Dieselfilter

[runemann]

........... Jada, har kikka på flere linker her inne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ...........

Skifta dieselfilter for 1. gang for noen dager siden. Drenerte filterkoppen helt (kranen i forkant) før jeg satte ned i det nye (med merkingen på filterhodet FRONT) med FRONT i lengderetningen av bilen, forover. Kjørte liftpumpa til den stoppa (filter fult) Kinna en stund på starter, lufta litt med kranen foran igjen + på filtertoppen, alt så ok ut. Kjørte en tur, merket at draget var nesten helt borte, fikk vel ok turtall + kickdow, men draget var elendig. Så stoppa den, kinna, fikk start, kjørte videre (motorlampa lyser). Har lufta flere ganger uten at den har blitt ok igjen.

Hører ut som turbo'n funker, arma på siden er fin og stram (vakum?). Har måtte kinne litt på starteren etter skift. Vakum på tanken, ikke FSD...

Har nå skifta filter på andre biler uten at det har vært noe problem. Er det noen "knep" som man må være obs på med disse bilene? Nede i filterkoppen er det et rør som stikker opp (i senter av koppen der filtret skal tres over), er det noe nede i røret som ikke er som det skal være tro, fjær, ventil, kule eller noe slikt? Virker jo som bilen ikke får nok diesel.....

- filterskift
-motorlampa lyser (nei, har ikke fått avlest koder, kanskje noen har en avleser?)
-motoren går selv om jeg åpner lufteskrue for bunn og topp under gange
-dårlig drag, ryker ikke ved kickdown
-kinne på starter en liten stund
-forsøkt å restarte motorlampa (ta av batteripolene + å ta 4 glødesykluser etter tips), funker ikke
-vakum på tanken
-vakumreg på turbo = ok? )


Rune

[Biringen]

Hva er tilstanden på fødepumpa di? gir den minimum 4psi?
Luftfilteret har du kansje skjekka?

[runemann]

<!--quoteo(post=1628963:date=2 Sep 2011, 05:27:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 2 Sep 2011, 05:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva er tilstanden på fødepumpa di? gir den minimum 4psi?
Luftfilteret har du kansje skjekka?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har ikke sjekka luftfilter eller pumpetrykket nei. Men bilen fungerte normalt FØR jeg skiftet filter så bare helt logisk bør kanskje problemet ligge i forbindelse med filterskift
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.gif[/img]

Men i følge en annen link her inne så burde fødepumpa levere nok om tappakranen for filtret i bunn sto åpen og motoren fremdeles gikk. Men om trykket min 4psi det har jeg selvfølgelig ingen anelse om. Luftfiltret kan jeg jo selvfølgelig sjekke. Litt rart og at jeg må kjøre starteren en stund for å få start, er vel typiske "luftsmerter" ? Men vil motorlampa lyse om luftfiltret er tett, luft i diesel, dårlig liftpumpe da?

Rune

[SubbV20]

<!--quoteo(post=1628983:date=2 Sep 2011, 14:12:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 2 Sep 2011, 14:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Men vil motorlampa lyse om luftfiltret er tett, luft i diesel, dårlig liftpumpe da?

Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Motorlampa på min lyste når dieseltilførselen ble dårlig under akselerasjon eller i lange motbakker når motoren krevde mer diesel enn IP klarte å suge fram...
Grunnen var at OPS hadde takket for seg.
MEN lampa slukket når jeg bare finkjørte. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

[runemann]

<!--quoteo(post=1629002:date=2 Sep 2011, 19:38:name=SubbV20)-->QUOTE(SubbV20 @ 2 Sep 2011, 19:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Motorlampa på min lyste når dieseltilførselen ble dårlig under akselerasjon eller i lange motbakker når motoren krevde mer diesel enn IP klarte å suge fram...
Grunnen var at OPS hadde takket for seg.
MEN lampa slukket når jeg bare finkjørte. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det var jo interessant. Lampa lysr nå hele tiden hos meg nå... Men er jo selvfølgelig ikke lett å svare på dette. Jeg lurte nå på om det var noen triks med filterskifte som jeg ikke var klar over eller om det var noe rar nede i materøret i filterkoppen som kunne ha kommet i ulage,,, røret i midten var jo fylt med diesel så jeg fikk ikke til å se ned i det,,,,,

Rune

[SubbV20]

<!--quoteo(post=1629052:date=3 Sep 2011, 15:04:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 3 Sep 2011, 15:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg lurte nå på om det var noen triks med filterskifte

Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vet egentlig ikke, første 6.5 jeg har, men jeg nappet ut gammelt filter, dyttet ned nytt, tvangskjørte fødepumpa og luftet på lufteskruen oppe på filteret startet og kjørte. Færdi! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Så tror ikke det er noe triks. Bytta på Audien, et helvete å få lufta og start etterpå.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] Så den var det mye triksing med.

[Blåmann]

Prøv med det gamle filteret igjen.

