Kakling etter bytte av ventilløftere

[bbc]

Har gjort storjobb med bytte av topper og 8 løftere på kjerren. Har jobbet intenst i 2 dager og var klar for å kjøre hjem men.....
Etter oppstart kakler bilen som en god gammeldags dieselbil... Det hørtes helt sinsvakt ut. Motoren er normalt helt stille. Stoppet etter 5 sek. Startet og stoppet 3 ganger. Fikk ikke gå mer enn 5 sek i slengen.

Demonterte ventildeksler, og gikk over alle ventiler og vippearmer på nytt. Fant ingen feil men justerte og sjekket. Trakk til med 30 nm på alle vippearmer når de var uten spenn og monterte deksler og annet... Litt mindre kalkling denne gangen men fortsatt kakler den mye.... Fikk snakket med en meget flink motormann. Han mente det var løfterne som ikke hadde fått opp trykket. Han anbefalte å la motoren gå lenger. Lot den gå på tomgang i 2-3 min, og lyden ble halvert. Da våget jeg ikke mer....

De store spørsmålene er: Hvor lang tid bruker løfterne på å bli normale???? Bør jeg la den gå lenger på tomgang???? Bør jeg øke turtallet for å øke oljetrykket??

Har noen vært borti dette problemet før???

BBC

[Chevy-LPG]

Ikke overvært denne seansen, men... når mine topper ble skiftet så bommet også vi på nm siden vi ikke byttet vippearmene. Det viste seg at nm jeg hadde fått oppgitt fra den store kloke boken til Kaptein Mike her på forumet kun var ved nye løftere. Med brukte skulle det et helt annet nm.

De målte det forresten ikke i nm på min men med 1/4 dels omdreininger....

[bbc]

Hei LPG
Har brukt de gratis Chilton manualene som ligger på forumet som referanse. Der er momentet oppgitt til 30 Nm. Det er ikke snakk om justering som på en 350 da "valvelash is built in". dvs at dette blir justert med oljetrykk og Nm. Det skal bare trekkes til og ferdig arbeid.

Håper dette er rett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

BBC

[Wikingen]

Hvor lenge lot du løfterne stå i olje før du monterte dem?
Hydrauliske løftere må stå fra 24 - 78 timer nedsunket i 2-4 liter olje, for å fylle seg helt med olje før montering.
Regner med du har gjort dette?
Hvis ikke vil de rakle noe voldsomt.
Det tar LANG tid hvis oljetrykket alene skal fylle løfterne, og mulighetene for at løfterne ikke blir helt 100 er absolutt tilstede...

Mvh

[RedWolf]

Har ikke erfaring med 6.0 litern men har masse erfaring med 5,7, 4,3 og andre motorer som har hydrauliske løftere.. Regner med de er bygd på samme lest. Jeg pleier bare å la dem gå på tomgang til motoren er varm og hvis det fremdeles kakler så ruser jeg motoren litt eller kjører en tur med bilen.

En annen måte er å bruke et verktøy som en kopler på en drill, stikker ned i hullet til fordeleren og kopler på oljepumpa og pumper trykk mens en roterer motoren sakt rundt. Dette er den profesjonelle måten å gjøre det på, spesielt hvis motoren er overhalt.

Har en ikke verktøy så går det bra å bare starte motoren og la den fikse seg selv.

[bbc]

Hei
Takker for gode svar

Til Wikingen:
Løfterne lå i en liten boks med 1/2 ltr olje i ca 24 timer. Mulig dette var for lite da.....????
Hva mener du med LANG tid?? 5 min, 1 time, 12 timer .....??? (så jeg vet hva jeg kan forvente av tid....)

Ellers er nok disse løfterne lik andre løftere fra GM. Forskjellen er vel at dette er rulleløftere og ikke vanlige flate som i standard 5,7.

Jeg får la bilen gå litt på tomgang og se om det bedrer seg...

Mvh
BBC

[Wikingen]

<!--quoteo(post=1631394:date=3 Oct 2011, 07:20:name=bbc)-->QUOTE(bbc @ 3 Oct 2011, 07:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
Takker for gode svar

Til Wikingen:
Løfterne lå i en liten boks med 1/2 ltr olje i ca 24 timer. Mulig dette var for lite da.....????
Hva mener du med LANG tid?? 5 min, 1 time, 12 timer .....??? (så jeg vet hva jeg kan forvente av tid....)

