Sprukket manifold

[zellus]

Hyundai Coupe 2000mod
Hm ...










Skulle montere motorvarmer element i dag, Defa anbefalte at den skulle monteres på fremsiden av motoren, dvs innunder eksos manifold., mens hyundai mente hull nr 2 fra register på baksiden (innsugssia) . plukka av "hot" dekslet over manifold og oppdaget sprukken manifold. Helt tilfeldig tidl på dagen var jeg innom ww.hmaservice.com som har full oversikt på alt på hele bilen ..hyundai biler generelt. Der sto det at visse årgangen hyundai hadde eller kunne ha denne feilen ,og de tilbydde ny del i et slikt innbytte program. Men siden alt er stengt om dagen vet jeg ikke mere. Mulig dette kun gjelder hvis jeg er eneste eier på bilen .men jeg er eier nr 2. Om det ikke funker går det vel ann å sveise igjen sprekken. men kan jeg da bruke vanlig mig apparat ????

tips mottas med takk .

H

[zellus]

har hørt at man skal varme opp manifolden så den blir rødglødende for å så deretter bruke spesielle elektroder på elektrodeapparat som er bregnet for å sveise støpejern. ikke vet jeg altså, men ..problemet her er at manifolden er "sveiset" fast til katalysator, dem kan ikke deles som vanlig måte med en flens .. merkelig men sant. Ser også at Hyundai har 1 delenummer på katalysator og manifold.

Lada Niva 4x4

[HAVANA]

ikke sveise noe ....fin først vis du få inbitte dellen , dette er beste løsning

[Overloaded]

Støpejern må forvarmes til korrekt temperatur, ikke nødvendigvis rødglødende.....Trenger ikke spesielt sveiseapparat, men spesielle elektroder. En kan være griseheldig og få det til med vanlige elektroder også, men mest sannsynlig sprekker det med en gang, og da fine sprekker som du ikke nødvendigvis ser med en gang. En annen ting er at hvis det ikke lekker og/eller bråker spesielt mye, er det vel ikke nødvendigvis nødvendig å reparere dette med en gang.....Hadde en Dodge Caravan som var sprukket slik i flere år.......

97 Tahoe 6,5TD
85 Bmw 728i
69 Cadillac DeVille cab
74 Suzuki GT550

[zellus]

sjekka det som sagt tilfeldigvis i dag, sikkert vært slik lenge, men har merka for flere år siden at det lukta eksos i motorrommet, og når jeg holdt fingern over sprekken så kjente jeg eksosen kom ,,og varmeskjoldet var svart oppunder av eksosen .. sikkert vært slik lenge.. plager ikke meg ,men nå vet jeg om det så da vil jeg det skal være iorden .

Lada Niva 4x4

[Transam]

Var ute får det samme med bilen til ein kompis av meg, og vi sveiset med vanleg elektode sveiser og dette holder ennå Bare vær nøye med å pusse vekk så mye rust du kan!

------------------------------
- 85 Chevrolet Corvette
- 82 Pontiac TransAm

[Geared]

Ville boret ett hull i hver ende av sprekken for at den ikke skulle sprekke mer jeg. Så slipet en fuge og sveiset det med støpejernspinner.

[Overloaded]

Joda, greitt å ha ting i orden, tenkte bare at det var vel mye arbeid for noe som i utgangspunktet ikke er så farlig...For å fikse det skikkelig med sveis må jo manifolden demonteres, både pga at det ikke er spesielt gunstig å drive og gnistre nede i motorrommet samt for å få sveist alle steder det er sprukket. Er helt sikkert sprukket på undersiden også....

97 Tahoe 6,5TD
85 Bmw 728i
69 Cadillac DeVille cab
74 Suzuki GT550

[zellus]

Tok kontakt med Oustad As på Hamar i dag. dem er forhandler av Hyundai og Mazda . Vel ingen der hadde hørt om dette innbytte programmet så jeg har sendt en mail til Hyundai sentralt. så får vi se. Uansett så er katalysator og manifold 1 enhet .. til en fin pris a kr 5700,- ...fysj ..han duden mente at hvis jeg skulle få dette på garantien ..så burde jeg ha sjekket dette når bilen kom fra fabrikk. hallo ..jeg er 2 eier på bilen og hvem sjekker sin NYE bil om den har noen feil? Hyundai USA sier at denne feilen kan oppstå over lengre tid. så duden motsier Hyundai litt da. Jeg skal nok klare å parkere ham ..bare vente å se hva Hyundai Norge sier først.

[arnkar91]

Joda.. Det går godt ann å sveise dette.. Men som noen sier.. bær man pusse området helt 100% fritt for rust.. Så bør ban finne di rette elektrodene.. Det går ant å bruke vanlige nst 7016.. Men det er di billige utgavene... Man bør få den elektrode tyåen som er beregnet på støype stål... Å ta det i flere omganger.. Ikke sveise mye på en gang.. Da kan det sprekke fort.. Har lært d selv

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ikke sveise noe ....fin først vis du få inbitte dellen , dette er beste løsning

<i><div align="right">Opprinnelig postet av HAVANA</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

PÅ norsk betyr dette?

[torfinn]

Når man sveiser støpejern må man sveise korte fuger. Deretter skal de hamres, for å få ut spenningene i sveisen.

Torfinn

[zellus]

noen som vil ta på seg oppdraget? eller skal jeg levere den på den lokale sveise sjappa???

Lada Niva 4x4

[silverbullit]

jeg sveisa blokka mi med støpejærnspinner.....funka som fy...pass på å bank ut......

GUNG-HO

The artist formerly known as Spyflua

[Pajerofreak]

mhm..bank ut spenningene ja!! sveiste nye tenner på en startkrans til en M.A.N på 3000hk... har aldri banka så mye i heile mitt liv, men ble godt resultat uten sprekker

[zellus]

to weld bloke of the motor is understood that it can economico, because a block costs much silver, but the manifoil of escape as it is seen in the photo, to fractured by a defect of smelting, diseno, used material that type of fracture is very dificil to repair without it returns to fracture again. PS is but facil much that a weld is well in a wall of a motor block that in a manifoil of escape for the simple reason of the extreme temperaturas/estres to that this put under. I hope that you understand better in Esp

Lada Niva 4x4

[HAVANA]

på norsk???.....ok....... soldar el bloke del motor se entiende que puede se economico,porque un bloque cuesta mucha plata, pero el manifoil de escape como se ve en la foto,
se a fracturado por un defecto de fundicion ,diseno,material usado. ese tipo de fractura es muy dificil de reparar sin que vuelva a fracturarse de nuevo.
PS es mucho mas facil que una soldadura quede bien en una pared de un bloque de motor que en un manifoil de escape por la sencilla razon de las extremas temperaturas/estres a que esta sometido.

espero que entiendas mejor en Esp....