Lock-up

[jeppe]

De siste dagene har jeg lock-up funksjonen på automatkassa fusket litt. Kobler ut og inn hele tiden,klarer liksom ikke å bestemme seg. Har skjedd med noen dagers mellomrom,for så å være normal igjen. Har også lagt merke til noe mer urolig turtall på tomgang. Vet ikke om det er noe som henger sammen,men kanskje noen av dere Jeep guruer der ute har noen tips å komme med Bilen det er snakk om er en 88-cherokee med 4,0l.

Mvh jeppe

[EFFI]

Er ikke guru,men har samme modell som deg.
Kan det være noe vacumlekkasje siden både foraksel og tenning/forgasser står i forbindelse med vacum(fra manifold?)eller fra klokka som ligger i støtfangeren høyre side-sjekk om cruisekontrollen virker hvis du har det eller spjeldene i varmeapparatet-dette er også vacumstyrt.

[Amund]

Sjekk TPS, på spjeldhuset (pot-meter som måler posisjonen på spjeldet)

[torfinn]

lock up er elektrisk styrt. Det sitter en egen solenoid i girkassen for denne funksjonen.

TPS er dobbel på disse modellene, med automatgir. Det er et dobbelt potmeter, som gir en spenning som variere mellom 0 og 5 volt. Det er to kontakter en for motorstyring og en for automatgiret. TPS gir signal til automaten om hvor stort gasspådraget er. DU må bruke tynne målepinner og stikke inn i kontaktene bakfra. Det er rett og slett et potemeter. Det mates med 0 og 5V. På den siste pinnen får du ut et variabelt signal, som varierer med gasspådraget. Kan testes med tenningen påslått, uten å ha motoren i gang. Hvis du måler mellom to av pinnene på samme kontakt, skal signalet variere. Hvis det ikke varierer har du målt på de to faste spenningene. Da flytter du bare den ene målepinnen. Søk på internett det kan være du finner oversikt over hvilke pinner som har hvilket signal

Det kan selvfølgelig være at du har en vakkelkontakt. Du får prøve å se om du klarer å frembringe feilen. Det kan selvfølgelig være vakkelkontakt andre steder som mellom styreboks og kasse. Prøv å ta kontaktene fra hverandre og sett de sammen igjen å se omdet blir bedre.

mvh
Torfinn

[jeppe]

Takker for svar Cruise kontroll og spjeld i varmeapparat virker,så da er vel vakuum i orden. Men hvordan sjekker jeg om det er noe galt med TPS?