mistet styringen på lj 80?

[esp626]

har mista styringa på lj min, kan snurre på ratte men hjulene rører seg ikke, er litt ekkelt å kjøre sånn.

noen såm har hvert bortig lignene?

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1574125:date=15 Apr 2010, 13:56:name=esp626)-->QUOTE(esp626 @ 15 Apr 2010, 13:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->har mista styringa på lj min, kan snurre på ratte men hjulene rører seg ikke, er litt ekkelt å kjøre sånn.

noen såm har hvert bortig lignene?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kjempekaputt styresnekke?

[yakuza]

Burde vel ikkje by på store problem å sjå kvar bevegelsen frå rattet slutter med å forplante seg ned rattstammen, gjennom styre og hjelpesnekke og videre gjennom stag til hjulnav.. eller??

[vidar]

Ja, sjekk under bilen eller under bremsesylinderen i torpedoveggen, der er snekka som leder det videre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] BILDER [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] !!

[sven]

Er ikke sikker på LJ, men jeg vil tro at nede ved snekka er det en gummiskive som fungerer som mellomledd mellom rattakselen og snekka... disse kan ryke på gamle biler og vil gi deg styring som funker slik du sier der.

[Ketalar]

Slik er prinsippet på styringen til LJ. Den er helt anderledes enn på SJ.

Den delen som først trenger totalrenovering er hjelpesnekka, nå har jeg sjekket på 5 LJ og hjelpesnekka var gåen på alle selv om 3 av dem var i daglig bruk, bare uvanlig tunge på rattet og med ei styring like trygg som ei tidsinnstilt bombe.

Å overhale hjelpesnekka (Tie rod lever) tar fort det meste av dagen da ting ser ut til å måtte borres ut og simmerringer må byttes pluss pluss, men da blir det også stor forskjell.


  Skjermbilde3.JPG (Størrelse: 44.57 KB / Nedlastinger: 25)

[esp626]

<!--quoteo(post=1574192:date=15 Apr 2010, 22:53:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 15 Apr 2010, 22:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Slik er prinsippet på styringen til LJ. Den er helt anderledes enn på SJ.

Den delen som først trenger totalrenovering er hjelpesnekka, nå har jeg sjekket på 5 LJ og hjelpesnekka var gåen på alle selv om 3 av dem var i daglig bruk, bare uvanlig tunge på rattet og med ei styring like trygg som ei tidsinnstilt bombe.

Å overhale hjelpesnekka (Tie rod lever) tar fort det meste av dagen da ting ser ut til å måtte borres ut og simmerringer må byttes pluss pluss, men da blir det også stor forskjell.

[img]attachment.php?thumbnail=20264[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

rattstammen går rundt når jeg dreier på ratte,og det er kun den og ratte såm går rund når jeg dreier på ratte. Alle stag er ok. og den gummiskiva såm sven prater om er ok. kan steering gear box være havarert? lj`n står helt ned snødd men ska ta noen bilder, motoren er heller ikke helt frisk bruker masse kjølevann og det blir olje i kjølevanne, så må nåkk få tak i ny motor.

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1574233:date=16 Apr 2010, 11:21:name=esp626)-->QUOTE(esp626 @ 16 Apr 2010, 11:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->rattstammen går rundt når jeg dreier på ratte,og det er kun den og ratte såm går rund når jeg dreier på ratte. Alle stag er ok. og den gummiskiva såm sven prater om er ok. kan steering gear box være havarert? lj`n står helt ned snødd men ska ta noen bilder, motoren er heller ikke helt frisk bruker masse kjølevann og det blir olje i kjølevanne, så må nåkk få tak i ny motor.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Inn på steering gear box eller snekka som den kalles på enkelt språk er det en aksling som på fint heter Worm shaft. Går den rundt? Om den går rundt og armen, pitmannarmen, som kommer ut av snekka ikke rører seg er snekka kaputt. Snekka kan du ikkeoverhale selv, ikke prøv på det engang. Du må ha både spesialverktøy og spesiell kunnskap om hvordan styresystemet fører kulene rundt i den indre banen for å kunne overhale den. Å prøve seg frem på reparasjon av snekka ender garantert kun med at den enten blir ødelagt enda mer og blir umulig å reparere også for de som kunne ordnet det i utgangspunktet, eller enda verre at den ser ut til å virke og så tar du bilen ut på vegen og i en sving låser kulene seg i overgangen og styringen låser seg momentant.
Det er kjipt når slike deler ryker for den koster like mye som bilen er verdt og om motoren også er kaputt ville jeg heller vurdert å selge bilen som delebil hvis du ikke er villig til å bruke mange penger på den.

