Doble girkasser

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">golf, 12m, audi(gammel 80type, med "riktig plassering" av motor, og framhjulstrekk).

Mjøsa Offroad Klubb

<i><div align="right">Opprinnelig postet av The Rocky Way</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer det har faktisk brukt drivleddet fra en Golf som erstatning for det doble kryset på en K5 mellomaksling, holdt så lenge jeg eide bilen.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)

[Amund]

Det er vel bare å sette et lager rett på utsiden av girkassa. Man må ofte bygge om til vanlige kryss for å få nok vandring uansett.

[The Rocky Way]

12m kassa har kryss. faktisk valgfritt på den, om du vil ha bak eller framhjulstrekk, hehe.

Mjøsa Offroad Klubb

[oleps]

Nå virker jeg sikkert som den idioten her men skitt au.Hva er vitsen?Er det bare for å prøve eller er det noe mening med to girkasser,skjønner du får lavere utveksling men det må da være lettere å skifte drev.

Brom Brom

[Frank]

Kanskje lettere å skifte drev, men det skifter du ikke med en spak i skogen :-)

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)(Solgt)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Chris Cross]

Satt å leste litt, vw girkassene har jo geniale skru flenser og tverrstilte motorer. Hvordan vil det fungere, du får jo en åpen senterdiff. Kult for da kan du jo ha forskjellige hjul forran og bak, men vel ikke en fordel? Må kassa kløves å sveises sperre i???

mvh. Christoffer

[Finepix]

Må nok svese diffen i FWD-kassa ja, ellers blir det dårlig fremkommelighet (les: 2WD)

[Kent]

SÅ ENKELT ER DET PÅ GOLF AUOTOMAT<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/KENT/danmark 016.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/KENT/danmark 018.jpg' border='0' alt='user posted image'>
VAR GJRT PÅ CA 10 MIN.

Kent Inge Tørresen
briknut@online.no
97718837 / 37155332

[Rubber Duck]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ser for meg følgende drivlinje:
-Motor, klutsj, 5 trin manuel, 4 trin manuel, fordelingskasse o.s.v.

Vil det her kunne bli problemer med å gire 4 trins kassa som vanlig pga stor roterende masse i 5 trinns kassa?

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rajlig</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Nei, det vil ikke bli problemer med to manuelle kasser(uten clutch imellom) Hvis du bruker automat først må den stå i park for å gire med den manuelle.

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ser for meg følgende drivlinje:
-Motor, klutsj, 5 trin manuel, 4 trin manuel, fordelingskasse o.s.v.

Vil det her kunne bli problemer med å gire 4 trins kassa som vanlig pga stor roterende masse i 5 trinns kassa?

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rajlig</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Nei, det vil ikke bli problemer med to manuelle kasser(uten clutch imellom) Hvis du bruker automat først må den stå i park for å gire med den manuelle.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rubber Duck</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Når du først står i ro er det vel egentlig nesten uvesentlig om det er manuel eller aut.
Formålet var å kunne gire med begge kasser i fart

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)


Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"

[Rubber Duck]

Det er ikke noe problem i fart med to manuelle kasser. Du kan gire med begge etter som du vil.

Morro med ene kassa i revers og 4 gir bakover

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er ikke noe problem i fart med to manuelle kasser. Du kan gire med begge etter som du vil.

Morro med ene kassa i revers og 4 gir bakover

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rubber Duck</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

4 giret er vel oftest 1:1 så det er gira nedover som er artige

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)


Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"

[BIG Cruiser]

Begge kasser i revers, så går det vel fremover.....hmmmmmmm

Olaf

Jeg ramla utpå etter en spillejobb her om da'n.

[Ove]

Skiftet dekk på kjærringa's Renault Scenic m/automat , og la merke til en ting :
bilen sto i P og da var forakselen låst ?!
Dvs , jeg jekket opp ene fordekket , og da lå en sperre på slik at dekket ikke gikk rundt under avskruing av boltene .
Er det en sperre som legger seg inn under P , og hvis så må denne vel være mulig å overstyre ved bruk i en trialbil ?

Ove

[cowby]

Men er det er vel ikke mange forhjulstrekk-kasser som har diff.sperre? Og det er vel ikke særlig vel ikke bra at det slutter å trekke på framhjula når bakhjula slurrer og omvendt?

"It's good to know who hates you and it's good to be hated by the right people."
-J Cash

[Tommy]

stort sett en enkel sak og sveise diffen i en slik kasse... men det MÅ gjøres

Tommy Olsen

[Rajlig]

Kan vel være at park låsinga låser begge akslingene. Om det er en diff sperre der må det jo være en park sperre i tilegg.

-81 Hi-Lux (V6, 33" +++)
-85 S-10 Blazer (kort)
-87 S-10 Pickup (st cab)
-94 S-10 Blazer (lang)


Byner å bli hypokonder....eller kanskje jeg faktisk er sjuk. "Jokke"

[Guest]

Har du tenkt på det nå foreldede begrepet "Dobbeltklutche". Om du benytter dette på riktig måte, så kan du gire med hvilken kasse du ønsker. Du finner nok ut at det vil være noen kombinasjoner som ikke er så aktuelle å benytte. ( Dobbeltklutching er en nødvendig operasjon på biler med usynkronisert gearkasse, f. eks. gamle "Fuller" kasser. Har kjørt slike kasser i flere år tidligere, og det fungerer faktisk raskere enn med synk, når du kommer inn i det.

Mvh Kenneth www.mobilcrane.com

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Skiftet dekk på kjærringa's Renault Scenic m/automat , og la merke til en ting :
bilen sto i P og da var forakselen låst ?!
Dvs , jeg jekket opp ene fordekket , og da lå en sperre på slik at dekket ikke gikk rundt under avskruing av boltene .
Er det en sperre som legger seg inn under P , og hvis så må denne vel være mulig å overstyre ved bruk i en trialbil ?

Ove

Forsto det slik at bilen sto i "P", og du jekket opp det ene hjulet, og dette gikk ikke rundt. Det tror jeg du bare skal være glad for (tenk litt grundigere etter på dette, og mail meg om jeg tar feil.)
Mvh Kenneth www.mobilcrane.com




<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ove</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[Jokka]

ok..
først å avklare litt.
en golfkasse har normalt diffrensialbrems, ikke diffsperre. det vil være lurt å la diffrensialbremsen få lov til å fungere, da du kan ha forskjellige hjul foran og bak. eventuelt sveise diffrensialen for å få sperre. giringen på 4 er 1:1, men diffrensialen har på pinjong/kronhjul giring på ca 3:1. Når det gjeldere automatkasser har Parkfunksjonen en sperre som låser kronhjulet, og da vil begge akslingene låses dersom den ene låses. Har du begge hjulene i luften vil det ene hjulet gå motsatt vei av det andre. Og når det gjelder begge kassene i revers vil du få NM i lav utveksling framover

Mvh
Joakim K. Odinson

"sit on santas lap and get a ride"