FSD - problemer og løsninger

[ChevyHoe]

Jeg har tydeligvis en FSD som er på tur, og det jeg nå har erfart støtter oppunder den teorien jeg har kommet med tidligere.
Og ja.. Selvfølgelig har jeg bestilt meg en ny fra statene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Teorien: <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Det hjelper fint lite å flytte FSD fra pumpe til kjøler på innsug, da temperaturen under panseret er relativt høy under småkjøring og etter stopp.


Bilen min starter hver morra, og går 5,5 mil uten et fusk. Jeg har også vært på langtur i påsken, tur-retur Åre (140 mil) uten problemer.
Men når bilen har stått et par timer og jeg skal avgårde igjen - DA begynner morroa med stopp her og stopp der.
Helt til jeg kommer ut på hovedveien/E18 og opp i fart. Da forsvinner FSD-problemet.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Grunnen?<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Etter parkering finnes det ingen luftstrøm som kjøler motorrommet, og tempen under panseret vil stige.
Jeg har selv målt min underhood temp på varme dager til over 80 grader ved køkjøring og etter parkering.
Føleren til instrumentet er plassert på venstre innerskjerm, borte ved batteriet.
Tempen ved høyre innerskjerm har også vært målt - uten at jeg kunne finne noen forskjell der.
Min FSD har vært montert på kjøler på venstre innerskjerm.


Hvis jeg åpner panseret ved parkering (så motortempen slipper ut) har jeg heller ingen FSD-problemer når jeg skal kjøre videre etter 2-4 timer.
Dette fungerer, men er litt slitsomt i lengden..


Siden jeg allerede har en skjøtekabel har jeg derfor valgt å montere FSD på venstre støtfangerfeste, foran venstre framhjul.
Har ikke hatt så mye som et fusk etter dette ble utført.
Den er montert uten noe form for kjøler foreløpig, da detta var en "langs veien reparasjon".
Den nye D-Tech'en blir nok montert på kjøler på samme plass. Bare for sikkerhets skyld.


<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Hvor skal min nye FSD monteres?
Hvertfall ikke i motorrommet!<!--colorc-->
<!--/colorc-->



Har forresten et panser jeg har skåret luftehull i liggende. Trenger et strøk lakk, men ellers pent.
Dette kan anbefales, da det vil slippe ut varm luft fra motorrommet.
Selges hvis noen er interessert.

[Chevydieselpower]

Pris på detta panseret er da? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Skauing]

Har samma erfaringa som det der Hoe... Min starter og går, men merkbart dårligere når den har stått litt med varm motor. Har D-Tech FSD nå, på ribbe på venstre innerskjerm... Har fanga meg ei ååådiger kjølevifte (12V) te en server som je ske montere på denna nå, med sånn fæl tut på som styrer lufta dit en vil. Evt. henter luft der en vil. Ske bli spennende å se åssen det blir etterhvert.

[hamaars]

<!--quoteo(post=1574938:date=20 Apr 2010, 12:50:name=ChevyHoe)-->QUOTE(ChevyHoe @ 20 Apr 2010, 12:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jeg har tydeligvis en FSD som er på tur, og det jeg nå har erfart støtter oppunder den teorien jeg har kommet med tidligere.
Og ja.. Selvfølgelig har jeg bestilt meg en ny fra statene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Teorien: <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Det hjelper fint lite å flytte FSD fra pumpe til kjøler på innsug, da temperaturen under panseret er relativt høy under småkjøring og etter stopp.


Bilen min starter hver morra, og går 5,5 mil uten et fusk. Jeg har også vært på langtur i påsken, tur-retur Åre (140 mil) uten problemer.
Men når bilen har stått et par timer og jeg skal avgårde igjen - DA begynner morroa med stopp her og stopp der.
Helt til jeg kommer ut på hovedveien/E18 og opp i fart. Da forsvinner FSD-problemet.

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Grunnen?<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Etter parkering finnes det ingen luftstrøm som kjøler motorrommet, og tempen under panseret vil stige.
Jeg har selv målt min underhood temp på varme dager til over 80 grader ved køkjøring og etter parkering.
Føleren til instrumentet er plassert på venstre innerskjerm, borte ved batteriet.
Tempen ved høyre innerskjerm har også vært målt - uten at jeg kunne finne noen forskjell der.
Min FSD har vært montert på kjøler på venstre innerskjerm.


Hvis jeg åpner panseret ved parkering (så motortempen slipper ut) har jeg heller ingen FSD-problemer når jeg skal kjøre videre etter 2-4 timer.
Dette fungerer, men er litt slitsomt i lengden..


