28.12.2005, 00:00
Denne likte jeg, det er lov å dagdrømme :
![[Bilde: 15123.jpg]](http://www.offroad.no/garage/19/img/15123.jpg)
Vidar
Tze Suzuki meizter...
Founder Suzuki 4x4 Norway
![[Bilde: 15123.jpg]](http://www.offroad.no/garage/19/img/15123.jpg)
Vidar
Tze Suzuki meizter...
Founder Suzuki 4x4 Norway
|
Lj80 turbo
|
|
28.12.2005, 00:00
Denne likte jeg, det er lov å dagdrømme :
![]() Vidar Tze Suzuki meizter... Founder Suzuki 4x4 Norway
29.12.2005, 00:00
Tøft
![]() Hadde vært snasent i 410'en og det der ![]() men en tur til BT med det.. Neppe ![]() ________________________________________________ "THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING" "powerful & high performance engine Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
29.12.2005, 00:00
Turboen er en IHI rhb 32 ser det ut som en fin turbo opp til 1300cc
utrolig liten i størrelse. Jeg har en i garasjen!! "Of all the things I lost, I miss my mind the most"
29.12.2005, 00:00
Er vel en 970cm3 det der vel ? Ser ikke ut som en 797cm3.
29.12.2005, 00:00
hvordan der du forskjell på det??
________________________________________________ "THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING" "powerful & high performance engine Medlemsnr 36 i Suzuki 4x4 Club Norway
30.12.2005, 00:00
F10a motoren 997ccm har fordeleren mot batteriet og ikke som F8, 797ccm motoren mot førersiden. Det brukes ofte turbo IHI fra en Fiat Uno Turbo IE, disse er perfekte for små motorer. Har skjemaet og alle tegninger som jeg kjøpte av Allard Turbosport i UK for en tid tilbake, de bruker den typen turbo.
Vel vi får se, F10a med turbo gir ca det samme hk antall som 1324ccm Sj413 motoren. Så kanskje.... Vidar Tze Suzuki meizter... Founder Suzuki 4x4 Norway |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|