[HMSW]

Uff nei, hold det gamle filteret langt unna.
Skal du prøve med et annet så kjøp et nytt evt ta det du har i ut og inn igjen.

[Blåmann]

Ok, Men slik tester du fødepumpa og faktisk filteret:

Legger ved 3 bilder som viser på en enkel måte hvordan fødepumpen kan sjekkes / testes. Releet for denne sitter i sikringsboksen i motor rommet. Dra ut releet som vist på bildet. Lag en "lask" (kabel)m og koble som vist på siste bildet. Tenkte ikke på farget kabel, så jeg brukte desverre sort ledning men håer det er greit å se likevel.
Når man kobler sammen de 2 punktene som vist, SKAL fødepumpen starte. Motor eller tenning skal ikke være på, og man skal høre pumpen starer med en gang. Den skal pumpe ut ca 1 liter pr minutt.
Legg lufte slangen ned i en flaske for å unngå søling, pluss at man får samlet dieselen slik at mengden blir mulig å måle etter 1 minutt.

Greit med en slik "tjuvkobling" av LP når man skal lufte også, da man ikke trenger å dra bilen på starteren.

Innlegget og bildene er "stjålet" fra en annen tråd her på forumet.

[runemann]

Da har jeg fått lest av 2 feilkoder...

1. P0251,,, det skulle vel gi "Injection Pump Cam System " ?
2. P0370,,, det skulle vel gi "Timing Reference High Resolution" ?


Altså bare ved å skifte filter???

Kommentarer i forhold til emnet??


Rune

[Transam]

<!--quoteo(post=1629173:date=4 Sep 2011, 21:53:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 4 Sep 2011, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da har jeg fått lest av 2 feilkoder...

1. P0251,,, det skulle vel gi "Injection Pump Cam System " ?
2. P0370,,, det skulle vel gi "Timing Reference High Resolution" ?


Altså bare ved å skifte filter???

Kommentarer i forhold til emnet??


Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Husker eg ikke feil, så kan desse kodene komme pga luft i systemet! Nå har eg aldri opplevd dette selv, så eg skal ver forsiktigt med å uttale meg, men muligt det er luft inni IP som kødder det til?! Kan løsne dieselrøra ved dysene, og se om det hjelper..

[RedWolf]

<!--quoteo(post=1629173:date=4 Sep 2011, 21:53:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 4 Sep 2011, 21:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da har jeg fått lest av 2 feilkoder...

1. P0251,,, det skulle vel gi "Injection Pump Cam System " ?
2. P0370,,, det skulle vel gi "Timing Reference High Resolution" ?


Altså bare ved å skifte filter???

Kommentarer i forhold til emnet??


Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Den originale fødepumpa greier ikke å holde trykket ved pådrag og ganske ofte går det ned til null. Dette resulterer i at IP suger diesel og det vil bli et undertrykk mellom IP og fødepumpa og altså i filteret.

Det ser ut som du har fått en liten luft lekkasje, kanskje er ikke tetningen på filteret helt tett. Når det kommer små luftbobler inn i IP kan ikke den optiske sensoren lese "cam'en" som igjen gir en feilmelding. Motoren vil gi dårlig drag fordi at computeren ikke har data til å justere innsprøytings punkt.

PS For å tvangskjøre pumpa så ligger det en rød ledning med kontakt ca 10 cm ovenfor sikringsboksen i motorrommet. Sett strøm på den og pumpa går.

[runemann]

Jeg leser, kikker på bilder [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Lurer jo på jeg og om det kan være noe luft i systemet. Ha forsøkt å være nøye med gummipakningen som sitter på filtret så den ligger godt, men kanskje ikke godt nok.....

Når det snakkes om tvangskjøring av pumpa så er det vel liftpumpa/fødepumpa som det siktes til? Jeg har kjørt den ved bare å sette på tenningen. Men kan vel være greit å laske kontaktene på releet som vist på bildene.... Er litt usikker på denne ledningen 10 cm overfor sikringsboksen, gjør samme nytten kanskje?

Brukte forøvrig bare solid håndmakt når jeg skrudde på den svarte ringen på filtret. For å ta den opp brukte jeg en stor vannpumpetang. Antar det ikke er meningen et skal brukes så stor makt på denne plastringen?

Vel, hadde jeg kjørt på et verksted så hadde vel de folka øyeblikkelig konkludert med at IP er gåen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Får vel ta opp filtret enda en gang og se på pakningen. Pakningen virka forresten som en 3-kant, antok at den skulle være slik når et var fabrikk nytt ACD filter...

Rune

[Biringen]

skjekk pakningen eventuelt å prøv å få tak i ny. lønner seg kansje også smøre pakningen med hvit syrefri vaselin
det brukte vi alltid på overgangspakningene mellem fuel-pylon og flyet. da vi monterte ekstra tanker

har et originalt filterhus liggende hvis du vil låne for å prøve. men det vil jeg ha tilbake...

