To små spørsmål

[Denominator]

Har etter litt leting funnet frem til at jeg ikke har en 9" ford aksel, men en 8.8" ford aksel. Hvor stor forskjell vil dette utgjøre?
Nok til at jeg burde bytte til en 9"?

Også en liten ting til, noen som vet hvor jeg finner seter til truck med elektrisk innstilling? Gjerne både med varme, og minne for siste lagra innstilling.

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


Denominator
*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
*1982 mod. Frua XLT Lariat

[Sam]

Nye Detroit (Tractech) E-locker er LS med elektrisk sperre. Min erfaring med LS (Auburn Pro) er at gatebil om vinteren IKKE skal ha det..
Det er et h****** å kjøre med i allt som heter sving på glattføre, går greit om du har litt plass å gasse på så du kan sladde litt,
men trange rundkjøringer og bygater, parkeringsplasser på kjøpesentere osv. er no good, bilen vil rett frem, koste hva det koste vil ...
Før neste vinter skal det ARB inn, locker av/på er det som gjelder for meg etter bare èn vinter med Auburn'en.

**Edit**
Den heter Detroit Electrac, Auburn har også en: Auburn Ected
Men ARB rules


Bronco 408" C6 208
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc

[Sam]

Har du en tålelig hel 8.8 beholder du den, spør du meg..
Eneste modd du bør gjøre, er å sveise røra til diffhuset, de er bare pressa inn.
Den er også litt kjipere enn 9" å sette opp riktig , men tar du deg litt tid så går det greit.

Se f.eks
http://www.angelfire.com/theforce/5ohcpa/c...a5ohtech001.htm
http://www.corral.net/tech/drivetrain/gears.html
http://www.explorerforum.com/forums/showth...ad.php?t=144780






Bronco 408" C6 208
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc

[Denominator]

Er forsåvidt hel og grei den 8.8'n, er litt overflaterust, og selvfølgelig må det skiftes ut litt slitedeler etter snart 20 år, men det vil funke fint. Hvordan er det å få inn en arb i denne da? Hadde egentlig lyst på sperre bak, hvis det er mulig. Finnes det en løsning som har diff.brems til vanlig, men som kan låses helt hvis det blir nødvendig? Altså fast LS, men som også kan låses?

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


Denominator
*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
*1982 mod. Frua XLT Lariat

[Denominator]

Driver jo å bygger om til 4x4 da, og håpet er 35", men havner vel på 33". Så den vil jo bli brukt til offroad der det er mulig med supercab.
Da skulle det ikke være noe i veien for å beholde 8.8" da. Slik jeg har erfart det, er det nesten enklere å få tak i deler og mods til 8.8", allefal i fra usa.

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


Denominator
*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
*1982 mod. Frua XLT Lariat

[Sam]

Hvorfor skulle du ikke bruke 8.8 ? Eneste grunnen for å bytte måtte være om du er avhengig av veldig kjapt å kunne bytte innmat
eller skaffe hyllevare som tåler SVÆRE hjul eller over 7-800 hk ..
Styrkemessig er de jevnbyrdige fra fabrikk, enkelte hevder tom at 8.8 er en bedre aksel enn 9". Skulle du hatt noe som var kraftigere enn 8.8/9 må du se etter en Sterling 10.25 eller dana60/70 elns.

Bronco 408" C6 208
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har etter litt leting funnet frem til at jeg ikke har en 9" ford aksel, men en 8.8" ford aksel. Hvor stor forskjell vil dette utgjøre?
Nok til at jeg burde bytte til en 9"?



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Denominator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Det komer jo an på hva du skal bruke den til:blink:

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)


Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"

[Denominator]

Joa, det er jeg klar over. Men det jo et kjent tema at et en bil uten LS er nesten å beregne som en 4x1 I hvilke situasjoner vil det være skadelig for akslene å bruke sperren. Vil ett dekk i lufta og ett dekk på barmark f.eks gi unødvendig slitasje på systemet? Vil det være fare for å hærpe hele greia ved feil bruk?

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


Denominator
*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
*1982 mod. Frua XLT Lariat

[Sam]

Når du trenger sperre trenger du 100%, ellers ikke ..

Bronco 408" C6 208
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc

[Denominator]

Da takker jeg sam for masse flott info. Tar nok muligens ditt råd og går for ren arb. Men hvor langt kan man strekke det før bruk av 100% sperre er skadelig for akslinger da?

Ingen som vet om el.seter?

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


Denominator
*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
*1982 mod. Frua XLT Lariat

[Sam]

Du kan hærpe hva som helst ved feil bruk, kjører du offroad ryker ting til stadighet...
ARB holder mål også for rock crawlere så for oss med registrerte småbiler tror jeg ikke det er noen vits å bekymre seg mye.
Det er sikkert andre her som har fler historier om hvor mye de tåler.
Jeg har vridd stikkaksler, kjørt sund drivaksler og revet løs lagerbukker i diffen men Auburnen holder den, ARB er hvertfall ikke dårligere.
Og det er med et hjul i lufta og et på bakken du vil ha sperre, LS er stort sett bare en god vits da.



Bronco 408" C6 208
www.balsa.no/bil/calcs/gearcalc

[Denominator]

Takker så mye, da tror jeg at jeg har fått det inntrykket jeg trengte

Støtt opp om vår favoritt hobby,GI DIN SIGNATUR!!


Denominator
*1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat
*1982 mod. Frua XLT Lariat