Ellers er nok disse løfterne lik andre løftere fra GM. Forskjellen er vel at dette er rulleløftere og ikke vanlige flate som i standard 5,7.

Jeg får la bilen gå litt på tomgang og se om det bedrer seg...

Mvh
BBC<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Du snudde og vendte litt på de mens de lå i olje, slik at oljen fikk fordelt seg?
Vel, uansett har du nok fått inn endel olje i dem, så å kjøre oljepumpa på drillen er en god ide, som nevnt over her.
Men i og med du har fylt de rimelig godt, er nok forsiktig rusing av motoren lettest (og enklest).
Har du ikke fått vekk 90% av lydene fra løfterne etter 4-5 minutter på +/-1500RPM (løfterne jobber passe fort rundt 1500RPM og oljetrykket bygger seg greit opp- Tomgang er for sakte), må du plukke opp igjen, og bade de en gang til.
Bruk gjerne samme type olje som du skal bruke på motoren, men av litt tynnere kvalitet, slik at løfterne får slurpet i seg tilstrekkelig.

Tror ikke det er noen stor fare for at løfterne dine skal ta noen skade av dette, slik du beskriver fremgangsmåten.

Lykke til!

Mvh

[bbc]

Takker for gode svar Wikingen.

Jeg har nok sløvet litt med denne forbehandlingen av løfterne. De lå bare oppi et oljebad, og ble nok ikke snudd eller vendt....

Skal prøve meg i ettermiddag med litt mer turtall enn bare tomgang. Våget ikke å gi pedal når jeg hørte kaklingen. Det var så uvanlig lyd at jeg har sjekket og dobbeltsjekket alt jeg har gjort uten å gå så langt som å ta av toppene igjen....

Det jeg merket var at lyden ble gradvis svakere da den gikk på tomgang men ikke nok etter min mening. Jeg får gi den litt mer turtall slik at den klarer å bygge oljetrykk.

Herket med disse motorene er at jeg må av med toppene for å få fatt i løfterne. Da blir det nye pakninger og nye strekkbolter i tillegg..

Kommer med tilbakemelding når jeg har testet.

BBC

[Roar]

De pleier å fylle seg kun ved å la motoren gå på tomgang i noen minutter selv uten forbading, men pass på å bruke skikkelig syntetisk olje ikke tykkere enn 10w40, helst 5w30.

[bbc]

Bruker bare 5w30 syntetisk olje. Det er det som er oppgitt fra GM. Skiftet olje og filter etter at alt var montert.

BBC

[bbc]

Da har jeg fått testet litt.
Startet opp bilen i går kveld og lot den gå på tomgang i 5 min slik at den ble varm. Kaklingen var der fortsatt...

Økte turtallet til 1500 +/- og merket etter noen minutter at lyden ble bedre. Med friskt mot og med håp om mindre lyd og bedre bil fortsatte jeg i nesten 30 min før det meste av lyder var borte. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Likevel var det tydelig en løfter som fortsatt hang igjen.

Tok en kjøretur med bilen og sakte men sikkert ble den siste løfteren bedre, men likevel ikke helt bra. Parkerte og stoppet motoren. Startet opp igjen etter 5 min. Da var kaklingen på den ene løfteren betydelig værre. Kjørte en kort tur. Ble bedre igjen. Etter ny oppstart lik som sist oppstart.

Ser ut som en av løfterne henger igjen. Er det mulig å hjelpe denne igang????? Uten å plukke den ut???

BBC

[RedWolf]

Har kaklingen forsvunnet eller er det fremdeles et problem?

[bbc]

Hei RedWolf
Sliter nok ennå med kakling ja. Har sjekket og kontrollert og funnet at en av løfterne ikke henger helt med. Denne er det tydelig slakk på når jeg går over vippetøyet. Hadde et håp om at det var vippearmen, men da jeg demonterte og monterte ny vippearm var det fortsatt slakk.
I tillegg til den ene løfteren som er kaputt, har jeg en til som mister trykket etter at bilen har stått i mer enn 5 minutter. På denne løfteren er vippetøyet tight etter at bilen er varm, men den mister trykket etter en stund, og vippearmen blir slakk.
Må nok til med skifte av disse to løfterne for å få bort ulyder... og med min flaks så var det selvf en på hver side av motoren, så begge toppene må av igjen.....

