Fjærer - nok en gang

[Initium]

Vi skal ut å kjøre G. Bilen kommer til å bli GRISETUNGT lastet, ser for meg 2900kg eller mer i totalvekt
I tillegg skal vi ha taktelt på bilen, ser ut som om vekta på taket havner på ca 145-155kg eller tilogmed litt mer. Forholdsvis mye - men sånn blir det.

Bilen blir altså lastet til maxgrensen, og litt til. Vi ser for oss kjøring på endel dårlige veger, tilogmed etter norsk standard.

Jeg har idag sægne fjører på en bil, og ganske nye, Guloransje på en annen.
Den med guloransje har såvidt jeg kan forstå ganske nye fjører.
De er comfortable og fine, sålenge bilen er tom.
Men når vi laster den tungt, syns jeg den siger ned ganske fort. Jeg mistenker mao at fjørene er for myke til vårt behov.

Det er ikkenoe behov for å løfte bilen høy som en skyskraper, men at den ser bra ut, gjør ikkenoe galt etter mitt skjønn.
Som medfører at den gjerne kan være " moderat høy ".

Så; hva for fjører bør jeg satse på ? Er Mercedes alternativfjører tilsvarende de RØDE; produsert av EINBACH eller SACHS det jeg bør gå for ?
( røde fjører er ikke tilgjengelige fra Mercedes lengre, usikker hvorfor... )

såvidt jeg kan forstå, vil en belastning på 5000KN, som altså lett avrundet er 500kg PR FJØR, gi et resultat at en RØD fjør er 30cm lang, mens den GULORANGE er bare 27cm lang. 3cm " oppbrukt " fjørveg er ganske mye når man kjører, er det ikke ?

  RrearSprings.gif (Størrelse: 43.93 KB / Nedlastinger: 44)

Eller er forskjellene mellom et nytt sett RØDE og ett nytt sett GULORANGE marginale, og av mer akademisk interesse til mitt bruk ?


Initium

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1574354:date=16 Apr 2010, 22:47:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 16 Apr 2010, 22:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vi skal ut å kjøre G. Bilen kommer til å bli GRISETUNGT lastet, ser for meg 2900kg eller mer i totalvekt
I tillegg skal vi ha taktelt på bilen, ser ut som om vekta på taket havner på ca 145-155kg eller tilogmed litt mer. Forholdsvis mye - men sånn blir det.

Bilen blir altså lastet til maxgrensen, og litt til. Vi ser for oss kjøring på endel dårlige veger, tilogmed etter norsk standard.

Jeg har idag sægne fjører på en bil, og ganske nye, Guloransje på en annen.
Den med guloransje har såvidt jeg kan forstå ganske nye fjører.
De er comfortable og fine, sålenge bilen er tom.
Men når vi laster den tungt, syns jeg den siger ned ganske fort. Jeg mistenker mao at fjørene er for myke til vårt behov.

Det er ikkenoe behov for å løfte bilen høy som en skyskraper, men at den ser bra ut, gjør ikkenoe galt etter mitt skjønn.
Som medfører at den gjerne kan være " moderat høy ".

Så; hva for fjører bør jeg satse på ? Er Mercedes alternativfjører tilsvarende de RØDE; produsert av EINBACH eller SACHS det jeg bør gå for ?
( røde fjører er ikke tilgjengelige fra Mercedes lengre, usikker hvorfor... )

såvidt jeg kan forstå, vil en belastning på 5000KN, som altså lett avrundet er 500kg PR FJØR, gi et resultat at en RØD fjør er 30cm lang, mens den GULORANGE er bare 27cm lang. 3cm " oppbrukt " fjørveg er ganske mye når man kjører, er det ikke ?
[img]attachment.php?thumbnail=20269[/img]

Eller er forskjellene mellom et nytt sett RØDE og ett nytt sett GULORANGE marginale, og av mer akademisk interesse til mitt bruk ?


Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har du vurdert luftbelger i tilegg?
Da kan du beholde orginale fjærer og komfort, å bare "stive" bilen når du skal på tur.

http://images.google.no/imgres?imgurl=http...%26tbs%3Disch:1

[Initium]

ja, vurderer luftbelger, glemte nevne det.

Noen som KAN noe sånt her i landet ?

[nielsa]

Kjører med lilla fjærer og Koni Dempere. Fjærene tåler mye last og komfort er grei nok.
Ingen problemer med å anbefale det.

Hvis du skal ha luftbelg må du kjøpe med fjernkontroll. Da kan du regulere etter behov når du vil og det er konge.

nielsa
G300TD

[Johnny Christensen]

Jeg har stort set selv samme last situation. 2 voksne + 2 børn og en mængde forsyninger i form af mad, telte, meget kamera grej og 80L ekstra brændstof. Efter bedste skøn sneg bilen sig op på 3100 kg, så ikke just nogen fart raket.

