|
3500kg hengervekt på w460??
|
20.12.2010, 11:26
Noen som har dette godkjent?
Tenkte og få det på min lwb Har hengerfeste fra 463 som er godkjent for 3500kg. (bilen er ommbygd til 463 på 460 ramme) LH58703.. Står nå 2000kg i vognkortet
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329 
20.12.2010, 11:39
Vet ikke hva som er godkjennes for 463 modeller, men i denne tråden står det mye om 460 modeller (både lwb og swb.).
Anser biltilsynet din bil som ombygget 460, eller som en 463 modell? (De fleste 460 lwb kan stort sett godkjennes med opp til 2800kg hengervekt.) Fra Statens Vegvesen: MODELLEINFO Merke: MERCEDES Modell: Geländewagen Diesel Typ: 300 GD Registreringsår: 1980-1989 TYPEINFO Karosserikode: <b>460</b> Motorkode: OM617.931 Motoreffekt: 66 MÅL OG VEKTER Egenvekt: 2140 Totalvekt: 2900 Maks aksellast foran: 1300 Maks aksellast bak: 1800 Lengde: 462 Bredde: 180 Sporvide foran: 0 Sporvide bak: 0 TILHENGER- OG TAKLAST Tilhengervekt m/ brems: 2000 Tilhengervekt u/ brems: 750 Vogntogvekt: 0 Lengde til kule: 0 Maks støttelast: 0 Maks taklast: 0 Tror nesten bare det er Statens Vegvesen, med input fra BoS som kan svare deg i ditt tilfelle. 
20.12.2010, 12:25
Visst du har 3500kg merking på kroken så ska det jo være mulig.
Ville tatt en telefon til biltilsyne. Jeg har tro på at det går, har å tru på at du greier å få det til bilkar. Kan ikke se noen hindring for at du ikke skal få det til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Stå på!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Bjørnar Karlsen
7100 Rissa 97757953 kallegut@online.no 
20.12.2010, 12:44
Hva som står på kroken har ingen betydning for hva som kan stå i vognkortet. Den kan evt kun være en flaskehals du må være klar over. Eks på min så er kroken godkjent for mindre enn hva bilen kan trekke.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url] [url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url] [url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
20.12.2010, 12:52
<!--quoteo(post=1604820:date=20 Dec 2010, 12:44:name=Chevy-LPG)-->QUOTE(Chevy-LPG @ 20 Dec 2010, 12:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hva som står på kroken har ingen betydning for hva som kan stå i vognkortet. Den kan evt kun være en flaskehals du må være klar over. Eks på min så er kroken godkjent for mindre enn hva bilen kan trekke.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har troen uansett. Hvorfor står det mer på kroken en hva som er godkjent i vognkortet? Det beste er vel å ta opp diskusjonen med biltilsynet. Å her tror og vet jeg at Bilkar er mannen som kan få det til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bjørnar Karlsen
7100 Rissa 97757953 kallegut@online.no 
20.12.2010, 13:13
Vel, hvis gutta på BT/Bos følger reglene, så får du det IKKE til.
Har selv sjekket litt rundt om dette og hvis jeg ikke husker helt feil, så gjorde vel Initium her på forumet det samme. Entydig konklusjon. Er enig i at det ikke er en god teknisk grunn for det, men så lenge rammenummeret ditt begynner på 460 så er 2800kg maks tilhengervekt. Hva som står på tilhengerfestet er av sørgelig liten betydning.
20.12.2010, 13:18
Forøvrig kan alle LWB G350TD godkjennes med 3500kg gitt at rammenummeret begynner med 463 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
20.12.2010, 13:33
<!--quoteo(post=1604823:date=20 Dec 2010, 12:52:name=Bjørnar K)-->QUOTE(Bjørnar K @ 20 Dec 2010, 12:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har troen uansett. Hvorfor står det mer på kroken en hva som er godkjent i vognkortet?
Det beste er vel å ta opp diskusjonen med biltilsynet. Å her tror og vet jeg at Bilkar er mannen som kan få det til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Det beste er jo at kroken tåler mer enn hva du kan trekke, slik at du kan utnytte det fullt ut. Jeg taper jo en 150kg pga kroken. Når jeg kjøpte krok til en Mazda 626 for lenge siden så var det forskjellige kroker å få tak i, alt fra 1200kg til 1600kg. Noe å være obs på når man ettermontere krok faktisk.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url] [url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url] [url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
20.12.2010, 15:38
Ja, da har jeg fått dokument fra BOS!
Var ikke noe problem og få 3500kg på 460.. zoome litt kanskje? 
DSC00869.JPG (Størrelse: 1.51 MB / Nedlastinger: 184)
Time for visning er bestilt- 29.12.2010 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329
20.12.2010, 15:47
Glimrende! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Antar at det da er en kombinasjon av trekkraft /<b>bremsekraft </b>på 463 oppsett som avgjør, i tillegg til bæreevne på selve bilen.