Hvis du ikke er særlig erfaren som mekaniker på gammel bil er ikke LJ det jeg ville anbefalt å begynne med siden tilgang på deler er noe begrenset og noe er dyrt. Da er 413 mye bedre. Masse deler, ganske billig. Enda enklere å skru på siden det er mange fler som har erfaring med bilen. Utrolig god tilgang på reservedeler.

Hvis selve bilen ikke er altfor rusten så kan jeg vurdere å gi deg et bud på den som delebil.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1574277:date=16 Apr 2010, 17:31:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 16 Apr 2010, 17:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Inn på steering gear box eller snekka som den kalles på enkelt språk er det en aksling som på fint heter Worm shaft. Går den rundt? Om den går rundt og armen, pitmannarmen, som kommer ut av snekka ikke rører seg er snekka kaputt. Snekka kan du ikkeoverhale selv, ikke prøv på det engang. Du må ha både spesialverktøy og spesiell kunnskap om hvordan styresystemet fører kulene rundt i den indre banen for å kunne overhale den. Å prøve seg frem på reparasjon av snekka ender garantert kun med at den enten blir ødelagt enda mer og blir umulig å reparere også for de som kunne ordnet det i utgangspunktet, eller enda verre at den ser ut til å virke og så tar du bilen ut på vegen og i en sving låser kulene seg i overgangen og styringen låser seg momentant.
Det er kjipt når slike deler ryker for den koster like mye som bilen er verdt og om motoren også er kaputt ville jeg heller vurdert å selge bilen som delebil hvis du ikke er villig til å bruke mange penger på den.

Hvis du ikke er særlig erfaren som mekaniker på gammel bil er ikke LJ det jeg ville anbefalt å begynne med siden tilgang på deler er noe begrenset og noe er dyrt. Da er 413 mye bedre. Masse deler, ganske billig. Enda enklere å skru på siden det er mange fler som har erfaring med bilen. Utrolig god tilgang på reservedeler.

Hvis selve bilen ikke er altfor rusten så kan jeg vurdere å gi deg et bud på den som delebil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Enig med Gunnar her, er snekka gåen er den gåen. kan den være samme som på SJ er den ikkje umulig å få tak i.
Ellers kan du bruke motor frå 410 dersom du må bytte motor, men som Gunnar seier er det ikkje så enkelt å få tak i deler lenger til disse.

Gunnar: såg du kvar bilen sto? Italia er vel nesten nermare deg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1574424:date=17 Apr 2010, 11:29:name=yakuza)-->QUOTE(yakuza @ 17 Apr 2010, 11:29) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Enig med Gunnar her, er snekka gåen er den gåen. kan den være samme som på SJ er den ikkje umulig å få tak i.
Ellers kan du bruke motor frå 410 dersom du må bytte motor, men som Gunnar seier er det ikkje så enkelt å få tak i deler lenger til disse.

Gunnar: såg du kvar bilen sto? Italia er vel nesten nermare deg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Snekka er helt anderledes enn på SJ. Det er bare å glømme å forsøke å få til noe skifte der. SJ snekka har jeg liggende ekstra av, men det nytter ikke.

Ja, Yakuza, jeg så hvor bilen er ETTER at jeg skrev det om å kjøpe den som delebil. Jeg lurte på om jeg skulle bruke EDIT på det men.. Jeg er ikke så idiot på geografi som det kan se ut.........bare nesten :-). De to LJ jeg har kjøpte jeg i Nord Trøndelag og fikk ei regning på 10 lapper for frakt til Horten. Men hvor ofte får en kjøpt to LJ?

En får kjøpt nye både snekker og hjelpesnekker, men det er fryktelige priser. Hjelpesnekka har jeg funnet til ca 7 tusen og hovedsnekka til over 10 tusen kroner.