Siden jeg allerede har en skjøtekabel har jeg derfor valgt å montere FSD på venstre støtfangerfeste, foran venstre framhjul.
Har ikke hatt så mye som et fusk etter dette ble utført.
Den er montert uten noe form for kjøler foreløpig, da detta var en "langs veien reparasjon".
Den nye D-Tech'en blir nok montert på kjøler på samme plass. Bare for sikkerhets skyld.


<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Hvor skal min nye FSD monteres?
Hvertfall ikke i motorrommet!<!--colorc-->
<!--/colorc-->



Har forresten et panser jeg har skåret luftehull i liggende. Trenger et strøk lakk, men ellers pent.
Dette kan anbefales, da det vil slippe ut varm luft fra motorrommet.
Selges hvis noen er interessert.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Hvorfor ikkje montere den der det blåser nordavind fra alle retninger ?

Eg har montert min inne i luftfilteret, på en slik kjøler som dette. Der skal den jaggu få kjempe litt for å få opp tempeaturen.
Viktig å bruke kjølepasta på kontaktflaten, for å oppnå god varmeavledning. Nesten ingen varme avledes dersom man ikkje bruker pasta. (gjelde selfølgelig uasnett hvor man monterer)
Kjølern som er avbildet passer perfekt inne i luftfilteret.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-6-5-Turb...sQ5fAccessories

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1574983:date=20 Apr 2010, 17:09:name=Chevydieselpower)-->QUOTE(Chevydieselpower @ 20 Apr 2010, 17:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Pris på detta panseret er da? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tja.. Legger du i 2000kr så skal du få med gitter til å sette bak høla.
Det hvite du ser aner jeg ikke hva er. No lakk av noe slag.
Det grå du ser helt i tuppen er grunning.
Var avskala lakk der etter en bug deflector da jeg kjøpte panseret så jeg pussa og grunna det.


  Panzer_002.jpg (Størrelse: 1.3 MB / Nedlastinger: 27)


Skauing: Flytt heller FSD ut av motorrommet du..


<!--quoteo(post=1574998:date=20 Apr 2010, 18:29:name=Håvard1975)-->QUOTE(Håvard1975 @ 20 Apr 2010, 18:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Eg har montert min inne i luftfilteret, på en slik kjøler som dette.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ikke dumt - hvis man har den originale luftfilterboksen da [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Samma kjølern som jeg kjøpte til fattern sin bil for 2 mnd siden.
Kjente på FSD etter en kjøretur nå, og det var såvidt lunk i den...uten kjøler asså.

[Skauing]

Ske gjøra det, ske ha inn IC'n som ligger her og... Da skjer det litt div. oppi motorrommet. Er det panseret blått????? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

[guggen11]

<!--quoteo(post=1575054:date=20 Apr 2010, 22:23:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 20 Apr 2010, 22:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ske gjøra det, ske ha inn IC'n som ligger her og... Da skjer det litt div. oppi motorrommet. Er det panseret blått????? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
jupp
hmm hvordan vet jeg det tro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

[Skauing]

Da kanskje je sku hatt det? Er det veldig stygt i lakken?

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1575059:date=20 Apr 2010, 22:30:name=Skauing)-->QUOTE(Skauing @ 20 Apr 2010, 22:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da kanskje je sku hatt det? Er det veldig stygt i lakken?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Skjønner ikke åssen Dödaren kunne vite det... hehe
Nei, trukke det er så gæli i lakken egentlig. Alt det grå blir vel skjult hvis du har bug guard. Usikker.. Må sjekke.
Mulig lakken ikke er pen der jeg har kappa da. Må sjekke det også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Skauing]

<!--quoteo(post=1575064:date=20 Apr 2010, 22:38:name=ChevyHoe)-->QUOTE(ChevyHoe @ 20 Apr 2010, 22:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Skjønner ikke åssen Dödaren kunne vite det... hehe
Nei, trukke det er så gæli i lakken egentlig. Alt det grå blir vel skjult hvis du har bug guard. Usikker.. Må sjekke.
Mulig lakken ikke er pen der jeg har kappa da. Må sjekke det også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Gjør det da, og send meg et pip [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Greit utgangspunkt te et prosjekt med litt mere høl og evt scoop... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[runemann]

<!--quoteo(post=1574998:date=20 Apr 2010, 18:29:name=Håvard1975)-->QUOTE(Håvard1975 @ 20 Apr 2010, 18:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvorfor ikkje montere den der det blåser nordavind fra alle retninger ?

Eg har montert min inne i luftfilteret, på en slik kjøler som dette. Der skal den jaggu få kjempe litt for å få opp tempeaturen.
Viktig å bruke kjølepasta på kontaktflaten, for å oppnå god varmeavledning. Nesten ingen varme avledes dersom man ikkje bruker pasta. (gjelde selfølgelig uasnett hvor man monterer)
Kjølern som er avbildet passer perfekt inne i luftfilteret.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-6-5-Turb...sQ5fAccessories<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



Fikk litt lyst å komme med et par kommentarer;;

- En varmemodul inne i luftfilteret vil vel teoretisk føre til lavere volumfylling i sylindrene skulle man tro,,, og da med påfølgende dårligere effekt eller....?

