Nybegynner som trenger sårt tips

[allright]

Tusen takk for alt, skal ikke akkurat kjøre extremt ennå men det kommer garantert da jeg er blitt smålig bitt av bassillen
Synes også utsende på disse bilene er RÅ nor de er breddet hevet med store hjul
( kompisen er faktisk enig nå når det gjelder flexen på sin, men han hadde jo sperre da..hehe..)
Sett en sort wrangler på finn og her er linken, noen som kjenner til denne bilen og personen...se på km/stand osv.
http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=7822411

[Blom]

Hrm - Stein... husker du Rena ? hark host... hint hint... :-)

Tror det var Oyta jeg kjørte da :-)

Er vel en av grunnene til at Stein har 36" nå...




Punkt 1 - finn ut HVA du skal bruke bilen til og etterpå HVOR langt du skal gå i byggeprosessen.
Er det gjørmeracer eller steinklatrer du vil ha ?

Mange har kastet penger ut vinduet med å begynne forsiktig, så etter en stund måtte kjøpe seg opp trinn for trinn uten nødvendigvis få pengene igjen på å selge brukte deler.
2" syken gjelder også på dekk, 31" først, så 33", så 35" osv osv.
Har du ikke penger nå - vent, spar og kjøp det du skal ha, ikke ta shortcuts, du kjøper likevel det du helst vil ha etterhvert.

Ikke undervurder effekten av å bytte giring i akslene, kanskje en av de bedre investeringene om du vil ha større dekk !!!

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[Stein-K]

2" hevesett, fjærer ca 7-10.000,-
4" hevesett, fjærer ca 14-20.000,- ( her kommer det en god del ekstra inn i tillegg ! )
2" Hevesett karroseri ca 2.000,-
33" dekk av bedre kvalitet 8.000,- og oppover
Sperrer, Anbefaler manuelle ( Ihvertfall foran !! men også bak)
-- Manuelle sperrer ala ARB ca 20.000,-
-- Automatiske sperrer fra 3.500,- og oppover
Dreving ca 2.000,- pr aksel ( samme jobb som sperrer og for å spare mont kost, gkan dette gjøres samtidig )
Vinsj fra 6.000,- og oppover
+++++++++++++++++++
Denne lista stopper aldri !!!!!!!!!!!!!!!!

En god potent offroad Wrangler:
2" Old man EMU ca 8000,-
2" karosseri løft ca 1800,-
4 stk Goodyear Wrangler MTR 33x12.5 15" ca 9000,-
4 stk Rockcrawler felger ca 3750,-
2 sett dreving 4.88 ca 4500,-

Da har du et oppsett som drar skinne av pølsa på han urterøykende kameraten din !!!! Innen han står fast, så har ikke du kobla inn 4 hjuls trekken enda

( jada, vet dette ble litt hets mot Toyota! Og hadde du putta like mye kroner på en toyota, så blir den og en god del bedre, men alikevel..... )

Kjøper du deg en Wrangler TJ ( 1997 og nyere ) uten ABS, så har jeg en ferdig oppsatt komplett bakaksel med 4.88 dreving og ARB manuell sperre til salgs for under deleprisene av drevingen og ARB`en !!!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[allright]

hehe er vvankel bannlyst her lol

[allright]

Hei offroader.

Har ikke sett de siste innleggene her pga jobb derfor har jeg ikke tilføyet noe.
Men sier igjen at du virker som en meget ærlig person, der du legger alt på bordet.
grunnen til at jeg spør og graver om synspukter her er fordi 10 er bedre enn 1
I mitt tilfelle er jeg nybegynner innen offroad og er selvsagt litt skeptisk og dermed skriver i dette flotte forumet som jeg til nå har fått mye hjelp.
har pratet med flere derfor er det vanskelig og huske alle detaljer som blir sagt per tlf

synes det er en pen bil men noe stress med godkjenningen synes nå jeg og litt høy km
men som de fleste sier at ikke det betyr noe på en 4L. ikke vet jeg. nettopp solgte rx7 fd min som trenger overhaling pr 100000 km, men ****elmotor kan sef ikke sammenlignes.

[kath]

he he, da kan han bare gjøre som meg. Bytte ut de firkanta lyktene med de runde cj lyktene, så har han verdens kulseste bil.

kath

thats what I think

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Leser at noen skriver det ikke er stor forskjell på 2,5 og 4 L
men det er det 100%.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

0-60 km/t skiller en billengde, men som jeg også skrev, så merkes forskjellen bedre ved motorvei kjøring. Der kommer utslaget! I terrenget merker du ikke noe forskjell.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg synes også at looket til YJ er mer "jeep" enn nyere modeller,
selvom det også er fine biler.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

YJ har som eneste bil i Jeep rekka (godt over 10 modeller over mange mange år ) firkantede lykter... De nyere ( TJ ) har tatt opp igjen de runde lyktene. Dog har dem satt på spiralfjærer kontra bladfjærer. I mine øyne er TJ en vel så mye Jeep som YJ er, Bare oppdatert .

Men smaken er som baken, delt i to! Og uansett hva du velger, så får du en knakanes fin bil!!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[kath]

allright,

Bilen du refererer til på finn.no er veldig fin.
Jeg husker jeg prøvekjørte den i fjor, super å kjøre, og behandlet veldig godt av eier.
Hadde jeg vært deg ville jeg gått for YJ 4.0 L
Leser at noen skriver det ikke er stor forskjell på 2,5 og 4 L
men det er det 100%.
Jeg synes også at looket til YJ er mer "jeep" enn nyere modeller,
selvom det også er fine biler.

Kathrine

thats what I think

[allright]

Skal sjekke opp med forsikrigsselskaper idag og ringe biltilsynet og høre hvor vrange dem er.
han var lite interessert i å godkjenne bilen før jeg evt. handlet den....merkelig spør du meg.

[Blom]

Er ikke unormalt at folk bygger om, så har de prøvd å få godkjent (eller gitt pokker), fått nei hos BT og vil laste problemet over på neste kjøper. Dette er negativt og jeg ville sjekket grundig opp HVA som gjør at den ikke blir godkjent eventuelt hvor mye som må bygges tilbake for å bli godkjent. (alle originaldeler finnes bla.)
Sjekk også at den ikke har fått mangellapp pga. ombygging.

Dokumentasjon på alle ombyggingsdeler er viktig. Mange som sier de har papirene, men "ikke hatt tid å vise den ennå" og at det bare er å stikke innom BT så får en ting i vognkortet. Er delene kjøpt i utlandet finnes det svært sjelden dokumentasjon, er de kjøpt i Norge av noen av de kjente forhandlerene "våre" er det ofte en viss grad av dokumentasjon med.

Er ikke bilen godkjent, så tilsier det en lavere pris !
Er feil at ikke godkjente biler skal ha lik pris som dem som har gjort jobben skikkelig ! (synes nå jeg)

Bilen har OME og der burde det være papirer, men ser ut som du må ha bredere breddere for å få dekket hjulene.


Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H