Cherokee kjente feil på drivlinje

[ivanmar]

Jeg lurte på om det er, noen kjente feil på 4wd systemet dvs, aksler, diff, transfer, girkasse Osv,
er dette solide greier, ? vel dumt spørsmål kansje, men alikevel

I mitt tilfelle Gjelder det for
Transfer Nv242 Automat Aw4 Aksler Front Dana30 Rear Dana 35 LSD

[sandus]

Dersom bakakselen din er Dana 35, regnes ikke den for å være spesielt sterk, men den holder i masser om den ikke utsettes for urimelige belastninger. Oppgradert Chrysler 8.25 (kom fra og med 97-modellen) er en sterk aksel, men utvikler tillike med foregående modell - ifølge amerikanske cherokeefora - ofte ymse ulyder. Cherokee med 4l bensinmotor kom til Norge nesten utelukkende med automatgear. AW4 automatkasse regnes for å være en svært solid og holdbar kasse. Den sitter sammen med en fordelingskasse som heter New Process 242 med mulighet for "fulltime" firhjulstrekk. Den er - stadig ifølge amerikanske cherokeefora - ikke så solid som New Process 231, men dene mangler til gjengjeld fulltimeopsjonen. Generelt regnes vel ikke drivlinja i Cherokeen for å være spesielt problematisk, og ryker noe, er delene latterlig billige i USA.

[ivanmar]

<!--quoteo(post=1630049:date=15 Sep 2011, 22:03:name=gon)-->QUOTE(gon @ 15 Sep 2011, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dersom bakakselen din er Dana 35, regnes ikke den for å være spesielt sterk, men den holder i masser om den ikke utsettes for urimelige belastninger. Oppgradert Chrysler 8.25 (kom fra og med 97-modellen) er en sterk aksel, men utvikler tillike med foregående modell - ifølge amerikanske cherokeefora - ofte ymse ulyder. Cherokee med 4l bensinmotor kom til Norge nesten utelukkende med automatgear. AW4 automatkasse regnes for å være en svært solid og holdbar kasse. Den sitter sammen med en fordelingskasse som heter New Process 242 med mulighet for "fulltime" firhjulstrekk. Den er - stadig ifølge amerikanske cherokeefora - ikke så solid som New Process 231, men dene mangler til gjengjeld fulltimeopsjonen. Generelt regnes vel ikke drivlinja i Cherokeen for å være spesielt problematisk, og ryker noe, er delene latterlig billige i USA.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Godt å høre at det er få problemer med drivverket på cherokee, så vanlig velikehold,
er allt som trengs. Så sant du ikke utsetter det for urimelig belastning,
Har hatt min Jeep Xj 4.0Ho Ett år snart og den har fungert, utmerket hele tia. ingen problemer annet en,
en ødelagt vannpumpe, som ble bytte ute i -15 i vinter, no som, også gikk veldig greit.
siden, jeg har satt på 31" hjul og hevet den 2,5". Regner jeg med at belastningen på
drivverket, vil bli noe mer, men vet ikke om det er noe faretruene, siden 31" hjul og 2,5" heving er
"ganske moderat" i dag?

Ivan

[ivanmar]

<!--quoteo(post=1630049:date=15 Sep 2011, 22:03:name=gon)-->QUOTE(gon @ 15 Sep 2011, 22:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dersom bakakselen din er Dana 35, regnes ikke den for å være spesielt sterk, men den holder i masser om den ikke utsettes for urimelige belastninger. Oppgradert Chrysler 8.25 (kom fra og med 97-modellen) er en sterk aksel,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm. Trodde de begynnte å bruke denne akselen allerede i 1992 "Chrysler 8.25" Men i 1992 kom den med 27-splines og ble
oppgradert i 1997 til 29-splines. for biler uten ABS.
Har sjekket nærmere, og det sitter en Dana 44 Limited slip, aksel på min bil, det er en 90/91 Limited 4.0l H.O
uten ABS.
Hvordan er Dana 44 Er den bedere eller dåligere en Dana 35.?

[sandus]

Da har du den desidert beste akselen. Dana 44 slår alt, så vidt jeg har lest meg til. Det er for øvrig riktig som du presiserer, Chrysler 8.25 kom først med 27 splines (jeg har en slik, og den uler selv om alt er nytt og satt opp av fagmann), og fra og med -97 med 29 splines. Det strides om den første utgaven er noe særlig sterkere enn Dana 35. Når jeg sammenligner, ser jeg i alle fall at selve diffen er betydelig større og kraftigere enn på Dana-akselen, men stikkakselene er vel nokså likt dimensjonert.

[ivanmar]

<!--quoteo(post=1630100:date=16 Sep 2011, 22:42:name=gon)-->QUOTE(gon @ 16 Sep 2011, 22:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da har du den desidert beste akselen. Dana 44 slår alt, så vidt jeg har lest meg til. Det er for øvrig riktig som du presiserer, Chrysler 8.25 kom først med 27 splines (jeg har en slik, og den uler selv om alt er nytt og satt opp av fagmann), og fra og med -97 med 29 splines. Det strides om den første utgaven er noe særlig sterkere enn Dana 35. Når jeg sammenligner, ser jeg i alle fall at selve diffen er betydelig større og kraftigere enn på Dana-akselen, men stikkakselene er vel nokså likt dimensjonert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Så Dana 44 er en sterk aksel , de var godt å høre, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg har ikke hørt noe uling eller ulyder fra min bakaksel, unnå, den har gått ca 140.000km
Takker for svar.