- Kjølepasta er et tillegg og et supplement for å oppnå bedre avkjølingsstatus. Den vil ha ulikt virkningsgrad etter overflatefinish på de 2 flatene som skal utveksle varme (alt etter hvilken flate som har høyest eller lavest temp, temperaturgradient). Det sier seg vel selv at om man har flater med dårlig overflatefinish så vil kontakt-arealet bli mindre (luft er normalt sett en dårlig varmeleder). Det er her "kjølepasta" kan komme inn og forbedre "overføringsevnen". Det er også viktig at "kremlaget" er optimalt tynt/tykt så det kun i hovedsak fyller de mikroskoiske ugjevnhetene som ligger i plane kjøleflater (jeg har selv sett kjøleflata på FSD i mikroskop, den var tross alt ikke så værst). Å klabbe på tykt lag med pasta og ha "dårlig klem" er nok å missforståelse for å oppnå god varmeledning. Jeg selv har brukt en varmeledningspasta der fabrikanten påstår en øket varmeledningsvirkegrad på opp til 0.5 (50%). En påstand som at "Nesten ingen varme avledes dersom man ikkje bruker pasta. (gjelde selfølgelig uasnett hvor man monterer)" er vel litt drøyt.

Forøvrig så har jeg sjekket flere FSD'r som har vært skiftet og ingen av disse har hatt def driver-transistorer (2 stk), har jo vært mye fokus på disse. Det er nok også andre feilkilder enn disse ja.

Rune

[hamaars]

<!--quoteo(post=1575284:date=22 Apr 2010, 02:04:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 22 Apr 2010, 02:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk litt lyst å komme med et par kommentarer;;

- En varmemodul inne i luftfilteret vil vel teoretisk føre til lavere volumfylling i sylindrene skulle man tro,,, og da med påfølgende dårligere effekt eller....?

- Kjølepasta er et tillegg og et supplement for å oppnå bedre avkjølingsstatus. Den vil ha ulikt virkningsgrad etter overflatefinish på de 2 flatene som skal utveksle varme (alt etter hvilken flate som har høyest eller lavest temp, temperaturgradient). Det sier seg vel selv at om man har flater med dårlig overflatefinish så vil kontakt-arealet bli mindre (luft er normalt sett en dårlig varmeleder). Det er her "kjølepasta" kan komme inn og forbedre "overføringsevnen". Det er også viktig at "kremlaget" er optimalt tynt/tykt så det kun i hovedsak fyller de mikroskoiske ugjevnhetene som ligger i plane kjøleflater (jeg har selv sett kjøleflata på FSD i mikroskop, den var tross alt ikke så værst). Å klabbe på tykt lag med pasta og ha "dårlig klem" er nok å missforståelse for å oppnå god varmeledning. Jeg selv har brukt en varmeledningspasta der fabrikanten påstår en øket varmeledningsvirkegrad på opp til 0.5 (50%). En påstand som at "Nesten ingen varme avledes dersom man ikkje bruker pasta. (gjelde selfølgelig uasnett hvor man monterer)" er vel litt drøyt.

Forøvrig så har jeg sjekket flere FSD'r som har vært skiftet og ingen av disse har hatt def driver-transistorer (2 stk), har jo vært mye fokus på disse. Det er nok også andre feilkilder enn disse ja.

Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Det ante meg att noen ville tenke dette. Men det blir ingen flaskehals i luffilteret av en slik FSD. Det blir langt trangere i luftrøret. Og den lille varmen som den avgir, Kan umulig klare å tilføre den massive mengde med luft, som paserer forbi der, Så mye varme, att det er målbart.

Forøvrig har eg mye erfaring med prosessorkjøling, Og veit av erfaring att to speilblanke flater som ligger sammen, Har dårlig evne til å lede varme. Uansett finnish ! Og eg kan love deg att en CPU prosessor har langt finere finnish, en denne FSD saken.Man kan faktisk sjå sporene etter fresen i overflaten. Så denne flata må være megert dårlig.

Eit lite eksempel : For en AMD prosessor, Vil tempeaturen i min PC ligge på rundt 80 grader Celcius uten pasta. Med pasta ligger den på 30.


Du har selfølgelig rett i att man ikkje skal smøre på i tjukke lag. Men en liten fin film av en god kjølepasta vil gi bedre varmeavleding.

