Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Problemer med drivakselkryss
#1
Heisann

Søkt litt rundt på nettet, og funnet at dette problemet har vært nevnt noen ganger bl.a. på dette forumet, men har ikke funnet noen permanent løsning. Så da oppretter jeg egen tråd:

Har en `93 Grand Cherokee Laredo med et stadig tilbakevendende problem. Hvis jeg kobler inn 4x4 og svinger kraftig (feks ved lukeparkeringer på vinteren), så kommer det en grusom, gnissende ulyd ved hjulene foran. Lyden kommer når hjulet går rundt, og jo mer rattutslag jo verre er lyden. Har lyden først kommet, så forblir den der hver gang jeg svinger med rattutslag, med eller uten firehjulstrekk på. Eneste som hjelper er å skifte ut drivakselkryss - men etter en tid så trenger jeg å svinge igjen (!), og lyden kommer tilbake...
Prøver selvsagt å ikke gi mer rattutslag enn jeg absolutt må, og "presser" aldri rattet mer enn hva det naturlig går. Men noen ganger er man nødt til å svinge maks, naturlig nok.

Er ikke 100% sikker på at det er drivakselkryss det heter, men det er tilsvarende de "kryssene" på dette bildet, øverst i midten:

[Bilde: jeep_deler_drivverk_og_forstilling_1.jpg]

Når dette problemet oppstår så kan jeg kjenne at minst et av de to kryssene foran er slakke. Det er ingen smørepunkter til disse, ellers ville jeg nok smurt dem daglig. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det koster endel kroner å skifte disse kryssene, og nå trenger jeg å gjøre det igjen (venstre side har tidligere blitt skiftet tre ganger, høyre side én gang). Må skifte på begge sider, så nå ønsker jeg å løse dette problemet permanent, hvis mulig. Noen som har erfaringer med disse kryssene og denne lyden, og hvordan man kan løse dette uten at det kommer tilbake igjen? For meg er det nesten en årlig affære å skifte kryssene, og det begynner å bli dyrt - i tillegg til å være ekstremt irriterende.

Nå bråker kryssene bare jeg svinger i en vanlig rundkjøring, og lyden er ikke akkurat tillitsvekkende.. Skal kjøre én tur før skiftet, og det er fra Oslo til et verksted i Kongsvinger. Noe jeg kan be gutta på verkstedet om å skaffe (eller som jeg kan kjøpe selv) som vil løse dette permanent? Kan man få tak i drivakselkryss for min bil som har smørepunkt, kanskje? Eller skifte ut til noe helt annet? Og hvor "farlig" er det når denne feilen først har oppstått - kan andre ting gå i stykker?

Håper intenst på hjelp - og på forhånd takk!


Tilleggsspørsmål; hva heter dette krysset på engelsk? Noen som vet?
Svar
#2
<!--quoteo(post=1580315:date=30 May 2010, 14:34:name=el_cash)-->QUOTE(el_cash @ 30 May 2010, 14:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisann

Søkt litt rundt på nettet, og funnet at dette problemet har vært nevnt noen ganger bl.a. på dette forumet, men har ikke funnet noen permanent løsning. Så da oppretter jeg egen tråd:

Har en `93 Grand Cherokee Laredo med et stadig tilbakevendende problem. Hvis jeg kobler inn 4x4 og svinger kraftig (feks ved lukeparkeringer på vinteren), så kommer det en grusom, gnissende ulyd ved hjulene foran. Lyden kommer når hjulet går rundt, og jo mer rattutslag jo verre er lyden. Har lyden først kommet, så forblir den der hver gang jeg svinger med rattutslag, med eller uten firehjulstrekk på. Eneste som hjelper er å skifte ut drivakselkryss - men etter en tid så trenger jeg å svinge igjen (!), og lyden kommer tilbake...
Prøver selvsagt å ikke gi mer rattutslag enn jeg absolutt må, og "presser" aldri rattet mer enn hva det naturlig går. Men noen ganger er man nødt til å svinge maks, naturlig nok.

