Effektøkning og forbrukskutt

[fisk]

Hadde vært fint å fått ned forbruket på g-vogna. Har ein 93mod OM603 300 6syl sugediesel automat. Nokon som har noko formeining om dette temaet. Aktuelle problemstillingar som ettermontere turbo, KN og evt chip om ikkje det kun er for CDI? Dette er tiltak som både gir effektauke men og forbrukskutt. Og går det greit med turbo kit på denne motoren, eller får ein då problem med oljekjølinga. Dette temaet har sikkert vært tatt opp utallige ganger før, men ein god ting kan ikkje nevnast for ofte

[tHaWuLf]

Jeg tror det egentlig bare er på nyere CDI-motorer man kan "trylle" seg til høyere effekt og lavere forbruk, og ikke en gammel motor som de fleste av oss kjører rundt med. Motoren din er vel ikke utstyrt med en chip? Ellers var det en annen tråd nettopp der dette med turbo er diskutert:

http://www.offroad.no/forum/300-GD-t116424.html

Er vel ganske tvilsomt om turbomontering fører til forbrukskutt, snarere det motsatte når du blir vant til ekstra HK. Turbo gir uansett ikke mer HK uten videre, for på diesel må man ha mer diesel for å få effektøkning av betydning. På min OM617A kan jeg lade til himmels uten at det drar noe særlig mer, om den ikke får mer diesel. Pøser man på med diesel, så går det så det griner (Se finlandspumpe), men forbrukskutt er vel ikke mulig uten videre. Hiver man en turbo på en NA motor, så får man sikkert mer trøkk. Ellers må man vel handle en 270CDI for å få en G med lavt forbruk. Men hvis man greier å kutte vekten på G'en sin med 500-1000kg, så får man nok forbrukskutt som monner [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Totalt sett er en G en billig bil, så hvis man ser på totalregnskapet, så blir det ikke så ille til tross for høyt forbruk. Bilen er verdt nesten ikke noe, så der er det ikke noe penger å tape. Men om man kjører veldig mye, har forbrukskutt noe for seg, men da er vel nyere G løsningen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ellers har kjørestil mye for seg. Når broren min kjører G'en min, drar den 2 liter mila. Når jeg går inn for å kjøre pent, bruker den i beste fall 1,4-1,5. Men da må du kjøre på en slik måte at du aldri rører bremsepedalen, og kan plassere et egg på dashboard og kjøre slik at det ikke ruller noe sted. Ellers bør man holde seg under 70. Kjører man fortere enn det, går forbruket til himmels i takt med hastighetsøkningen. Ideell hastighet er 50-60 eller deromkring, i allefall på min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Tjærand]

24v-dieselen (177hk) kan chippes til rett over 200hk men det er kanskje ikke 603-motoren?
Ellers så vil motoren gå mer effektivt med turbo så lenge alt er justert nøye. En OM617 med STT går litt mer økonomisk en en vanlig OM617 hvis du kjører pent.

[tHaWuLf]

Hvis jeg husker noen hardcore G-tuner tips, så er en OM606 (turbovarianten) med OM603 mekanisk pumpe en vinner (særlig etter at en finne har tuklet med den). Tror 603 pumpa er populær nettopp fordi den er helmekanisk uten elektronikk eller chip (lettere å installere motoren i en G), men nå er jeg kanskje på dypt vann [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Får nok fasit snart av dieselfolket...

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1610562:date=2 Feb 2011, 17:53:name=fisk)-->QUOTE(fisk @ 2 Feb 2011, 17:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde vært fint å fått ned forbruket på g-vogna. Har ein 93mod OM603 300 6syl sugediesel automat. Nokon som har noko formeining om dette temaet. Aktuelle problemstillingar som ettermontere turbo, KN og evt chip om ikkje det kun er for CDI? Dette er tiltak som både gir effektauke men og forbrukskutt. Og går det greit med turbo kit på denne motoren, eller får ein då problem med oljekjølinga. Dette temaet har sikkert vært tatt opp utallige ganger før, men ein god ting kan ikkje nevnast for ofte<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kjøp en dieselgolf!