Heisann... Monterte turbotrykksmåler på bilen min idag..
Kjøpte denne bolten og monterte på EGR ventilen.. Disse boltene går jo ned i innsuget så der får man målt turbotrykk... Måleren min sier 0,25 bar ved fullt pådrag.. KANSKJE 0,3 bar, men nåla vibrerer som faen.
Bilen min ryker ikke svart, men turbotrykket er jo nesten fraværende.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img]
UPDATE:
Idag tok jeg av slangen til den klokka oppå wastegaten.. Så vippa jeg staget helt opp og tetta hullet på klokka. Da holdt staget seg fullt opp, som igjen skulle betydd fullt turbotrykk..
Tok en skikkelig start i en bratt bakke, og 0,25 er tallet jeg klarer maks.. Målte igår på en kompis sin tahoe, med samme måler som jeg har.. (Faktisk min jeg brukte på hans) Og bilen hans lader lett 0,7 på skikkelig pådrag.. Den er også orginal.
Men det som fucker meg mest er det at bilen ikke lada noe mer i det hele tatt når jeg vippa det staget på wastegaten og låste det i den posisjonen!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] FAEN!
<!--quoteo(post=1617408:date=3 Apr 2011, 00:33:name=Chev_G30)-->QUOTE(Chev_G30 @ 3 Apr 2011, 00:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan er vakumpumpa di? suger den bra?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bør få målt. Men hvor sitter egentlig pumpa om den må byttes? Burde hatt en vacummåler jeg og plugga inn på den hvite slangen?
<!--quoteo(post=1617416:date=3 Apr 2011, 08:31:name=Lasse Andersen)-->QUOTE(Lasse Andersen @ 3 Apr 2011, 08:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bør få målt. Men hvor sitter egentlig pumpa om den må byttes? Burde hatt en vacummåler jeg og plugga inn på den hvite slangen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den sitter nedenfor dynamoen. Ein grei måte er å sjekke vakuumet er å ta av slangen til wastegaten mens bilen sviver og kjenne etter om det er vakuum, evnt. om du kan presse ned armen på wastegaten!
Søk på f.eks wastegate, wastegate solenoide eller vakuum så for du opp ein del informasjon om dette temaet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
har du sjekka om den for nok diesel, kan tyde litt på at den får for lite diesel når du ikke får noe røyk, derav for du heller ikke opp turbotrykket, samt ta av slangene til turbo og kjenn på akslen i turbo om det er mye slark, er det mye slark er det på tiden med en ny turbo, men sjekk først det rimeligeste som vakumpumpe, dieseltrykk fra fødepumpe samt denne boostselonoiden, samt den trykkselonoiden som sitter på toppen av innsug, jeg hadde utett pakning der på min, fikk skifta pakning så kom trykket tilbake også, men da ser du om det er mye skitt på innsuget der opp til den selonoiden, sjekk slanger fra vakumpumpe så du ikke har noe lekkasjer der også, og normalt ladetrykk på 6.5 er ikke stort å snakke om, 0,4-0,5 bar, ved makspådrag kan det hende du får den opp i 0,7-0,9 bar men trykket vil synke fort og legge seg på rundt 0,4 bar.
Ikke gjør noe med turbotrykket la det være orginalt, eller så kan det hende du får en dyr opplevelse med motorskifte etterhvert, det er høy komp på den L56 motoren 21,3-1,
jeg har L65 HD motor på min som har 20,3-1 komp.
Leste også at du har vibrasjoner på måleren, du har ikke gjennomslag i motoren din, det sjekker du ved å ta oljepåfylingslokket, om det kommer støtvis oljedamp ut, du kan også kjenne om det kommer litt trykk der også, litt oljedamp er helt normalt ved driftsvarm motor men ikke støtvis, var redd jeg hadde gjennomslag på motoren min jeg også når det kom litt oljedamp der, men fikk sjekka kompresjonen på alle sylindrene, og der var alt i skjønneste orden, dem var også inne å sjekka med kamera for og se etter sprekker i topper eller sylindervegger, men alt var fint til og med den slipekanten på sylindrene var like fine, så det fantes ikke mye slitasje i den motoren selv om den har passert 275k, men det er en bil som har blitt fulgt opp veldig nå
nøye med service, oljeskift og filter motor ved hver 5000km, girkasser/filter og differ hver 40000km fra bilen var ny, har alt dokumentert på papirer fra verkstedene som har utført service og all jobb som ellers er gjort på bilen fra den var ny fram til nå
<!--quoteo(post=1617440:date=3 Apr 2011, 13:44:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 3 Apr 2011, 13:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har du sjekka om den for nok diesel, kan tyde litt på at den får for lite diesel når du ikke får noe røyk, derav for du heller ikke opp turbotrykket, samt ta av slangene til turbo og kjenn på akslen i turbo om det er mye slark, er det mye slark er det på tiden med en ny turbo, men sjekk først det rimeligeste som vakumpumpe, dieseltrykk fra fødepumpe samt denne boostselonoiden, samt den trykkselonoiden som sitter på toppen av innsug, jeg hadde utett pakning der på min, fikk skifta pakning så kom trykket tilbake også, men da ser du om det er mye skitt på innsuget der opp til den selonoiden, sjekk slanger fra vakumpumpe så du ikke har noe lekkasjer der også, og normalt ladetrykk på 6.5 er ikke stort å snakke om, 0,4-0,5 bar, ved makspådrag kan det hende du får den opp i 0,7-0,9 bar men trykket vil synke fort og legge seg på rundt 0,4 bar.
