startvansker gen.2 1993mod.

[rune lien]

god kveld Evoman, hardkåre og andre pajero eksperter... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
eg har en 2.5tdi 93mod. har nettopp skiftet dyser pga. litt høyt forbruk,mye røyk+ litt dårlig trekk-kraft.
kjøpte 4 stk. nye hos Kowalsky via Ebay-England,levert i Haugesund etter 6 dager, totalt 1630,- [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
etter å ha skiftet de, så starter motoren fint, føler at den ryker mindre opp bakkene+ at den responderer bedre/raskere, men på kald motor så er den veldig tregstartet, harker og hoster, mye røyk og så stopper. etter et par forsøk og forsiktig gjeting med gassen så starter den, rykker mye, men går fint når den er blitt varm. Når den har stått med motorvarmer et par timer om morgenen så starter den fint.
Har skiftet nye orginale glødeplugger for ca 7-8ooo km siden, nytt luftfilter . Har ikke målt spenningen på glødepluggene, men den er som nevnt mye vanskeliger og få startet etter dyse skift. ifølge selger så skulle dysene vere klare til å skru rett i og kjøre, de så helt nye ut+ nye pakninger.
Kan noen kloke hoder ha ett godt svar til meg ??
takk for et godt forum, finner selv mye gode løsninger her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[EvoMan]

hmm er alt sammen tett da? er ikke mye som skal til før det blir tregstartet.

tar vel ikke i hvis jeg sier jeg har skiftet over 1000 dyser og jeg tester de alltid i benk før jeg monterer, minst 25% av dem har ikke hvert innenfor spece`n, så har du uflaks kan jo feilen selvsagt ligge i dårlige dyser...

ville begynnt med å skru alt sammen godt sammen igjen engang til...både tur og retur.
og selvsagt måle om spenning er som den skal til glødingen
evnt om start spenningen er somden skal ved start, litt fordårlig spenning sågår ikke starteren så fort somden skal, da kan den ogsåbli litt tungstartet

[rune lien]

takk for kjapt svar Evoman, skal gå over alt en gang til helga, måle spenning til glødere og starter. men må eg ha nye messing pakninger mellom dyse og topp hver gang?, er nye nå. er ny pakning til retur-røret også, men det følgte også med 4 små messing ringer, ca 8-9mm i dia, de vet eg ikke hvor skal ver. det var ingen slike når eg tok ut de gammle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[esc_cos]

hvis glødesystemet ditt fungrer helt fint,så er jeg temmelig sikker på du får luft i systemet en plass!

[rune lien]

holder fremdeles på med pajeroen, tar tydeligvis litt tid dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] . tror foreløpig at de nye dysene er ok, da motoren responderer bedre( når den er varm), den ryker mindre ved gasspådrag,mer brunt en sort som tidligere ,når den er varm+ starter fint når den er varm, eller har stått med motorvarmer et par timer om morgenen.
har målt glødespenningen,er ok forgløding(10,8v) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] , ettergløding er 5,8v. (målte når motoren var varm,men dro av temp.føleren for å lure hjernen.)
har nappet av temp.føleren for å se i morgen tidlig om det er den som gir feil melding til glødehjernen.
tenkte å skifte dieselfilter og drivstoff-slanger i samme slengen, noen som hvet hvilken diameter eg må ha på de ?? (innvendig)
kanskje det er en god ide åskifte helt bak til tanken, for å eliminere muligheten for luft i systemet ??

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1565959:date=25 Feb 2010, 23:49:name=rune lien)-->QUOTE(rune lien @ 25 Feb 2010, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->holder fremdeles på med pajeroen, tar tydeligvis litt tid dette [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] . tror foreløpig at de nye dysene er ok, da motoren responderer bedre( når den er varm), den ryker mindre ved gasspådrag,mer brunt en sort som tidligere ,når den er varm+ starter fint når den er varm, eller har stått med motorvarmer et par timer om morgenen.
har målt glødespenningen,er ok forgløding(10,8v) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img] , ettergløding er 5,8v. (målte når motoren var varm,men dro av temp.føleren for å lure hjernen.)
har nappet av temp.føleren for å se i morgen tidlig om det er den som gir feil melding til glødehjernen.
tenkte å skifte dieselfilter og drivstoff-slanger i samme slengen, noen som hvet hvilken diameter eg må ha på de ?? (innvendig)
kanskje det er en god ide åskifte helt bak til tanken, for å eliminere muligheten for luft i systemet ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Kan være at diesel siger tilbake. Falskluft ved handpumpe eks. Enveisventil er en lett måte og utelukke dettte på. Eller at pumpa ikke gir nok trykk. Nye dysene kan trenge mer trykk for og forstøve rett..

[Olafen]

<!--quoteo(post=1565959:date=25 Feb 2010, 23:49:name=rune lien)-->QUOTE(rune lien @ 25 Feb 2010, 23:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->tenkte å skifte dieselfilter og drivstoff-slanger i samme slengen, noen som hvet hvilken diameter eg må ha på de ?? (innvendig)
kanskje det er en god ide åskifte helt bak til tanken, for å eliminere muligheten for luft i systemet ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei!
Jeg brukte 8mm drivstoffslanger fra Biltema både på tur og retur. Da jeg skiftet fant jeg ut at dimensjonen på returen kunne vært noe mindre, men gikk fint å bruke 8mm som jeg hadde kjøpt, men det riktige på returen er sikkert 6mm.

[esc_cos]

er også ett kjent problem med hånpumpa,at en ikke holder på trykket. jeg har en liggendes. send meg en pm eller noe hvis du er intr

[GW-Cab]

<!--quoteo(post=1566706:date=2 Mar 2010, 21:13:name=esc_cos)-->QUOTE(esc_cos @ 2 Mar 2010, 21:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->er også ett kjent problem med hånpumpa,at en ikke holder på trykket. jeg har en liggendes. send meg en pm eller noe hvis du er intr<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Har en kjenning som har en 94 2,5 som ikke starter uten at det pumpes fram diesel med håndpumpa før start,finns det rep.sett eller må man kjøpe ny...noen som har kjennskap til priser....?
Eller er det andre trix for å få start på normal måte? Har lite erfaring med Pajero...