Ble dodge på meg!

[kenny_g]

Gutta fyrer oppunder her ser jeg....hehe..!

____________________
79 Plymouth Trailduster

[RamDodge]

De sier at Detroit Diesels totakter er den mest effektive måten å forvandle diesel til støy. Er ikke 6.2 en god kandidat også?
Jeg tror TLE trenger en tur i en Cummins Dodge så forstår han at 6.2 er og blir en lat gris

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[TLE]

haa! 6,2l disel er ingen dårleg motor!!! har aldri hatt problem me den



tov l espelid

[RamDodge]

Kanskje ikke så rart når det går ti ganger så mye Chevy her i Norge og som også har en elendig motor. Men det er bare å starte tråder det Jay, så henger vi andre på
Vi kan diskutere trimming og andre hyggelige ting så kan de chevygutta prøve å få i gang bilen sin


--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Jay]

kjedelige med å være dodgeeier er at vi ikke har så mange forum threads å diskutere, stortsett nye biler og dekk og slik chevy gutta har jo side opp og side ned om 6.2/6.5td og kasser og div annet morro

[Pick up man]

Gratulerer med ny vogn!

Bilen din må være registrert på samme dag som Ram`en min!
Min har reg nr. RA 36275
og din har nr. RA36276

Vittig!




Cummins turbo diesel ,ingen over ingen ved siden,kun Toyota bak!!!

[Jay]

dette lukter chevy vs cummins dragrace? jeg føler cumminsgutta stiller sterkest her.. hehe

[steffenram]

kjempe bil!!har sjøl ein 2500 ext.bilen e brei nok når du tar ei fil og høg nok når du får lyske strekk ved inn stigninghar sjøl 295-16 som tar i stig trinn når ei legg fult over.skal lide litt for sjønnhethe sett dei me større dekk,men då e vel heving eit alternativ.

[ÅH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">6.2en er da en sterk motor. dårleg veivaksel. og det er faktisk en fordkammermotor. så kan ik samenlignest me direkeinsprøyta. toler da å gå med 1.2 bar laddetrykk i lang tid!!!!!!!!!!!!!

tlf 97670022


<i><div align="right">Opprinnelig postet av skrotnissen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Med direkteinnsprut som Cummins har slipper man nettop forkammra/glødeplugger som har en tendens å sprekke ved trimming som 6,2/6,5D har når eksostempen blir for høy.Ser ikke akkurat noe fordel i en forkammermotor ?. 1.2bar i ladetrykk er greit nok i en jøtul 6,2,men kjører selv med 3 bar/ 44psi på høyeste trimprogram(effektboksen) på Cumminsen min.De tåler opp til 50psi uten modifikasjoner av toppakning/råder e.c.t:devil:Hadde GM 6,2D før og aldrig mer, men kan ikke sammenlignes på effekt/moment v/s Cumminsen jeg kjører i dag

[skrotnissen]

klart er cuminsen bere . men sa at det var fordkammermotor. (negatift) og kunne ik samenlignes!!!!!

tlf 97670022

[thedole]

Synes dette er noen tøffe cummins'er jeg:
http://www.webshots.com/search?new=1&sourc...querySource=all

http://pg.photos.yahoo.com/ph/marksilberna...6&.dnm=eea8.jpg

Sjekk ut http://www.cummins-conversion.com/phpBB/index.php

If it aint broke, break it!

[skrotnissen]

6.2en er da en sterk motor. dårleg veivaksel. og det er faktisk en fordkammermotor. så kan ik samenlignest me direkeinsprøyta. toler da å gå med 1.2 bar laddetrykk i lang tid!!!!!!!!!!!!!

tlf 97670022