Er ikke 100% sikker på at det er drivakselkryss det heter, men det er tilsvarende de "kryssene" på dette bildet, øverst i midten:

[Bilde: jeep_deler_drivverk_og_forstilling_1.jpg]

Når dette problemet oppstår så kan jeg kjenne at minst et av de to kryssene foran er slakke. Det er ingen smørepunkter til disse, ellers ville jeg nok smurt dem daglig. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det koster endel kroner å skifte disse kryssene, og nå trenger jeg å gjøre det igjen (venstre side har tidligere blitt skiftet tre ganger, høyre side én gang). Må skifte på begge sider, så nå ønsker jeg å løse dette problemet permanent, hvis mulig. Noen som har erfaringer med disse kryssene og denne lyden, og hvordan man kan løse dette uten at det kommer tilbake igjen? For meg er det nesten en årlig affære å skifte kryssene, og det begynner å bli dyrt - i tillegg til å være ekstremt irriterende.

Nå bråker kryssene bare jeg svinger i en vanlig rundkjøring, og lyden er ikke akkurat tillitsvekkende.. Skal kjøre én tur før skiftet, og det er fra Oslo til et verksted i Kongsvinger. Noe jeg kan be gutta på verkstedet om å skaffe (eller som jeg kan kjøpe selv) som vil løse dette permanent? Kan man få tak i drivakselkryss for min bil som har smørepunkt, kanskje? Eller skifte ut til noe helt annet? Og hvor "farlig" er det når denne feilen først har oppstått - kan andre ting gå i stykker?

Håper intenst på hjelp - og på forhånd takk!


Tilleggsspørsmål; hva heter dette krysset på engelsk? Noen som vet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg skal ikke si med sikkerhet, men hva med å bruke drivaksler fra en Grand Cherokee med vanlige "Drivledd"? Jeg har jo det som std på min 96 modell....ett divledd med en Drivaksel-mansjett ved hvert hjul-lager. Vet ikke om drivakslene passer om hverandre jeg?

Men, grunnen til at leddene dine ryker er nok fordi du får for stor vinkel på leddene dine når du svinger maks over.
Dette fikses med å justere "stopperene" til hub'ene på hver side. Det er en bolt som mekanisk "stopper" hjula fra å svinge mer ved at hjul-hub'en butter i hodet på bolten.

Hvor mye du skal skru den bolten ut (slik at mekanisk stopp slår inn tidligere) vet jeg ikke men =/
Svar
#3
<!--quoteo(post=1580430:date=31 May 2010, 00:56:name=JGC_tech)-->QUOTE(JGC_tech @ 31 May 2010, 00:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg skal ikke si med sikkerhet, men hva med å bruke drivaksler fra en Grand Cherokee med vanlige "Drivledd"? Jeg har jo det som std på min 96 modell....ett divledd med en Drivaksel-mansjett ved hvert hjul-lager. Vet ikke om drivakslene passer om hverandre jeg?

Men, grunnen til at leddene dine ryker er nok fordi du får for stor vinkel på leddene dine når du svinger maks over.
Dette fikses med å justere "stopperene" til hub'ene på hver side. Det er en bolt som mekanisk "stopper" hjula fra å svinge mer ved at hjul-hub'en butter i hodet på bolten.

Hvor mye du skal skru den bolten ut (slik at mekanisk stopp slår inn tidligere) vet jeg ikke men =/<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ellers skaffer jeg ombyggingssett til CV-ledd. Det er ikke gratis. Men meget sterkt og holdbart. Og de tåler betraktelig mere sving en kryss.
Mattis. Offroader og pirat....
Svar
#4
Takker for gode svar!

Ombyggingssett til CV-ledd; hvor omfattende er dette? Hvilke deler er det som da må skiftes? Og hvilken pris er det vi da snakker om? Dette er jo en bil fra `93, så er begrenset hvor lang levetid den har igjen - men er jo villig til å betale litt for at bilen skal virke så lenge jeg har den.

Og blir det for dyrt, så skal jeg ihvertfall få gutta på verkstedet til å justere boltene. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Svar
#5
<!--quoteo(post=1580436:date=31 May 2010, 04:56:name=el_cash)-->QUOTE(el_cash @ 31 May 2010, 04:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for gode svar!