Jeg har røde fjedre i og det giver en helt almindelig kørehøjde når den er max lasten. Rigtig fin komfort, så ungerne ikke brokkede sig over 15 dages grusvejskøring på Island.
Mine fjedre blev indkøbt sommer 2009 og hvis du spørger i tyskland er det ikke noget problem at få nye fra Mercedes.

Jeg kan anbefale http://www.g-manufaktur.de/shop/ som yder en fremragende service.

fandt lige dette på ebay.de http://cgi.ebay.de/Fahrwerksfedern-Rot-Mer...=item53e09176e0

[Initium]

nei, Mercedes i Tyskland skaffer IKKE disse fjørene, men noen ettermarkedssjapper skaffer de.

Uansett Jonny, høres ut som om ditt bruk er det samme som mitt, og da går vi for den løsningen medmindre noen andre har et enda bedre forslag.

Er litt skeptisk til de luftbelgene, mye deler som skal virke sammen over tid....., greit nok om det fins NORSK forhandler / delelager, men å måtte bestille reservebelger fra Junaiten, er jeg lite keen på..

[Horch]

Jeg har 2-strek gul-orange på min korte 300 GD, det er akkurat passe komfortabelt, merker ikke noe om man laster litt.
Med fem voksne i bilen holder den seg fin, siger kanskje max 2-4 cm bak, samtidig er disse fjærene komfortabel offoad ved
at jeg ved press på akslingene ikke mister for mye bakkeklaring, bilen føles ikke stiv på veien med BF Goodridge 235/85-16 MT.
P3 har jo nærmest akademiske diskusjoner på dette med fjærer, søk der (aaiiiii, der kom det) så finner du mange svar, spesielt har
mange med tyngere 463 også begynt å bytte fjærer.

Ettersom du sikkert skal ha tyngre bruk enn meg bør du nok ha noe stivere enn dette. Slik ser gul-orange 1-strek ut på MB skjema:

  Y_O.jpg (Størrelse: 67.36 KB / Nedlastinger: 20)

  Type.jpg (Størrelse: 6.78 KB / Nedlastinger: 16)

[Initium]

Ehh - kan du forklare så tilogmed jeg forstår det Horch ?

Betyr det at det er FLER utgaver av hver fjørfarge ( 1, 2 eller tre ringmerkinger ? )

Det finner jeg ikke igjen i bestillingsskjemaene for fjører.....?
Må man bestille på CHASSISNUMMER for at det der skal bli rett, eller fins en oversikt over varenumrene noe sted... ?

[nielsa]

Tror jeg leste på P3 at de tester egenskapene til fjærene etter produksjon. De klarer ikke å lage dem helt like. Under testing blir så f.eks de gule fjærene delt inn i 3 "nivåer" hvorav 3 streker er den stiveste. Vet jo ikke om du vil merke forskjell på 1,2 eller 3 streker montert på bilen.

VTP tok 1000,- /stk for lilla fjærer.

nielsa
G300TD

[Initium]

Aha - intern sortering mao.

Clever...

[Johnny Christensen]

Jeg hørte lige et trick til at køre med (for) tung last til undervognen. Min chef på arbejdet har kørt afrika tynd i flere omgange. På en af turene havde han fået for bløde fjedre på i bagvognen. Samtidig fik han behov for at flytte en del last over fra traileren til bilen.
Han måtte ændre sin rute, så den gik igennem et område med mange sanddunes, så derfor max belastning af undervognen.

Tricket var at han løftede bilen (LandRover Discovery) op og puttede så mange tennisbolde ind i bagfjedrene som overhovedet muligt. Når bilen bliver sat ned igen, virker de som airbag. Han kørte totalt 18.000 km før de var fremme ved destinationen. Da tennisboldene blev taget ud af fjedrene, stod den helt almindeligt igen.

Et smart lille trick der kan spare ens undervogn fra overbelastning.

[Initium]

det var et INNMARI lurt tips, må nesten prøves i morra den dag. Evt. en annen dag...

Lurer på hvor mange baller som går inni en bakfjør, og har jeg baller nok til å prøve ?

[asmo]

<!--quoteo(post=1576127:date=27 Apr 2010, 20:21:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 27 Apr 2010, 20:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det var et INNMARI lurt tips, må nesten prøves i morra den dag. Evt. en annen dag...

Lurer på hvor mange baller som går inni en bakfjør, og har jeg baller nok til å prøve ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
hæhæ spørs om det bare går i ball ja.