6,2 D som ikke starter...

[Chevy sjefen]

Dieselen starter ikke når den er kald, har bytta alle glødeplugger og de har 13 v spenning, men ikke anntydning til tenning når den er kald selv om den har hatt motorvarmer i 3-4 timer. Noen som har noen tips, er litt kjedelig å drive å starte på startgass

Kjør stort, masivt og amerikansk!

[Chevysub]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kanskje du kan prøve å pumpe noe jævlig med håndpumpa før du prøver å starte?? Starter den lettere da, kan det jo tyde på at suppa renner tilbake når den står noen timer......

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Forest Jump</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da må han nok montere det først

Det sitter en tilbakslagsventil som hindrer at dieselen renner tilbake, men husker fader ikke om den sitter i pumpa eller filteret, men enten eller. Tror det var pumpa

Slitte pumper, noe din kan være hvis motoren har gått over 300, vil også kunne lekke nederst på venstre siden (hvis du står foran motoren) der stempelet går inn i pumpa (det som går inn når du tråkker på litt ekstra). Eller dem kan begynne å lekke på toppen der "gass-staget" går inn i pumpa. Mye teknisk riktige ordsetninger her

En annen mulighet er selvfølgelig Lekkasje i filteret.

Eller fødepumpa, laaangt nede, vanskelig å se, og ikke minst å bytte. Trangt vøtt.

Lukter det diesel når motoren går ? Og spesielt under pådrag under kjøring ?

Lukter det ikke noe er det kanskje den ventilen. lukter det har du utvendig lekkasje. Og den trenger ikke være stor skjønner du. En pjuni pjuni lekkasje er nok

PS: Startgass kan du bruke, hvis du kobler ut glødinga. Men ikke halve boksen liksom. Det er tross alt rimelig høy kompresjon i en dieselmotor, og den liker ikke så himla mye mer

Subbeløs, men ikke motløs, kun håpløs.

[Chevy sjefen]

Har byttet batterier da de som satt der var dårlige, byttet glødeplugger da de gamle hadde stått der over 300,000 miles. Fikk et tips om at det muligens kan være lekasje ved/i fødepumpe så dieaselen renner tilbake etter noen timer, dette kan virke logsik da det går lenger og lenger tid før den starter etter jo fler timer den står. Stått mange timer så starter den kansje til slutt. Kinner ei stund, så plutselig tenner den på alle, virker som om den da ikke får diasel for at fødepumpa bare drar luft men etterhvert spruter inn diesel. Noen som er enige? eller har flere tips?

Kjør stort, masivt og amerikansk!

[ØysteinA]

<font color="red"><b>Ikke bruk startgass på diesel!!</b></font id="red"> da kan du få tenningsbank og kan risikere at veiva knekker:fish:, hørt om at man lett kan knekke ei lastebilveiv med startgass:o, passe på der.

Kan være dysene, er bateri(ene) ok?

[4x4 leo]

Tror du har rett ang. at drivstoffet trekker seg tilbake. Så da har du mest sannsynlig en lekkasje et eller annet sted i sysstemet.

[Forest Jump]

Kanskje du kan prøve å pumpe noe jævlig med håndpumpa før du prøver å starte?? Starter den lettere da, kan det jo tyde på at suppa renner tilbake når den står noen timer......

[Bromle]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har noen bilder av hvor jeg budre begynne å sjekke for avt. lekasje?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Fra tanken til fødepumpa er det vakum som suger dieselen, dvs. har du lekasje et sted her vil det ikke komme diesel ut (heller ingen diesellukt), men luft inn i systemet og dieselen renner tilbake til tanken. Fra fødepumpa til dieselpumpa er diselen under trykk, og det vil komme diesel ut hullet.
Prøv å skru av dieselslangen inn på filteret, la det stå en stund og se om dieselen forsvinner nedover i slangen. Fortsett slik bakover i systemet. Få noen til å tette igjen slangene/rørene i ene enden mens du suger i andre enden for å kjenne om det er noen hull.
Har måttet gjort det samme på min, hadde startproblemer og fusket kraftig enkelte ganger. Det var ingen tvil om at den ikke fikk diesel. Startet foran og feilsøkte meg bakover. Trodde det var gummislangen som sitter på toppen av dieseltanken som var oppmorknet, men det var den ikke. Det viste seg at det var røra inne i dieseltanken som hadde gått av, slik at den ikke fikk tak i diesel. Og det stemmer ganske godt, da det ikke var noen problemer da tanken var full, men småfusket etter å ha kjørt 10-15 mil. Dette ble værre og værre med tiden som gikk, og til slutt bråstoppet den bare etter å ha kjørt 10-15 mil siden siste tankfylling. Nederste del av røra inne i tanken hadde rett å slett falt av.

Banks turbo

http://www.bankspower.com/
http://www.dragonsys.org/files/videos/F350Run.wmv

[Chevy sjefen]

Har noen bilder av hvor jeg budre begynne å sjekke for avt. lekasje?

Kjør stort, masivt og amerikansk!

[Chevy sjefen]

`Å jeg merker helder ikke noe til diesellukt, annet enn en tanke eksos ved pådrag

Kjør stort, masivt og amerikansk!

[Chevy sjefen]

Viser seg at alle glødepluggene er ødelagte igjenn etter ei uke:angry: å at glødereleet er ødelagt å har gjort sitt til at pluggene røyk igjenn:devil: Noen som har et brukt gløderelee tilsalgs billig?

Kjør stort, masivt og amerikansk!

[Bromle]

Kjøp nytt relee, da er du sikrest

Banks turbo

http://www.bankspower.com/
http://www.dragonsys.org/files/videos/F350Run.wmv