EDH_Performance sine prosjekter:)

[Turbomaniac]

Hei alle Offroad folk


Tenkte og legge ut litt bilder fra mine små prosjekter opp igjennom årene og selvfølgelige pågående prosjekter

Første bilen jeg bygde meg som første bil var en Pajero Montero, 2.6bensin. Kjøpte bilen som en delebil for 4 lapper, Fantes ikke interiør, dekk eller motor i den. Girkassen stod i og det var alt. Gikk på med godt pågangs ved hjelp av tre mnd ferie og masse deler jeg hadde liggendes

Resultatet ble slikt:



4" sidepipe med tilhørende Krombøj:




Bilen ble hevet litt på torsjonen forann, ikke sjakler bak men gode bladfjærer. Karossen er hevet med 8cm poly klosser. Står 10*15 med All Terrain BF dekk på.
Motormessig er det en 2.5tdi motor ifra en nyere pajero, rulle vippere og det hele! Turboen er den orginale wastegate turboen, men er portet og polert innsug, Portet eksos hus for og få 2.5" eksos HELE veien Hadde 2 intercoolere i serie, Justert og moddet dieselpumpe og Hundai H1 suge diesel innsug. Kjørte med 1.4 bars turbotrykk, og var omkring 150 gamper


Hadde også to dynamoer, 2 batterier og 1100w med lys



Lakkerte også dashbordet og og innvendig i turteller og speedometer. Trakk opp sidene forann og bak i bilen...Var en ganske hårete første gangs bil


Min vs en Audi 80



Vs Orginal


Vs Bmw x3 i ett parkeringshus i oslo...Måtte vike for alle taklampene, for min tok i




Det seneste bilde jeg har av bilen, tatt i grøftekanten på utsiden av ett kjøpesenter i Strømstad
Denne bilen kjørte jeg rundt 60 000 med de første 1.5 året av min "Karriere" Ble solgt til fordel for en Audi S4 4.2 Quattro

I nyere tid fikk papsen ett problem med sin Lange pajo. Når han stod på tomgang en liten stund så plutselig bånnruste motoren seg og en STOR fin blåsky bak
Viste seg at den orginale turboen spyttet olje ut av kompressorhuset... Den ble erstattet med en Nyere, større Toyota Landcruiser 3.0D4D turbo, med VGT




Lagde meg flens ned mot grenrøret.


Flens mot turboen.




"Overgang"


Mye større den nye turboen, men alikevell lader den tidligere enn den gamle
Mindre eksoss trykk for jeg også med den nye turboen.


Flens ut av turboen, Ble 2.5" eksos her og


Slik ble resultatet av en kjapp helg med ombygg Den blå oljeslangen ble erstattet i senere tid,
Papsen måtte bruke bilen på mandagen så[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Dette var alt for denne gang

Mvh Daniel Hegelstad

[HardKåre]

KONGETRÅD!!!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]
Kom gjerne med enda litt mer utfyllende om hvordan det var å få tilpasset Toy-turboen!

[Turbomaniac]

<!--quoteo(post=1597721:date=27 Oct 2010, 10:22:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 27 Oct 2010, 10:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->KONGETRÅD!!!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]
Kom gjerne med enda litt mer utfyllende om hvordan det var å få tilpasset Toy-turboen!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Takker

Den Toyota turboen var lett og putte i. Måtte bare lage den overgangen, flytte batteriet og kutte litt i batteri festet. Måtte også lage ny downpipe og trykk rør. Inn og ut av olje var også bare og modde litt slanger så var det på plass.
Eneste lille "Problemet", er at alle nyere turboer med VGT styres av en vakum-styrt "Wastegateklokke". Så denne må bygges om til en trykk styrt. Jeg brukte bare den orginale trykk klokka, og moddet ett feste. Måtte også justere litt på VGT, men er kjapt gjort.
Alt dette ble gjort på en lørdag, så er ikke overkommelig med arbeid. Motoren er nå gått over 550 000, ikke er det intercooler, lader 0.9, og likevell går den bedre enn 2.5tdi 100hesteren

