Har alle Patrol topproblemer?

[flyfisher]

Har kjøpt meg ett meget pent eksemplar av Patrol 2.8GR uten turbo. Har disse samme problemer som alle andre? Det er en 93 mod og har gått 180000.

Mvh
Børge

[1911]

Uten turbo??? Det har jeg aldri hørt om! Men da er det vel samme oppsett som på Laurel med 92 hk. Den motoren uten turbo er kjent for å gå langt. Ikke mye topp problemer når det ikke er turbo på motorene.

[junker]

generelt kan man vel si :

patrol 3,3 med eller uten turbo = ingen toppproblemer. ( solid motor uten alutopp)
patrol 2,8 turbor 115 hk. = mange toppproblemer. ( solid motor men med alutopp der ofte gir problemer)
Patrol 2,8 turbo intercooler 130 hk = få toppproblemer. (solid motor med alutopp men med senket kompressjon og derfor bedre holdbarhet)
patrol 2,8 uten turbo = en bil der har fått brukt motor typisk fra en Nissan laurel = få problemer.
patrol 3,0 DI, ikke spesielt toppproblemer - men mye andre problemer.
Patrol 4,2 D / TD ingen problemer


Litt ergeligt for Nissan at der ble mye problemer med GR 115 hk 1992-1998 modellen, etter det sank salget vel mye i Europa generelt.
Også en grunn til at FN og andre hjelpeapperater skiftede ut nissan til fordel for typisk Toyota.
At de så kommer med en 3,0 DI i år 2000 ( italiensk produsert motor ) der har massive problemer i første årganger - hjelper ikke akkurat på patrol tiltroen.

så er der sikkert noen her der har en 2,8 115 hk TD og aldrig opplevet noen problemer..og det er bra.

[AMan]

2.8 til nissan uten turbo er vel som regel en motor med stål topp. Disse er langt mere robuste. I tillegg sier det seg jo selv at en motor me lavere uttak av effekt varer lengere en en som det er tatt ut mere effekt i.

2.8Turbo har alu topp. Problemene med alutopp på stål blokk er at aluminium å stål ikke utvider seg i samme hastighet og takt når de blir varme. I tillegg er 2.8 en 6 cylindret motor som da naturlig nokk er lengere. En lengere topp har lettere for å slå seg en en kortere.

På alle turbo biler som ikke har IC er det lurt å montere dette, du seker temperaturen i toppen.

Det viktigste en patrol eier kan gjøre for å få 2.8turboen sin til å vare lenge, er å varmkjøre motorn orntlig før man begynn å gi orntlig gass, samt å vær snill me bilen dersom man drar tungt og spesiellt i motbakker.

Et anna godt tips vil vær å monter en EGT måler på eksosen, for høy eksostemperatur kommer til å skade toppen. Har du da en EGT måler så kan du følge me når motorn virkelig begynner å jobbe så kan du justere høyrefoten etter dette.

[junker]

<!--quoteo(post=1617963:date=8 Apr 2011, 11:33:name=junker)-->QUOTE(junker @ 8 Apr 2011, 11:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->generelt kan man vel si :

patrol 3,3 med eller uten turbo = ingen toppproblemer. ( solid motor uten alutopp)
patrol 2,8 turbor 115 hk. = mange toppproblemer. ( solid motor men med alutopp der ofte gir problemer)
Patrol 2,8 turbo intercooler 130 hk = få toppproblemer. (solid motor med alutopp men med senket kompressjon og derfor bedre holdbarhet)
patrol 2,8 uten turbo = en bil der har fått brukt motor typisk fra en Nissan laurel = få problemer.
patrol 3,0 DI, ikke spesielt toppproblemer - men mye andre problemer.
Patrol 4,2 D / TD ingen problemer


Litt ergeligt for Nissan at der ble mye problemer med GR 115 hk 1992-1998 modellen, etter det sank salget vel mye i Europa generelt.
Også en grunn til at FN og andre hjelpeapperater skiftede ut nissan til fordel for typisk Toyota.
At de så kommer med en 3,0 DI i år 2000 ( italiensk produsert motor ) der har massive problemer i første årganger - hjelper ikke akkurat på patrol tiltroen.

så er der sikkert noen her der har en 2,8 115 hk TD og aldrig opplevet noen problemer..og det er bra.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


rettelse : 3,0 ikke italiensk men spansk produsert selvfølgelig.. litt info her : http://www.chaz.yellowfoot.org/zd30_engine_problems.htm

[flyfisher]

Glimrende svar folkens!

Takker så mye.

Mvh Børge

[arcticfly]

Kaster meg på denne jeg, da jeg akkurat har kjøpt en 93 Patrol 2.8 TD. La også inn et spørsmål på nissan 4x4, men gjentar det her, da det passer inn i trådstarters spørsmål:

"Da har jeg kjøpt meg en Patrol 93 mod med 2.8 turbo. Den har gåttt ca 200.000, så da går vel toppen snart. Etter det jeg har skjønt kan det lønne seg å montere IC og fjerne den midterste lyddemperen på eksosen. Er det god plass og rett frem å montere IC? Bolt on? Og en ting til. Mange nevner å bytte til Laurel 2.8 da denne har stål topp. Kan man sette denne toppen på Patrol TD motoren, eller er det da snakk om hele motoren?

Er det flere ventende problemer jeg bør være obs på før en eventuell langtur?

[AMan]

Æ har kjørt mye langt me min, det e ikke nån problem. Så lenge en patrol å førsåvidt nær sagt alle andre japanske 4x4 å bila får et normalt minimum av vedlikehold og stell så bare verka dem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]