Nybegynner

[steffen_b]

Hei !

Takk for et veldig bra forum, med tonnevis av inspirasjon og hjelp!


Etter å ha merket litt oljesøl rundt oljepåfyllingstoppen på min '96 230GE, skrudde jeg den opp mens bilen var igang. Det kom da en liten konstant sprut ut av oljepåfyllingshullet. Har noen av dere noen formening om hva som kan skape dette overtrykket?

[Initium]

Tommelfinger regelen sier : utslitt motor, kompresjonen går gjennom motoren, forbi stempelringene og ut i bunnpanna, forplanter seg i oljekanalene og blåser olje ut av topplokket.

Er det mye sprut ut ? Har du sjekket utluftinga ? Min 1982 230 motor blåser nesten ikke i det hele tatt. Går fint på tomgang med lokket av...

Fantes 230GE i 1996 ? Bilder ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Horch]

Har du tynn (gammel) olje og høy tomgang kan det også sprute fra registerkjedet i forkant. Hører du pustelyd og ser litt oljedamp fra påfyllingen har du nok slitt motor, bruker du f.eks lang tid på å få opp arbeidstemperaturen på motoren, spesielt på vinteren, har du lav kompresjon, lite varmeutvikling, og motoren bruker lang tid på å varmes opp. Svetting og tilslutt oljesøl rundt påfyllingen er helt vanlig, man kjøper nytt lokk.

[Marcus]

<!--quoteo(post=1582279:date=15 Jun 2010, 21:35:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 15 Jun 2010, 21:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fantes 230GE i 1996 ? Bilder ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tror ikke det.
W463 ble levert som 230GE frem til 1994. Har prøvekjørt en kort bil med denne motoren, men ble skuffet. Snerten fra W460 230GE'n var borte.

[steffen_b]

hei igjen.

Ser at jeg har bommet litt på tastaturet da jeg skrev forrige innlegg. Bilen er ikke en 96 men en 95, dette er jeg rimelig sikker på. Den ble tatt fra tyskland i 2002 for å bli plassert på rammen til en heller rusten og sliten 82modell. Dette gikk forholdsvis smertefritt etter litt knoting med elektronikken, ettersom motoren var av litt nyere dato enn 82modellen. Bilen hadde da gått 72000, og den har nå akkurat rundet 100 000. Så at motoren skal være slitt, kan jeg ikke helt skjønne? Bilen fyller fint rollen sin som bil nr 2, men er dog litt undermotorisert for de tyngste dragene. Den har etterhvert blitt utstyrt med winch,stigbrett og reservehjulsdeksel.

[Gimmy]

Damn... denna bilen var jo fiiin jo...

burde hatt en justert 3 liter Diesel den der...

[steffen_b]

Har vurdert om603 eller Sprinter. Noen som har gjennomført lignende bytte fra bensin Gwagen til diesel? Hvilke modifikasjoner må til ?

[Gimmy]

<!--quoteo(post=1582641:date=19 Jun 2010, 13:18:name=steffen_b)-->QUOTE(steffen_b @ 19 Jun 2010, 13:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har vurdert om603 eller Sprinter. Noen som har gjennomført lignende bytte fra bensin Gwagen til diesel? Hvilke modifikasjoner må til ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg fikk satt inn en om603A i bytte fra 280GE for litt sia. kjempemotor... men den var utslitt... så nå settes det inn en OM606 som skal få turbo og cooler...

er vist endel jobb. og nå har man lært... man må øke sirkulasjonen på kjølevannet med sprinterpumpe...

Men frisk diesel passer meget bra i G.
Eller en sprek bensin om man er sjeik...

[steffen_b]

Hei igjen!

Har etter litt om og men, funnet ut at oljeproblematikken kan komme fra "OilTrap'en" ( i mangel på den norske oversettelsen..) En ny er på vei i posten, og lurte derfor på om noen av dere har noen smarte triks til hvordan denne enklest mulig skiftes?
Tenningslåsen har også kranglet litt siste tiden, så jeg må vel bytte denne også. Har hørt at denne skal "enkelt" kunne draes ut dersom den står i ett bestemt stille. Kan noen eventuelt utdype dette?

[Roar Sæther]

Bare en ting når det gjelder tenningslåsen. Hvis den krangler, så har du ikke mange sjangser før den kiler seg. Og du må kunne vri rundt nøkkelen, for å få ut sylinderen.