Sånn ser den ut. Vakker er den vel ikke, og at den har en haug med div irritasjonsmomenter er det ingen tvil om. Vurderer å sette den fint sammen og bruke den, selv om det egentlig bare var karrosseriet som var av særs interesse.
Fikk den eu-godkjent og skilt på i dag (kjøpte den uten skilt) etter å ha byttet kongeboltlager og styreledd HS. At den i det hele tatt hang ihop på høyre side før jeg fikk skiftet dette er et aldri så lite under.
Forresten så endte aller første prøvetur i kveld rett i en storkontroll. Kjente et lite grøss da jeg ser 3-4 politibiler og dobbelt så mange personer i refleksvest. Vinduet på førersiden går kun ned og ikke opp, så jeg åpnet døra. Ikke hadde jeg skrudd på plass pasasjersetet og bilen har også et utlagt ledningsnett i kupeen etter å ha fjernet veldig mye ekstra ledninger fra alt mulig dill. Hadde godkjenninga fra PKK'n i hånda for sikkerhetsskyld da det ble spurt etter vognkort. Følte vi kom litt skjevt ut, vogna mi og jeg, selv om intet ble sagt. Men gikk bra.
Ser da ut som ett fint objekt. Ser veldig bra ut i forhold til rust?
Grattis med fin vogn, og dette med kilometer på kilometer med ekstra ledninger, er ikke uvanlig på tilårskommen G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Hvordan fungerer motoren med Turbo? Hva yter en 240 diesel med stt kit? Er vel ikke spesielt mange 240 stt utgaver, sivil G med 2,4 diesel er vel ikke spesielt vanlig det heller?
Den der minner meg om den korte G'en til Fonnafly som står i Rosendal. Samme farge og med samme stripe på siden. Lurer på om det ikke har stått "STT TURBO" i store bokstaver over begge dørene dine? Kjører forbi den i Rosendal hver sommer men kona nekter meg å stoppe. Kan være at G-spotting ikke er tingen etter 7 timer i en G ...
[quote name='Roar Sæther' date='13 Apr 2010, 20:16' post='1573802']
Ser da ut som ett fint objekt. Ser veldig bra ut i forhold til rust?
Grattis med fin vogn, og dette med kilometer på kilometer med ekstra ledninger, er ikke uvanlig på tilårskommen G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
[/quot
Rusten er ikke noe alvorlig (ja det sier dem alle), har sett mye verre på slike gamle biler. Dette er en 83 mod. Litt nederst på bakluka, noe overflaterust på hjørnet HS bak, men faktisk et verre hull framme i dørken forran døra på førersiden. Den har vært tektylert en gang, er vel derfor den henger ihop?
Bra hytte og prisen var 6K. Måtte jo bare..
Takk for gratulasjon, dette andre gang jeg skaffer meg G og jeg skjønner at jeg alltid kommer til å ha G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
<!--quoteo(post=1573838:date=13 Apr 2010, 22:04:name=Tjærand)-->QUOTE(Tjærand @ 13 Apr 2010, 22:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den der minner meg om den korte G'en til Fonnafly som står i Rosendal. Samme farge og med samme stripe på siden. Lurer på om det ikke har stått "STT TURBO" i store bokstaver over begge dørene dine? Kjører forbi den i Rosendal hver sommer men kona nekter meg å stoppe. Kan være at G-spotting ikke er tingen etter 7 timer i en G ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tviler på at det har stått noe på dørene på denne bilen, men vet det ikke. Hva disse stripene angår er det jo mulig det er fjellstad som har satt de på ettersom det er flere biler med slike?
<!--quoteo(post=1573812:date=13 Apr 2010, 20:51:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 13 Apr 2010, 20:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan fungerer motoren med Turbo? Hva yter en 240 diesel med stt kit? Er vel ikke spesielt mange 240 stt utgaver, sivil G med 2,4 diesel er vel ikke spesielt vanlig det heller?