Ikke gjør noe med turbotrykket la det være orginalt, eller så kan det hende du får en dyr opplevelse med motorskifte etterhvert, det er høy komp på den L56 motoren 21,3-1,
jeg har L65 HD motor på min som har 20,3-1 komp.
Leste også at du har vibrasjoner på måleren, du har ikke gjennomslag i motoren din, det sjekker du ved å ta oljepåfylingslokket, om det kommer støtvis oljedamp ut, du kan også kjenne om det kommer litt trykk der også, litt oljedamp er helt normalt ved driftsvarm motor men ikke støtvis, var redd jeg hadde gjennomslag på motoren min jeg også når det kom litt oljedamp der, men fikk sjekka kompresjonen på alle sylindrene, og der var alt i skjønneste orden, dem var også inne å sjekka med kamera for og se etter sprekker i topper eller sylindervegger, men alt var fint til og med den slipekanten på sylindrene var like fine, så det fantes ikke mye slitasje i den motoren selv om den har passert 275k, men det er en bil som har blitt fulgt opp veldig nå
nøye med service, oljeskift og filter motor ved hver 5000km, girkasser/filter og differ hver 40000km fra bilen var ny, har alt dokumentert på papirer fra verkstedene som har utført service og all jobb som ellers er gjort på bilen fra den var ny fram til nå<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Turboras er herved et faktum ja. :-( Masse, og da mener jeg masse. Pluss et fint lite oljebad. Kjøpte bilen fra forhandler 17 mars i år. Og dette må ha vært sånn lenge. Så jeg skal mildt sagt kontakte dem i morra. Om jeg skal ja.
<!--quoteo(post=1617453:date=3 Apr 2011, 15:35:name=Lasse Andersen)-->QUOTE(Lasse Andersen @ 3 Apr 2011, 15:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Turboras er herved et faktum ja. :-( Masse, og da mener jeg masse. Pluss et fint lite oljebad. Kjøpte bilen fra forhandler 17 mars i år. Og dette må ha vært sånn lenge. Så jeg skal mildt sagt kontakte dem i morra. Om jeg skal ja.
Pris på ny turbo btw?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det sitter ikke et sånt åpent luftfilter på motoren, det kan gjøre at du kan få turboras, ved at filteret slipper inn partikler, har du sjekka slarken på turboen nå ettersom at du har funnet ut at turboen er gåen, eller er viftebladene borte, oljebad sier du, hvor har du fått lekkasjer av olje, gjennomslag i turbo, oljekjølerslanger eller, noe som er en svakhet på 6.5 motorene, og pass på at det ikke ligger noen løse deler fra turboen i innsuget også hvis det er trykksiden som har rasa
Turbo kan fort koste noen lapper den, hvis du ikke er så heldig å finne en brukt som er ok, søke litt på forumet her og finn, ellers så er det mye å spare ved å handle i statene, kjøp i hvertfall ikke på bergheim å betale 3 ganger så mye som andre steder, du kan og høre på minges, ellers så vet jeg at det er en i Narvik som skaffer deler til en fornuftig pris
kontakt også forhandler og forhør deg, og er det garanti på bilen så dekker forhandler repp, har du kjøpt bilen i den tilstand den er, så er det ikke mye å hente fra forhandler
Olje under bladene på innsugsia til turboen. Ikke løse deler men null trykk og masse slark. Bilen er jo solgt med en skjult feil. Sto ikke noe om selges som den er. Fin bil i god stand sto det.