Ombyggingssett til CV-ledd; hvor omfattende er dette? Hvilke deler er det som da må skiftes? Og hvilken pris er det vi da snakker om? Dette er jo en bil fra `93, så er begrenset hvor lang levetid den har igjen - men er jo villig til å betale litt for at bilen skal virke så lenge jeg har den.

Og blir det for dyrt, så skal jeg ihvertfall få gutta på verkstedet til å justere boltene. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ca 10000 for komplett sett til begge sider. Grei jobb å bytte. Da skifter du komplette stikkakslinger. Må files litt i huset på akslingen men det følger med en god bruksanvisning. De holder vertfall din tid,leveres med garanti mot brekasje forutsatt vedlikehold.(Altså smøring og bytte av mansjett om denne blir skadd.)
Mattis. Offroader og pirat....
Svar
#6
Ti høvdinger blir nok litt for mye, ja. Hvor lenge jeg kommer til å ha bilen vet jeg ikke, men neppe mer enn et par år - og da blir ti lapper litt mye. Hadde jeg derimot visst for fem år siden det jeg vet nå, både om ombyggingssett og hvor dårlig design det er på drivakselkryssene, så ville jeg nok slått til. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Da blir det heller til at jeg ber verkstedet om å justere stopperne/boltene som JGC_tech viser til.

Men uansett, tusen takk for alle svar - veldig bra! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Svar
#7
hoho, 10 000kr!! Da ville jeg bare fått justert de boltene til en mer fornuftig maks-vinkel. Du taper svingradius, men det trur jeg du overlever.
Svar
#8
Det heter U-joint kort for universal joint, på engelsk. Har skiftet 3 ganger på en side sier meg at det må være noe annet som er feil. Driver du med mye offroad kjøring og evt har du store hjul?  

Jeg skiftet disse på min cherokee og da hadde bilen gått ca 250.000km og det var ikke slakk i de. De skal holde lenge ved normal veibruk. Kan du ha feil på transferkassa slik at du kjører med konstant firehjulstrekk? Det vil i såfall slite mye på drivverket.



Torfinn

Svar
#9
<!--quoteo(post=1580590:date=1 Jun 2010, 09:10:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 1 Jun 2010, 09:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det heter U-joint kort for universal joint, på engelsk. Har skiftet 3 ganger på en side sier meg at det må være noe annet som er feil. Driver du med mye offroad kjøring og evt har du store hjul?  

Jeg skiftet disse på min cherokee og da hadde bilen gått ca 250.000km og det var ikke slakk i de. De skal holde lenge ved normal veibruk. Kan du ha feil på transferkassa slik at du kjører med konstant firehjulstrekk? Det vil i såfall slite mye på drivverket.


Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei, nei og nei. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Kjører ikke offroad, har standard "små hjul" og kjører så sjeldent som mulig med firehjulstrekk. Blir riktignok kjørt endel med 4x4 på vinteren, inkludert lukeparkering i snøhauger, men ville jo selv trodd at bilen skulle takle dét.

Mulig det er stopperne/boltene som JGC_tech nevner som er stilt helt villt galt, så jeg "svinger i stykker" bilen? Men som sagt, jeg prøver å unngå å ta for krappe svinger, og makser rattutslaget ytterst sjeldent. Så ja, det er en merkelig greie, dette. Og noe er helt klart galt.
Svar
#10
Enig med Torfinn her, disse kryssene skal holde leeeenge ved vanlig bruk. Selv om du kjører med firehjulstrekk inne og max sving så skal de holde, og ihvertfall på snøføre. Hvordan du har greid å ødelegge 3 kryss på en side med en standard Jeep, er et mysterie. Jeg har til gode å ødelegge et slikt kryss, selv med inspirert offroadkjøring med store mudhjul.
Kan det være feil ved montering, slik at de er blitt skadet ved montering? Eller er det satt inn dårlige/feil kryss?

Få noen som kjenner til disse bilene til å montere kryssene, og bruk gjerne kryss av god kvalitet, feks Moog.

Liten digresjon:
Grand Cherokee? Og du kan legge inn 4hjulstrekk? Har du 242 eller 231 transfer? I så fall, et sjeldent syn!
"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"
Svar
#11
kjøpte forsterkede kryss ,med smørenippel her http://www.4x4supply.no/

har kjørt i 2 år nå ,ikke noe feil med kryssene
Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)