BBC

[Wikingen]

Auda.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] Dette var stusselig. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
Kjøp deg en liten flaske med slik oljetilsetning for å løse opp "all-mulig-guff-i-gamle-motorer-middel", og prøv det først, i tilfelle det kan være små partikler som sperrer i løfterne. Verdt et forsøk med tanke på jobben med å demontere topper osv... Regn med å bytte oljen etterpå isåfall.
Lykke til!!

Mvh

[RedWolf]

Det var jo uflaks. Og det er ikke mulig å trekke dem opp igjennom hullet i toppen??

Du kan jo og prøve og jobbe med dem ved å trykke støtstanga ned og fylle olje langs med støtstanga ned til løfteren, hvis jeg ikke husker feil er det et hull på toppen av løfteren. Hvis du "pumper" med støtstanga med motoren i forskjellige posisjoner kan det være du greier å løsne partikler som har satt seg fast. Det høres ut som det er lekkasje i begge to den ene fordi den lekker når den står den andre fordi den ikke lukker, men det kan også være luft inni som fjærer. Hvis det er permanent slark i en av dem kan det være at fjøra inni er gåen, når ventilen står i lukket posisjon skal du kunne trykke løfteren sammen og da kan du sammenligne med en som er iorden.
Hadde nettopp en løfter i en 4.3 liter som mistet trykket etter at bilen hadde stått en stund men det forsvant etter at jeg hadde kjørt med den noen dager.

[hot-chevy]

på 6,5 diselen går det i hvert fall å skifte ventilløftere uten og måtte ta av topper.trikkset er å bruke en magnetstav av den bøyelige typen til å fiske opp løfterne med.
for å sette tilbake laga jeg meg rett å slett ei stang med ei klype på enden,hvor jeg festa løfterene.med litt tålmodighet på toppen av det hele,går det greit. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Blåmann]

<!--quoteo(post=1633303:date=27 Oct 2011, 09:11:name=hot-chevy)-->QUOTE(hot-chevy @ 27 Oct 2011, 09:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->på 6,5 diselen går det i hvert fall å skifte ventilløftere uten og måtte ta av topper.trikkset er å bruke en magnetstav av den bøyelige typen til å fiske opp løfterne med.
for å sette tilbake laga jeg meg rett å slett ei stang med ei klype på enden,hvor jeg festa løfterene.med litt tålmodighet på toppen av det hele,går det greit. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
På Hi-Ace'n brukte jeg en tjukk ståltråd med en liten bøy på i enden, som passet akkurat i hullet i løfteren, for å fiske de opp/ned.
Reglen var at, slitne løftere krevde tynnere olje. 20w-50 ga kakling, 5W-40 var bra.

[bbc]

Hei.
Ang løftere og mulighet til å bytte disse... Mener at min motor er den samme som 5,3 l og da er prisippet som følger:
Det er orginalt med rulleløftere i denne motoren. Løfterne står derfor i en nylonholder som holder dem på plass slik at de ikke kan rotere og bli stående på tvers el.
Det er 4 slike nylonholdere som har plass til 4 løftere hver. Disse står skrudd fast under toppene og det er bare hull til å få gjennom støtstangen i toppen.
Ergo: Det er ikke mulig å ta ut løfterne på denne motoren uten å ta av toppene. Se bilde


  loftere.jpg (Størrelse: 15.33 KB / Nedlastinger: 48)

Jeg skal ta jobben med skifte av løftere i helgen. Skal sjekke gjennomstrømning av olje osv. Har fått nye løftere som har lagt leeennnnnnge i olje. De er i alle fall ferdig behandlet. Har dunket, snudd, vridd, vendt og godsnakket med dem i en uke nå....

BBC

[Olav'n]

Post på ls1tech.com så får du svar ....

[bbc]

Da er mysteriet med kaklende ventiler løst. Jeg skiftet støtstenger samtidig som jeg skiftet løftere. Det viser seg at 2 av 16 støtstenger er ca 5 mm kortere enn de skal være. Jeg har fått levert 14 riktige og 2 for korte fra leverandøren.... Jeg sjekket den første pakken med støtstenger for lengde men ikke de 3 neste...

Nå er bilen endelig i form igjen. Deilig med en malende katt under panseret og ikke en kaklende høne!!

Takker for all hjelp fra dere som har bidratt i tråden.

BBC