Håvard

[hamaars]

Slettet

[runemann]

Mulig du/dere har sett litt på noe av det som er omtalt relatert til FSD, men har samlet noen av lenkene...

http://www.offroad.no/forum/FSD-t92396.htm...hl=fsd+runemann


http://www.offroad.no/forum/PMD-rd-t93898....emann&st=20


http://www.offroad.no/forum/FSD-t89014.htm...hl=fsd+runemann

http://www.offroad.no/forum/FSD-BILDER-t74...hl=fsd+runemann

http://www.offroad.no/forum/FSD-Bidrag-t74...hl=fsd+runemann


Forøvrig så kjører jeg nå med en FSD montert inne i bilen på kjøleribbe og med en PC-vifte mot kjøleribben (som nok en test)

Skulle vel ha testa mere, men har litt for dårlig tid. Kanskje det ikke er av så stor interesse mere heller da de har kommet nye og forhåpentligvis bedre utgaver (det var i så tilfelle på tide). Skal jo bli spennende å se om disse holder lenger. Får håpe de som har montert dem gir tilbakemeldinger om de havarerer.


Rune

[hamaars]

<!--quoteo(post=1575417:date=23 Apr 2010, 01:12:name=runemann)-->QUOTE(runemann @ 23 Apr 2010, 01:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mulig du/dere har sett litt på noe av det som er omtalt relatert til FSD, men har samlet noen av lenkene...

http://www.offroad.no/forum/FSD-t92396.htm...hl=fsd+runemann


http://www.offroad.no/forum/PMD-rd-t93898....emann&st=20


http://www.offroad.no/forum/FSD-t89014.htm...hl=fsd+runemann

http://www.offroad.no/forum/FSD-BILDER-t74...hl=fsd+runemann

http://www.offroad.no/forum/FSD-Bidrag-t74...hl=fsd+runemann


Forøvrig så kjører jeg nå med en FSD montert inne i bilen på kjøleribbe og med en PC-vifte mot kjøleribben (som nok en test)

Skulle vel ha testa mere, men har litt for dårlig tid. Kanskje det ikke er av så stor interesse mere heller da de har kommet nye og forhåpentligvis bedre utgaver (det var i så tilfelle på tide). Skal jo bli spennende å se om disse holder lenger. Får håpe de som har montert dem gir tilbakemeldinger om de havarerer.


Rune<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei !

Takk for linker. Det er morro å forske på dette.
Hvordan får man målt tempen på FSD ?

Mvh Håvard

[Prankster]

jeg vurderte en stund å montere kjøleanlegg man bruke i pc'en. Det burde funke ganske så bra, eller bare legge hele fsd oppi en bøtte med olje [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Biringen]

<!--quoteo(post=1575472:date=23 Apr 2010, 15:02:name=Håvard1975)-->QUOTE(Håvard1975 @ 23 Apr 2010, 15:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei !

Takk for linker. Det er morro å forske på dette.
Hvordan får man målt tempen på FSD ?

Mvh Håvard<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Med en sånn infrarød tempmåler man bruker for å justere motortemp på feks Radio styrte nitrobiler
HPI har noe sånt... koster ikke skjorta heller

http://www.hpiracing.com/products/en/74151/

[hamaars]

<!--quoteo(post=1575871:date=26 Apr 2010, 15:56:name=KapteinMike)-->QUOTE(KapteinMike @ 26 Apr 2010, 15:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Med en sånn infrarød tempmåler man bruker for å justere motortemp på feks Radio styrte nitrobiler
HPI har noe sånt... koster ikke skjorta heller

http://www.hpiracing.com/products/en/74151/<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


AAhh ! En febermåler ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Blir nok litt vanskelig å komme til med den inne i luftfilterhuset...
Er det noen her som har diagnoseverktøy til desse bilene ? I såfall, Kan man lese ut temp på FDS der ?

Mvh Håvard

[Silver@do]

Hehe mange gode ideer hær og mange Reodor Felgen løsninger Slutter meg til driver montering i luftfilter boksen. Enkelt og greit. Men har enda ikke hørt noen hær som har kjølt ned driveren slik det var tenkt fra fabrikken. Jeg laget en aluminiums kloss litt større enn PMDen. Laget kanaler inni for gjennomstrømning av diesel. Monterte driveren på og satte en Holly Blu til å pumpe diesel gjennom. klossen ble satt fast på torpedoveggen, venstre side. Hadde ikke problemer etter det. FSDen ble kun lunken

[ChevyHoe]

Kjører fortsatt med "ødelagt" PMD montert under ved støtfangern uten kjøleribbe jeg.
Bilen hakke stoppa en eneste gang etter jeg flytta den.
Skal bli morsomt å se hvor lenge jeg kan kjøre sånn før den sier takk for seg.