Legger også ved ett par bilder fra en Finske som har bygd en Mitsubishi Galant, med en 2.3td med over 200hk

[JT]

<!--quoteo(post=1597721:date=27 Oct 2010, 10:22:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 27 Oct 2010, 10:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->KONGETRÅD!!!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img]
Kom gjerne med enda litt mer utfyllende om hvordan det var å få tilpasset Toy-turboen!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Samt litt info om den 100hk/l Pajeroen...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dribble.gif[/img] En garasje-tråd hadde vært über bra.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Turbomaniac]

Vi har fått tak i en veldig fin lang gen1, med nyere motor som ikke er gått så langt Så denne kommer til og bli brukt som hverdagsbil, og da er jeg interissert i litt mere effekt! Sitter i den sterke girkassen i denne bilen, så de få hestene ekstra skal ikke bety så allverdens håper jeg

Ting som skal gjøres med motoren:

Ny kam, med høyt løft og durasjon(Blir omkring 11mm løft og 280-290grader durasjon)
Porte toppen og polere ventilene.
Hyundai H1 sugediesel innsug, da detter har mye større plenum og 3" inntak.(Mitsubishi har ikke akkurat lagt mye penger i innsug)
Skal bygge nytt grenrør med godt flow.(Orginalt grenrør er ekstremt lite pustevennlig)
En VGT turbo, som skal fint levere 300hk( Kan være jeg bygger compound oppsett, for og få trykk ved veldig lave turtall)
3" eksos hele veien
Større dyser
Stor frontmontert intercooler
Oppgradert kjøling

Dette oppsettet skal fint gi 250hk på denne motoren, og gode kjøre egenskaper

Garasje tråd kommer så fort jeg er hjemme fra Australia, Dvs etter nyttår

[SilverFox]

250hk holdbare hester på en slik motor? Lykke til... Dette MÅ du bare lage en tråd av..

[Turbomaniac]

<!--quoteo(post=1598975:date=6 Nov 2010, 22:16:name=SilverFox)-->QUOTE(SilverFox @ 6 Nov 2010, 22:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->250hk holdbare hester på en slik motor? Lykke til... Dette MÅ du bare lage en tråd av..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Spiller du kortene dine riktig så er det ikke umulig nei
Legger ved en en link til bygget mitt, en vw 1.9tdi værsting diesel:
http://www.bilforumet.no/prosjektforum/258...aki-bilder.html

Kan også vise til flere 100hk, liters dieselmotorer, finns nok av standard 1.9tdi med 190hk+, uten så alt for mye modifikasjoner!

Nå blir ikke dette en wastegate og røykskrue trim

[JT]

Kommet deg hjem til furet værbitt..??

[SilverFox]

250HK er nok ikke umulig å tyne ut av den, om en legge ri nok penger å tid, men 250 holdbare hester? Never... Men skal følge denne tråden jeg..

[Pajero_3.2]

Ligger en tråd på det engelske pajero-forumet hvor en kar har bygget seg motor, sist jeg tittet der hadde han fått den i og start på den mener jeg. Men han sleit visst litt med å justere den inn. Skal se om jeg finner den tråden igjen, så kan jeg linke til den. Virket som et seriøst bygge.
Blir morro å se hvor mye du greier å tyne ut. : )

[Weiru'n]

Dette blir bra.. Stå på[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[h_vestbo]

Hvorfor så negativ SilverFox?
Gi mannen en kjangs til å bevise oss andre at han får det til, så får vi heller snakkes etterpå[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Jeg gleder meg til å se om dette faktisk går, og om så, hvor lenge det går..
Håper det kommer en update snart..

[Turbomaniac]

Hoho, 250 hk i motor er en grei list og legge seg mot! Blir spennende og se hvor nærme jeg kommer
Dette med diesel trimming er noe jeg driver mye med...
Og orginalt er denne motoren ikke akkurat satt opp for mye effekt, og da tenker jeg på topp, kamaksel, grenrør og turbo.