Da er nok motor det greieste for som du skriver er en F10 rett inn uten antydning til problem. Og da får en litt ekstra krefter på kjøpet. Det har absolutt ikke noe å si for jeg legger ikke akurat an på forbikjøringer med min LJ80 med 30" dekk.

[esp626]

<!--quoteo(post=1574277:date=16 Apr 2010, 17:31:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 16 Apr 2010, 17:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Inn på steering gear box eller snekka som den kalles på enkelt språk er det en aksling som på fint heter Worm shaft. Går den rundt? Om den går rundt og armen, pitmannarmen, som kommer ut av snekka ikke rører seg er snekka kaputt. Snekka kan du ikkeoverhale selv, ikke prøv på det engang. Du må ha både spesialverktøy og spesiell kunnskap om hvordan styresystemet fører kulene rundt i den indre banen for å kunne overhale den. Å prøve seg frem på reparasjon av snekka ender garantert kun med at den enten blir ødelagt enda mer og blir umulig å reparere også for de som kunne ordnet det i utgangspunktet, eller enda verre at den ser ut til å virke og så tar du bilen ut på vegen og i en sving låser kulene seg i overgangen og styringen låser seg momentant.
Det er kjipt når slike deler ryker for den koster like mye som bilen er verdt og om motoren også er kaputt ville jeg heller vurdert å selge bilen som delebil hvis du ikke er villig til å bruke mange penger på den.

Hvis du ikke er særlig erfaren som mekaniker på gammel bil er ikke LJ det jeg ville anbefalt å begynne med siden tilgang på deler er noe begrenset og noe er dyrt. Da er 413 mye bedre. Masse deler, ganske billig. Enda enklere å skru på siden det er mange fler som har erfaring med bilen. Utrolig god tilgang på reservedeler.

Hvis selve bilen ikke er altfor rusten så kan jeg vurdere å gi deg et bud på den som delebil.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ramma er rustfri karosseriet er sveisa masse rust på så det er ok men langt i fra bra, sku ha hatt glassfiber karosseri. bilen stå oppi vadsø i finnmark
den har hvert blå og har sperre bak og er norsk regga men ska aldri selge den. finner nåkk ut av det med styringa, må bare vente til den tiner litt mer frem , den er helt ned snødd nå. er jo en artig bil. Har jo fått masse tips takker får det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[sven]

Det finnes ei side LJ10.com..

der har de et forum som her med delemarked osv, men alt dreier seg om LJ... Der kan du kanskje finne ei snekke, dersom ikke noen her på bjerget har...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1574465:date=17 Apr 2010, 16:49:name=sven)-->QUOTE(sven @ 17 Apr 2010, 16:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det finnes ei side LJ10.com..

der har de et forum som her med delemarked osv, men alt dreier seg om LJ... Der kan du kanskje finne ei snekke, dersom ikke noen her på bjerget har...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det som er problemet er at for ei snekke må du enten betale en masse, eller ha noe å bytte med. Det er ingen som kaster LJ deler, det blir tatt vare på.

I Tyskland går det relativt mange av dem og der finnes det deler, men de er stort sett tilgjengelige gjennom bekjentskaper og legges sjelden ut på åpen avertering a la Finn.no.

Vidar har en del kontakter på LJ og kanskje han kan bidra til å finne tak i ei snekke.

Når du skriver at du ALDRI vil kvitte deg med bilen er det også mer interessant å hjelpe deg å få tak i deler. ;-) Kanskje sært men da har vi samme interesse for bilene.

Har du verkstedhåndbok, delekatalogen og slike ting til bilen? Hvis du trenger det kan jeg legge det på en åpen webside på serveren min som du kan laste ned fra.

[vidar]

Snekke skal vi nok finne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] si fra når du er klar.

Som gunnar sier er det litt "gøyere" å hjelpe en som er like sær....

[esp626]

<!--quoteo(post=1574660:date=18 Apr 2010, 19:01:name=vidar)-->QUOTE(vidar @ 18 Apr 2010, 19:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Snekke skal vi nok finne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] si fra når du er klar.