[Sotengel]

Hadde de samme feilkodene på min 6,5 tahoe lufta og skjekka for luft i systemet, filter huset var fullt av rustslam så jeg bytta tankarmatur,tank (begge deler var "lurvete") uten at dette hjalp...motor lampa lyste fortsatt i tide og utide, små fjuska og lugge litt ved kjøring og til slutt stoppa da den selv fant det forgodt kjøpte så en ny fsd i håp om at dette kunne "fixe biffen" men nei da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] . Min løsning var ny overhaldt IP (fra Cardone, rockauto) kjøpte IP med fds da dette ikke kosta noe særlig mer enn en IP uten ny fsd .Bytta IP å bilen har gått som ei kule siden. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]P.S Bytt lift pum da du først driver,den har pumpa like mye diesel som ip og kan trenge en avløser den og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[runemann]

<!--quoteo(post=1629233:date=5 Sep 2011, 16:11:name=Sotengel)-->QUOTE(Sotengel @ 5 Sep 2011, 16:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde de samme feilkodene på min 6,5 tahoe lufta og skjekka for luft i systemet, filter huset var fullt av rustslam så jeg bytta tankarmatur,tank (begge deler var "lurvete") uten at dette hjalp...motor lampa lyste fortsatt i tide og utide, små fjuska og lugge litt ved kjøring og til slutt stoppa da den selv fant det forgodt kjøpte så en ny fsd i håp om at dette kunne "fixe biffen" men nei da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] . Min løsning var ny overhaldt IP (fra Cardone, rockauto) kjøpte IP med fds da dette ikke kosta noe særlig mer enn en IP uten ny fsd .Bytta IP å bilen har gått som ei kule siden. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]P.S Bytt lift pum da du først driver,den har pumpa like mye diesel som ip og kan trenge en avløser den og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ny IP,,,ja nå ble jeg jammen glad ,,,, vel vel....den har jo straks gått 300'. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

[Biringen]

koster ca1100usd brand new m/pmd i usa
www.kennedydiesel.com

[runemann]

Lurer litt på om jeg har fått dritt i dieselen. Ser på luftinga at den er litt mørk. Kanskje det har løsna noe dritt fra tanken når jeg kjørte den på biodiesel, eller fått uren diesel sist jeg fylte....Tror ikke det er avleiringer fra gummideler...

Har kikka litt på innlegg fra nett.... Lurer på om det kan være problemer med den optiske giveren/leseren i pumpa ja, om ikke drivstoffet er rent nok og nok gjennomsiktig så vi den ikke oppføre seg slik den bør gjøre. Litt dumt det er så stor tank, må jo ha et oljefat for å tømme hele tanken :-)

Noen som ved ca. gjengetype på lufteskruen?. Går jo an å bore et hull og sette ned en skrue med hull i luftinga og....(adapter)
Går vel an å forsøke å tømme litt fra tanken via liftpumpa,,,, Antar suget i tanken ligger ganske lavt så man får opp litt grums. Får ta sjansen på at liftpupma tåler det..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[RedWolf]

<!--quoteo(post=1629482:date=9 Sep 2011, 02:11:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 9 Sep 2011, 02:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lurer litt på om jeg har fått dritt i dieselen. Ser på luftinga at den er litt mørk. Kanskje det har løsna noe dritt fra tanken når jeg kjørte den på biodiesel, eller fått uren diesel sist jeg fylte....Tror ikke det er avleiringer fra gummideler...

Har kikka litt på innlegg fra nett.... Lurer på om det kan være problemer med den optiske giveren/leseren i pumpa ja, om ikke drivstoffet er rent nok og nok gjennomsiktig så vi den ikke oppføre seg slik den bør gjøre. Litt dumt det er så stor tank, må jo ha et oljefat for å tømme hele tanken :-)

Noen som ved ca. gjengetype på lufteskruen?. Går jo an å bore et hull og sette ned en skrue med hull i luftinga og....(adapter)
Går vel an å forsøke å tømme litt fra tanken via liftpumpa,,,, Antar suget i tanken ligger ganske lavt så man får opp litt grums. Får ta sjansen på at liftpupma tåler det..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Du kan vel tømme den via kranen framme på motoren.

[Biringen]

<!--quoteo(post=1629519:date=9 Sep 2011, 12:53:name=RedWolf)-->QUOTE(RedWolf @ 9 Sep 2011, 12:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du kan vel tømme den via kranen framme på motoren.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
mener den krana er mot den originale water-seperator`n men skal jo komme diesel da vannet er borte

enklere å ta av slangen inn på IP og sette på en slangeskjøt og tømme derfra med hjelp fra fødepumpa
men jeg vil tro det går raskere og suge opp med en pumpe og slange igjennom tanklokket

og egentlig burde tanken vært demontert og vasket etterpå så all grumsen kommer ut