Toppen har masse potensiale etter litt porting. Dysene blir muligens oppgradert, men jeg skal først finne ut hvor mye de klarer!
Er en god grunn til at disse toppene sprekker, da det orginale grenrøret og turboen skaper et umenskelig baktrykk, som resulterer i masse unødvendig eksos temp!

Kamaksel har jeg på hånd, blir da en kam med over 280graders durasjon, og 10-10.5 mm løft. Orginal kammen er ræva satt opp, og uten mye durasjon.

Grenrør har jeg alle delene som skal til, og dette blir rustfritt! 42.6 mm rustrie bend og ordentlig kollektor.

Orginal turboen er ikke god for mere enn 110-120hk og 1.1 bar, etter dette er den langt utenfor flowmappet
Så har jeg turbo liggendes som er god for 250hk, denne er også variabel, så vil få tidlig spoolup.
Turboen er en GT2359V turbo...

I første omgang skal jeg bygge grenrør, turbo og 3" eksos... Vil ta dette i første etappe, så vil jeg ta resten i flere etapper. Da vil jeg merke effektønkningen på hver ting jeg endrer på[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Dyno test vil også bli tatt når jeg har motoren slik jeg vil

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611677:date=10 Feb 2011, 01:08:name=Turbomaniac)-->QUOTE(Turbomaniac @ 10 Feb 2011, 01:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hoho, 250 hk i motor er en grei list og legge seg mot! Blir spennende og se hvor nærme jeg kommer
Dette med diesel trimming er noe jeg driver mye med...
Og orginalt er denne motoren ikke akkurat satt opp for mye effekt, og da tenker jeg på topp, kamaksel, grenrør og turbo.

Toppen har masse potensiale etter litt porting. Dysene blir muligens oppgradert, men jeg skal først finne ut hvor mye de klarer!
Er en god grunn til at disse toppene sprekker, da det orginale grenrøret og turboen skaper et umenskelig baktrykk, som resulterer i masse unødvendig eksos temp!

Kamaksel har jeg på hånd, blir da en kam med over 280graders durasjon, og 10-10.5 mm løft. Orginal kammen er ræva satt opp, og uten mye durasjon.

Grenrør har jeg alle delene som skal til, og dette blir rustfritt! 42.6 mm rustrie bend og ordentlig kollektor.

Orginal turboen er ikke god for mere enn 110-120hk og 1.1 bar, etter dette er den langt utenfor flowmappet
Så har jeg turbo liggendes som er god for 250hk, denne er også variabel, så vil få tidlig spoolup.
Turboen er en GT2359V turbo...

I første omgang skal jeg bygge grenrør, turbo og 3" eksos... Vil ta dette i første etappe, så vil jeg ta resten i flere etapper. Da vil jeg merke effektønkningen på hver ting jeg endrer på[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Dyno test vil også bli tatt når jeg har motoren slik jeg vil<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
De små justeringene du gjorde på "rødin" min igår gjorde underverk :-))
Sikkert 30 hk ekstra. Blir spennende videre dittan.
Ida skal vi bytte bladfjærer bak.
Men må måke 15 cm snø først :-(

[HardKåre]

Jeg også vil bruke vinkelsliper på dieselpumpa!!! Bilder!!!

[kleppen]

<!--quoteo(post=1611900:date=11 Feb 2011, 18:43:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 11 Feb 2011, 18:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg også vil bruke vinkelsliper på dieselpumpa!!! Bilder!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe nei vi er jo bare amatører mot dere veteraner :-))) Noen hemmeligheter må vi ha.
Kom ned på 0-100 på 15 sek først så kan vi snakkes..

Kjørte 30 mil med an idag med 5 personer og trengte ikke gire ned i en eneste bakke.
Den aksellererte opp de bratteste bakkene på 5te med full bil uten heft.
(Arendal-Egersund)
Moro med Pajo som går godt :-))