vet du noe om at oljeservicene er gjort regelmessig på bilen, veldig skjelden at en turbo ryker, det er noe som skjer ved dårlig service, kjørt med for lite olje, oljekjøle slanger har hoppet av så motoren har tømt seg for olje, motoren har vært slått av med en gang etter belastning noe som gjør at turbo mister smøring for den rusler en stund etter at motor er slått av, det er noe som er veldig viktig på motorer med turbo, er at en lar dem gå på tomgang et pr min etter kjøring før en slår av motor, kjørt for lenge på gammel olje, men har du oljelekkasje på turbo så skulle det synes på eksos også, blårøyk, en 6.5 motor kan gå flere hundretusen km med riktig service og fornuftig bruk, ikke trimming eller noe, men du skriver ikke noe om hvor langt bilen har gått
<!--quoteo(post=1617463:date=3 Apr 2011, 17:04:name=Lasse Andersen)-->QUOTE(Lasse Andersen @ 3 Apr 2011, 17:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Olje under bladene på innsugsia til turboen. Ikke løse deler men null trykk og masse slark. Bilen er jo solgt med en skjult feil. Sto ikke noe om selges som den er. Fin bil i god stand sto det.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
si i fra da hvis du trenger ny turbo har en som ligger løs her kan du få for 3000+frakt
Bilen har gått 230 000 og det er ei eldre dame på 60 som har hatt den de siste 5 år.. Alt av oljeskift osv er utført av forhandleren jeg kjøpte bilen av. Så det bør vel i og for seg være ålreit.
<!--quoteo(post=1617488:date=3 Apr 2011, 20:26:name=r-w-e)-->QUOTE(r-w-e @ 3 Apr 2011, 20:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->si i fra da hvis du trenger ny turbo har en som ligger løs her kan du få for 3000+frakt<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo(post=1617499:date=3 Apr 2011, 21:06:name=Lasse Andersen)-->QUOTE(Lasse Andersen @ 3 Apr 2011, 21:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bilen har gått 230 000 og det er ei eldre dame på 60 som har hatt den de siste 5 år.. Alt av oljeskift osv er utført av forhandleren jeg kjøpte bilen av. Så det bør vel i og for seg være ålreit. [img]attachment.php?thumbnail=22561[/img][attachment=38636:193515_2...962851_o.
jpg]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ser ut til å være godt med slark der, ser dem nedre viftebladene ligger ann på huset ser det ut som og god klaring oppe, så den ser ut til å være moden for utskifting den turboen, men litt olje vil det alltid være der på innsugsiden pga resirkulering av veivhusventilasjonen, men ikke så mye at det drypper eller blir dammer av det, så skift turboen før den gjør mere skade på motoren, værste som kan skje er at den begyner å gå på oljedampen, og da ruser motoren seg til maks turtall pluss litt til, ikke får du stoppa motoren med å slå av tenninga eller, motoren vil bare gå til det ikke er noe mere oljedamp, og da er det stort sett bare å ta og hive motoren på fyllinga etterpå
<!--quoteo(post=1617500:date=3 Apr 2011, 21:07:name=Lasse Andersen)-->QUOTE(Lasse Andersen @ 3 Apr 2011, 21:07) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tilstand på den? KM? Ny? Overhalt?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
satt i en bil som hadde gått 90000 men blåkka var sprekt tok bare deler av den det er ikke slakk i den
<!--quoteo(post=1617513:date=3 Apr 2011, 22:46:name=r-w-e)-->QUOTE(r-w-e @ 3 Apr 2011, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->satt i en bil som hadde gått 90000 men blåkka var sprekt tok bare deler av den det er ikke slakk i den<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ok. Hvor bor du? Er vel 3800 for en nyoverhalt fra SSD vel... Men da må jeg kanskje sende min gamle tilbake? Skal uansett høre med Bergheim, OG forhandler som solgte meg bilen i morra.
<!--quoteo(post=1617513:date=3 Apr 2011, 22:46:name=r-w-e)-->QUOTE(r-w-e @ 3 Apr 2011, 22:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->satt i en bil som hadde gått 90000 men blåkka var sprekt tok bare deler av den det er ikke slakk i den<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hva var det som hadde gjort at blokka på den var sprekt og årgang bil, bare litt nysjerig
<!--quoteo(post=1617522:date=3 Apr 2011, 23:31:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 3 Apr 2011, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hva var det som hadde gjort at blokka på den var sprekt og årgang bil, bare litt nysjerig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
For høyt trykk ? Hehe. Håper jeg får fiksa bilen Andre. Mener at forhandler må påta seg ansvar.
ja for håpe dem fikser bilen uten kostnad for deg, men dem pleier ikke å være så lette å ha med å gjøre bilforhandlerne, men klart 3000,- for ei snurre er ikke så mye, og du skifter den fint selv, bare pass på og ha det du trenger av pakninger
<!--quoteo(post=1617522:date=3 Apr 2011, 23:31:name=andre5)-->QUOTE(andre5 @ 3 Apr 2011, 23:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hva var det som hadde gjort at blokka på den var sprekt og årgang bil, bare litt nysjerig<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
99 mod var en serie der med støpe feil fikk nye på garanti .sprakk utvendig venstre side på gjørne like under toppen i framkant
