noen lengre turer før vi tanker igjen. Har testet computeren en gang, og fant ut at den stemte relativt godt. Når jeg trekker henger med scootere i, vil den ha mellom 1,6 og 1,7.
På langkjøring har jeg vært nede i 1 blank, men da var det ikke mye trafikk (ingen forbikjøringer og jevnt sig) og selvfølgelig bare bil...

Nå på vinteren med litt tomgangskjøring før jr. spennes fast ligger vi på jevnt 1,4.

Det hører med til historien at den er morsomst når den får 1.6 uten hengerB):devil:

Jeg er uansett glad for at jeg valgte V8...
Qadradrive'n er effektiv! Har prøvd litt på gjørmete traktorveg, og i kramsnø. Utrolig fremkommelighet tom med "slicks"

Fin side om WJ
http://www.wjjeeps.com/

PK

[Amund]

Har noen ærlige tall på forbruket på en med V8? Gjerne med diesel og, så jeg kan sammenligne litt. Ser det er mye mer å velge i hvis jeg går for åtter, selv om det er diesel jeg helst vil ha.

Regner ikke med WJ'n er fæl å kjøre på tross av stive aksler, men det er jo tross alt veibil jeg er ute etter, har sett på ML og Rexton bl.a., og regner med at kjøreegenskaper og vaskebrettkomfort er noe bedre på dem. Men jeg skal jo ikke kjøre "res" heller akkurat.


Har dere testa dette Quadradrive-systemet noe særlig? Forsto det som det egentlig er litt artig, med en elektronisk styrt, hydraulisk 'eksekvert' flerplateclutch i hver diff (3x)? Hvordan funker det i praksis? Noen som har link til noe mer teknisk info på nettet om det, høres spennende ut!

[pkk]

WJ ER EN KONGEBIL!!
Har hatt min 1999 Limited i bare 6 mnd, men den har blitt flittig brukt!
Trekker stor tilhenger med to snøscootere uten stress i det heletatt, har også kjørt 25 mil med bilfrakter og Pontiac Firebird cab oppå i steikende sommervær uten stress. Riktignok har jeg bilmotor i min (V8 ja), men regner vel med at bilen er like komfortabel og god med "båtmotor"
Prøvde mange forskjellige 4x4 biler før det ble WJ, både japs og Amcar, bensin og diesel, men angrer ikke et sekund på valget!
Stive aksler er ikke til sjenanse i det heletatt synes jeg i alle fall.
Ser det går en 3.1TD WJ jevnlig ved der jeg bor, og han drar bilfrakter stort sett hele tiden, med forskjellige prosjekter oppå...
Med litt stell er vel brukt WJ like dårlig eller bra som noe annet vil jeg tro...?

PK

[sivrt]

Synes ikke at de stive akslingene gjør den dårlig mtp komfort. Men det hjelper nok endel med spiralfjører rundt om. Mente det positivt at det merkes at det er en Jeep ja, he he. Er en verden av forskjell i forhold til XJ`n. God bil å kjøre langt med, lite støy selv om det er diesel og god komfort.

Morten.
`00 Jeep Grand Cherokee 3.1TD Limited
Orginal foreløpig.

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skeptisk til stive aksler på vei? Går ikke 99,99% av XJene på vei?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jo, hvorfor tror du jeg vil ha ny bil?