Justering av trykk på dieselpumpa

[Kenneth32]

En kamerat av meg har shimsa opp dieselpumpa si ca. 2mm, så han skulle få mer diesel eller høyere trykk
Men så til mitt spm.: Er det noe mer effektivt enn å skru på mateskruen Han påstår at det ikke kan sammenlignes.

Jeg har alt i mitt hode, men ingen penger i min lomme

[Kenneth32]

Ca. i senteret bak på pumpa har han visst skrudd ut noe, og lagt inn et shims for å øke løftehøyden på stemplet i pumpa. Dette skulle visstnok gi mer diesel eller høyere trykk i systemet. Da mente jeg at det måtte gå ut på det samme som å justere opp pumpa litt, men det er han dypt uenig i gitt.
Jeg veit ingenting om dette for min egen del, så å diskutere det med han gidder jeg ikke. Bare lurte på om noen hadde noen erfaringer med dette.
"Operasjonen" tok visst et par, tre timer.

Jeg har alt i mitt hode, men ingen penger i min lomme

[dibben]

skimsa opp?kan vel bare forandre innsprutnings tidspunktet med å røre pumpa?????hørtes merkelig ut...

Bilen e en død ting,å e til for å brukes!

[Guest]

Det er mer sansynlig at pumpa nå gir mindre diesel. Ved å skimse opp plungeren, oppnår man at det blir mindre slag på denne, innen den kommer til avreguleringsporten, og det ikke lenger leveres diesel til dyser. Men det spiller sikkert ingen rolle for den som tror han har oppnådd ett resultat. Jo mere det bråker, jo fortere tror man det går.

For dem som ikke har jobbet med dieselpumper, kan dette være litt vanskelig. Har jobbet med slike til sjøss. og der var størrelsen slik at man faktisk kunne se de minste detaljene. Det er nemlig ett skråstilt spor i plunger-huset, hvor ett tilsvarende spor i plunger, da rett, etter en viss vandring, evakuerer diesel fra plunger-topp. Denne vandringen varieres ved å dreie plunger-huset. På rekkepumper dreies alle plunger-hus samtidig, via en lang tannstang. Så der så..........

Glemte å få med litt om dette med "Trykket" Det er dysene som setter trykket, ikke pumpa. Pumpa gir til den går i småbiter, om ikke dysene fungerer.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[Kenneth32]

Tusen takk for innholdsrike opplysninger :D

Jeg har alt i mitt hode, men ingen penger i min lomme

[Jøtul]

Jeg skulle hatt litt mer diesel pa min Pejero 2.5 med orginal cooler. Litt u sikker på hvordan jeg skrur opp. Sitter en 17 mm skrue i bak kant med 11mm skrue i senter på den igjen..

[dibben]

på min 85 gen 1 sitter det en 13 mm mutter med en flathodet skrue i midten bak på pumpa.visst du løser mutteren å skrur inn skruen,øker turtallet på motoren,å den får mer suppe.mer røyk,å litt mer futt...
skru ikke mer enn en 1/4 til en 1/2 omdr om gangen!!!!en 1/2 omdr bør være mer enn nok.
Bilen e en død ting,å e til for å brukes!