Som gunnar sier er det litt "gøyere" å hjelpe en som er like sær....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


hehe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] høres bra ut! Ska få motoren iorden først,eventuelt bytte motor.
var å så på bilen idag, var tint helt frem men hadde ikke kamra med så er dårlig med bilder, ska ta bilder neste gang

bilde fra i sommer...

[Ketalar]

En F8 motor som originalmotoren er vanskelig å få tak i, men F10 motoren er den som sitter i nesten alle SJ410 er helt lik utvendig. Kun slagvolumet som er endret.

Noen få 410 kom faktisk med G10 motor, men de aller fleste kom med F10 motor så den er ikke så fryktelig vanskelig å få tak i. Problemet ditt er kanskje at du bor relativt langt nord og de fleste SJ er i sørnorge.

Det ville ikke undre meg om det bare er toppakningen som er blåst, har du målt komp på motoren og trykk og co sniffing i radiatoren??

[esp626]

<!--quoteo(post=1574713:date=18 Apr 2010, 22:41:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 18 Apr 2010, 22:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En F8 motor som originalmotoren er vanskelig å få tak i, men F10 motoren er den som sitter i nesten alle SJ410 er helt lik utvendig. Kun slagvolumet som er endret.

Noen få 410 kom faktisk med G10 motor, men de aller fleste kom med F10 motor så den er ikke så fryktelig vanskelig å få tak i. Problemet ditt er kanskje at du bor relativt langt nord og de fleste SJ er i sørnorge.

Det ville ikke undre meg om det bare er toppakningen som er blåst, har du målt komp på motoren og trykk og co sniffing i radiatoren??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Er SJ er her oppe, men di fleste er så å si rustfri og egner seg ikke såm dele bil. men vet om en sj med kasse bak, mener det er 1liters motor i den, å den kan brukes såm delebil.
Er olje i kjølevanne og kjølevann i motoroljen, har ikke målt kompen, ryker/damper mye ut av åndingen fra toppdekslet er det normalt på disse?

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1574723:date=18 Apr 2010, 23:14:name=esp626)-->QUOTE(esp626 @ 18 Apr 2010, 23:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er SJ er her oppe, men di fleste er så å si rustfri og egner seg ikke såm dele bil. men vet om en sj med kasse bak, mener det er 1liters motor i den, å den kan brukes såm delebil.
Er olje i kjølevanne og kjølevann i motoroljen, har ikke målt kompen, ryker/damper mye ut av åndingen fra toppdekslet er det normalt på disse?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, de ryker ganske heftig ut av lufteslangen fra toppen.

Høres ut som om du enten har en toppakning som er skikkelig blåst eller at du ar en sprekk enten i toppen eller selve blokka. Tror det kan være vanskelig å være helt sikker på hva det er før toppen er montert av.

Om du kan få kjøpt en 410 som delebil så er det motoren i den du kan bruke. Utenom motoren er det ikke så mye deler som går om hverandre. Litt småting her og der, men det er stor foskjell mellom både LJ80, SJ410 og SJ413 så det er veldig begrenset hva som kan byttes mellom de ulike modellene når det gjelder deler.

Girkassa på 410 passer på motoren til LJ80 men giringen blir helt feil slik at girkassa har du ikke noe glede av heller selv om den fysisk sett passer.

[dotsetsveen]

<!--quoteo(post=1574753:date=19 Apr 2010, 08:44:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 19 Apr 2010, 08:44) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Girkassa på 410 passer på motoren til LJ80 men giringen blir helt feil slik at girkassa har du ikke noe glede av heller selv om den fysisk sett passer.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Da regner jeg nesten med at det passer andre veien og? LJ80 girkasse på 410 motor? Vil du da få lavere giring?

[Tommy]

<!--quoteo(post=1574832:date=19 Apr 2010, 19:05:name=Øyvind Dotsetsveen)-->QUOTE(Øyvind Dotsetsveen @ 19 Apr 2010, 19:05) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Da regner jeg nesten med at det passer andre veien og? LJ80 girkasse på 410 motor? Vil du da få lavere giring?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Meg bekjent så er det vel nesten bare boltmønsteret inn mot motor som er likt...