20.12.2010, 15:53
<!--quoteo(post=1604839:date=20 Dec 2010, 15:47:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 20 Dec 2010, 15:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Glimrende! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Antar at det da er en kombinasjon av trekkraft /<b>bremsekraft </b>på 463 oppsett som avgjør, i tillegg til bæreevne på selve bilen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Hmm, som du ser er det 460 rammenr. Kommer til og legge ut all info på gwagen.no når bilen er vist.. Spurte på mine andre biler også. 460 lwb kan få 3500kg. swb kan ha totalt 5500kg vogntogvekt. så der avhenger egenvekt hvor stor tilhengervekta blir.
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329
20.12.2010, 16:15
<!--quoteo(post=1604840:date=20 Dec 2010, 15:53:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 20 Dec 2010, 15:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hmm, som du ser er det 460 rammenr.
Kommer til og legge ut all info på gwagen.no når bilen er vist.. Spurte på mine andre biler også. 460 lwb kan få 3500kg. swb kan ha totalt 5500kg vogntogvekt. så der avhenger egenvekt hvor stor tilhengervekta blir.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Glimrende!
Byggemønster 460 333 er fra Daimler Benz godkjent med maksimal tilhengervekt på 2800kg
Dette framgår klart av korrespondanse av 21011988, vedr Gewichtsbestätigung Alle kan gjøre feil, som altså er skjedd i ditt tilfellle. Fint for deg.
Man behøver ikke være snekker for å se om en vegg er i lodd.....
Lost in Iceland.....
20.12.2010, 19:03
Selve "støpjernet" på 460 og 463 rammer er vel tilnærmet likt (bortsett fra karroserifestene)? Det spørs vel da om man har hatt god nok dokumentasjon til å anse denne bilen som en 463. Rammenummeret får man uansett ikke endret siden det er den "siste" unike identifikator på bilen. For oss andre med "orginal" 460 lwb så har nok Initium rett at 2800kg er maks ut fra hva systemene sier.
Mulig tilhengervekt utledes vel initielt ut fra trekkvognens vekt og lengde på hjulavstand (evne til å styre/lede..), motorkraft (for å trekke..), bremsekraft (evne til å kontrollere..), osv?
20.12.2010, 20:57
Tydeligvis noe varierende praksis.
Her er litt mer å lese og min historie som endte med 3360kg på kula. http://www.offroad.no/forum/Tilhengervekt-t110487.html
Ex -97 G300DT LWB
20.12.2010, 21:18
3360 som hengervekt betyr at du skal ha de resterende 140 kg i kuletrykk. Samme på fars 270 CDi.
21.12.2010, 09:41
<!--quoteo(post=1604851:date=20 Dec 2010, 16:44:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 20 Dec 2010, 16:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Byggemønster 460 333 er fra Daimler Benz godkjent med maksimal tilhengervekt på 2800kg
Dette framgår klart av korrespondanse av 21011988, vedr Gewichtsbestätigung Alle kan gjøre feil, som altså er skjedd i ditt tilfellle. Fint for deg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Det handler kansje om hvem man spør og hva man sier........ Men ja FEIL kan alle gjøre selv om ikke alle vill innrømme det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bjørnar Karlsen
7100 Rissa 97757953 kallegut@online.no
21.12.2010, 12:17
Tilhengervekt tror jeg beregnes stort sett ut fra bilens evne til å ta igang i en viss stigning gjentatte ganger samt selvfølgelig hva konstruksjonen tåler. Mener å ha lest dette en gang som fastsettelsesmetode. Se f.eks. på mange personbiler som har både motorytelse og bremser som går en gammel G en høy gang, men som ikke er i nærheten av å kunne trekke to tonn. Lav utveksling og lavgir redder situasjonen. Tradisjonelt er også europeiske biler på selvbærende karosseri og amerikanske personbiler på ramme godkjent for høyere vekt enn japanske personbiler. Min gamle Chevy Caprice kunne trekke 2600 kg. Denne har 140 hk og samme bremser som G20-van. En Mercedes 300TDT jeg hadde kunne trekke 2200 kg mens f.eks. en 90-talls Toyota Camry V6 ikke har lov å dra mer enn 1500 kg. Alt avhenger trolig av hva produsenten "slipper fri", rett og slett.
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt. 
29.12.2010, 15:18
Da var bilen vist på bt.
ny hengervekt på 3500kg i vognkort. 120kg på kula [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] http://cache.finn.no/mmo/2010/11/30/6/257/...6_845865517.jpg Da er det bare og spare til en sånn?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Offroad og DieselPower!
Stian Overland 92258329
29.12.2010, 23:53
<!--quoteo(post=1605801:date=29 Dec 2010, 15:18:name=Bilkar)-->QUOTE(Bilkar @ 29 Dec 2010, 15:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da var bilen vist på bt.
ny hengervekt på 3500kg i vognkort. 120kg på kula [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] http://cache.finn.no/mmo/2010/11/30/6/257/...6_845865517.jpg Da er det bare og spare til en sånn?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Makan å lett du får det til bare du har lyst Stian. godt jobba liksom. |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
