procomp 4¨

[stianke]

Hei. har lyst å kjøpe meg 4¨ procomp hevesett.. men hva må gjøres? må jeg kjøpe sye kit? eller går det uten problemer?

[wasrud]

<!--quoteo(post=1574164:date=15 Apr 2010, 20:34:name=stianke)-->QUOTE(stianke @ 15 Apr 2010, 20:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei. har lyst å kjøpe meg 4¨ procomp hevesett.. men hva må gjøres? må jeg kjøpe sye kit? eller går det uten problemer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

det kommer litt an på...
åssen bil har du? (regner med at det ikke er til pajen som står i profilen din...)

hadde rett over fire tommer bak på min xj 95 mod diesel uten problemer, men har en kompis som sliter litt med sin xj bensin 97. det er litt forskjell på hvordan transferkassene på disse er utformet (diesel'n har ei ekstra balanseblokk, 231kassa og de eldre 242 har litt lengere støtte for slip-yoke'n ect...), og det kan ha litt å si for hvor følsomme de er på vibrasjoner. 4" er litt i grenseland, men stor sjangs for at det må til...

[stianke]

<!--quoteo(post=1574166:date=15 Apr 2010, 20:44:name=jasswass)-->QUOTE(jasswass @ 15 Apr 2010, 20:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->det kommer litt an på...
åssen bil har du? (regner med at det ikke er til pajen som står i profilen din...)

hadde rett over fire tommer bak på min xj 95 mod diesel uten problemer, men har en kompis som sliter litt med sin xj bensin 97. det er litt forskjell på hvordan transferkassene på disse er utformet (diesel'n har ei ekstra balanseblokk, 231kassa og de eldre 242 har litt lengere støtte for slip-yoke'n ect...), og det kan ha litt å si for hvor følsomme de er på vibrasjoner. 4" er litt i grenseland, men stor sjangs for at det må til...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


oj.. vesentlig ting å skrive. jeg har en wrangler tj 2.5
leste litt rundt om kring og fant vell ut at jeg måtte ha det.. er det noen som har montert dette selv? må du ha en del kunskap for å klare dette ? best å gi den til en mekaniker?

[Sætre]

Jepp, 4" må du ha sye kit. Det er relativt greit å montere selv, hvis man har litt teknisk innsikt. Plukk ut transferkassen, så du kan jobbe med den på en benk, det er mye greiere.

[sandviper]

<!--quoteo(post=1574268:date=16 Apr 2010, 17:01:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 16 Apr 2010, 17:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jepp, 4" må du ha sye kit. Det er relativt greit å montere selv, hvis man har litt teknisk innsikt. Plukk ut transferkassen, så du kan jobbe med den på en benk, det er mye greiere.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ikke enig du MÅ ikke ha men du bør ha.
Jeg hadde 4" procomp på min Wrangler, for å takle vibrasjoner var det montert 1" motoløft (høyere motorfester), men for å få til dette må du ha minimum 1" bodylift.

[Sætre]

Forsåvidt enig i at du ikke må ha sye, men det må gjøres noe i forhold til vibrasjoner i drivlinjen. Med 4" løft blir vinkelen på mellomakslingen ganske så bratt med påfølgende vibrasjoner. Løft på motorfester vil rette oppvinkelen, og er jo et alternativ, men patenten med slip yoke er ikke ideell. Du har fortsatt ganske kort mellomaksling med dertil økt belastning på transferkassen når fjæringen jobber max inn og ut. Og uten sye får man ikke effekten av å kunne justere opp pinionvinkelen med feks justerbare control armer, noe jeg synes gir det beste resultatet for å unngå vibrasjoner i alle hastigheter/belastninger.
Du kan nok leve uten sye, men jeg mener at skal du utnytte egenskapene fullt ut, kommer du ikke utenom.

[stianke]

<!--quoteo(post=1574317:date=16 Apr 2010, 20:14:name=Sætre)-->QUOTE(Sætre @ 16 Apr 2010, 20:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Forsåvidt enig i at du ikke må ha sye, men det må gjøres noe i forhold til vibrasjoner i drivlinjen. Med 4" løft blir vinkelen på mellomakslingen ganske så bratt med påfølgende vibrasjoner. Løft på motorfester vil rette oppvinkelen, og er jo et alternativ, men patenten med slip yoke er ikke ideell. Du har fortsatt ganske kort mellomaksling med dertil økt belastning på transferkassen når fjæringen jobber max inn og ut. Og uten sye får man ikke effekten av å kunne justere opp pinionvinkelen med feks justerbare control armer, noe jeg synes gir det beste resultatet for å unngå vibrasjoner i alle hastigheter/belastninger.
Du kan nok leve uten sye, men jeg mener at skal du utnytte egenskapene fullt ut, kommer du ikke utenom.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Hva er prisen på ett sye kit da? søkte på ebay sendt til norge for 4000 kr! er det en grei pris eller er det bedre å kjøpe i norge da?

[PIC]

Jeg har vurdert å bestille SYE kit fra en av disse leverandørene. I følge folk på naxja og jeepforum er de meget billige og har helt grei kvalitet...

http://ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc

eller

http://www.performanceoffroadcenter.com/

[PIC]

PORC HD 231 SYE Kit [PORC52231] $169.99 = ca. 1000 lapp eks. frakt og mva.

Du må skaffe deg ny mellomaksling også...

Du bør også sjekke ut Tom Wood`s Custom Drive Shafts: http://www.4xshaft.com/index.html

[stianke]

<!--quoteo(post=1574435:date=17 Apr 2010, 11:55:name=Superbeast)-->QUOTE(Superbeast @ 17 Apr 2010, 11:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->PORC HD 231 SYE Kit [PORC52231] $169.99 = ca. 1000 lapp eks. frakt og mva.

Du må skaffe deg ny mellomaksling også...

Du bør også sjekke ut Tom Wood`s Custom Drive Shafts: http://www.4xshaft.com/index.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


http://cgi.ebay.de/Slip-Yoke-Eliminator-Ki...=item5639dd87d9

Fant denne.. da kommer det på 2300.. må jeg få ny mellom aksling her og?

[PIC]

Ja du må skaffe deg en mellomaksling med dobbelt cv ledd. Altså tilsvarende den fremre, Obs! i riktig lengde. På XJ kan man bruke ombygde (forlenget) fremre mellomaksling.

Råder deg til å lese om det på den siste linken jeg posta.

Tror det også ligger en write up om syekit til wrangler på pirate4x4.no. Flere på amerikanske forum.

Les også om hack and tap. En billigere løsning.

[sandviper]

Enig Sætre det aller beste er SYE.
MML og evt senking av transfer(jeg hadde ikke det) fjerner vibrasjoner så det er levelig, men det er fortsatt endel igjen.