Mange spørsmål her... er nysgjerrig av meg.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er nok flest 300 diesler med stt enn det er 240....
Hvordan det fungerer? Hm, ikke noe særlig, drar som en 300 uten turbo, men med 4,88 akslinger er det et enda mere ubehagelig turtall...
Spesielt, tja, det syns jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Har fått justert spissingen på vogna etter å ha vørt nødt til å skifte styreledd hs. Før den ble justert føltes bilen litt som å kjøre båt. Etter justering var den samme "humpete" følelsen der, som om framhjul hs ikke er trill rundt, så jeg bytter framhjulet med høyre bakhjul. Til min store forskrekkelse oppdager jeg at boltene på framhjulet er løse, og etter bytte av hjul drar bilen mot høyre. Og det humper ennå. Irriterende humping, som om ett eller annet er ovalt istedet for rundt.
<!--quoteo(post=1574488:date=17 Apr 2010, 19:23:name=Raymond71)-->QUOTE(Raymond71 @ 17 Apr 2010, 19:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har fått justert spissingen på vogna etter å ha vørt nødt til å skifte styreledd hs. Før den ble justert føltes bilen litt som å kjøre båt. Etter justering var den samme "humpete" følelsen der, som om framhjul hs ikke er trill rundt, så jeg bytter framhjulet med høyre bakhjul. Til min store forskrekkelse oppdager jeg at boltene på framhjulet er løse, og etter bytte av hjul drar bilen mot høyre. Og det humper ennå. Irriterende humping, som om ett eller annet er ovalt istedet for rundt.
Noen tips på hvordan feilsøke dette?
Raymond<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om du mistenker urunde hjul avslører du det lett ved å jekke opp og rotere hjulet mens du sikter mot et fast punkt nær hjulet. Høydekast du ikke kan se vil være så lite at det ikke merkes under kjøring. Noen ganger kan biler som har stått lenge med lite luft i hjulene få høydekast som gir seg etter noen kilometers kjøring.
Øyvind
<i>-man kan ikke lese seg til praktisk erfaring</i>
<!--quoteo(post=1574515:date=17 Apr 2010, 21:13:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 17 Apr 2010, 21:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Om du mistenker urunde hjul avslører du det lett ved å jekke opp og rotere hjulet mens du sikter mot et fast punkt nær hjulet. Høydekast du ikke kan se vil være så lite at det ikke merkes under kjøring. Noen ganger kan biler som har stått lenge med lite luft i hjulene få høydekast som gir seg etter noen kilometers kjøring.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Har snurret og sjekket hjulet. Kan ikke se noe merkelig der, ikke en gang en bulk i felgen. Tror det var du som nevnte noe i en annen tråd om å legge merke til ting før og etter en hendelse, så det jeg tenkte på nå er at veiene var jo dekket med snø før jeg demontete, og bar asfalt på neste kjøretur, så det kan jo klart forsterke dette.
Nyeste nå i dag er at jeg har studert fronten på bilen under sakte kjøring og jeg har tatt grundig feil ang hopping. Den faktisk "vingler" til høyre og venstre.
Da en av sommerfelgene som fulgte med bilen er skikkelig klemt inn lurer jeg på følgende:
Er det mulig å "bulke" et nav til framhjulene slik at det snurrer i åttetall? Selv ville jeg tro det knakk framfor å bli bulkete, men må bare spørre..
<!--quoteo(post=1574679:date=18 Apr 2010, 20:09:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 18 Apr 2010, 20:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja, det er helt klart mulig å slå en felg skakk. Ofte blir mer skakt også, iaf på andre biler enn GW`er...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Fikk ikke tid i dag å se på dette, men jeg lurte vel egentlig på om det var mulig at framhjulsnavet kunne bøyes.
Har funnet ut at denne irriterende vuggingen og nøkk i rattet opphører fullstendig ved en hastighet rundt 80-90. Da er det bare den sjarmerende 460-vibreringen i bilen. Liker vogna mer og mer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
