Stort forbruk, vansklig og starte (blazer k5) Slitte dyser?

[2rodd]

Hei, syns bilen bruker veldig mye diesel. ligger vell på ca 2l på mila. Syns det er litt mye når jeg har 4mil en vei å kjøre til jobb [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] så jeg lurer rett og slett på om bilen kan ha slitte dyser. bilen har gått langt, sikkert over 500k km. vet ikke hva motor og gir har gått.

Bilen ruller foresten rundt på 35" dekk med mye luft [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Har også reagert på at bilen er vansklig og starte som kald. må kinne i ca 15 sek med bånn gass... ved ca 5 minus. ved 15minus så må jeg holde på lenge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] dårlig komp??

har sjekket glødepluggene på følgende måte:
målt spenning ca 10,5 v og kortsluttet glødepluggen med + fra batteriet. 6 glødeplugger fungerer.

når motoren er diftsvarm er slangen fra radiatoren og inn til motoren knall hard (den øverst tykke), klarer ikke og klemme den flat med 1 neve... er det normalt? eller snakker vi toppakning\sprekk i toppen. bilen bruker litt vann... men tror det er utvendig lekasje. syns jeg ser frostvesk sammen med all olja under bilen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]



Ble mye dette :S men kort oppsumert =)

Er et forbruk på 2l med 35" dekk normalt? (bør jeg vudere ett dyseskift)

Bilen er vansklig og starte, forslg til hva det kan være\ pleier og være? (starter lett med motorvarmer på)

Skal den øverste radiatorslngen bli knallhard har når bilen er varm.? (den blåser seg værtfall ikke opp med en gang jeg startet bilen, virker som at det skjer når motoren får litt varme i seg)

[Biringen]

Nå det gjelder forbruk Dyse bytte anbefales uansett,
ellers kan du sikker lage deg et referansespor og vri dieselpumpa 1-2mm mot førersiden
(det blir samme som å kunne justere tenninga på bensinbil)

for å starte lettere
bytt gjerne glødepluggene og glødereleet samtidig, når du skal bytte
anbefaler SSD sine instant heat
Og friske batterier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[kealsen]

Vis kjøleslangene blir steinharde så kjøres det trykk i systemet og da e mestsannsynlig en toppakning gåen.
som sagt dyseskift og justere pumpa e og anbefale uansett.
Vugger motoren mye og er det mye røyk når du får start??
forbruket blir noe høyere med større dekk,men kor mye din bør ligge på vet æ ikke.
Og bytt glødepluggene,det e ikke store innvesteringa.

[2rodd]

vis vi går ut i fra at dysene er slitt, så vill vell det føre til et større forbruk. fordi at forstøvninga av dieselen er dårligere så blandingen av luft\ diesel blir veldig feil. dette gjør vell også til at motoren er vansklig og starte som kald. ryker svart og vitt når motoren starter. må vell kinne i ca 10 sek etter glødinga er ferdig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

slitte dyser gjør vell også at motoren rister mere enn normalt... vis jeg legger mobilen på luftfilter boksen så danser den rundt når motoren går på tomgang...

men er 1,9 L på mila nye for en sånn bil? pen kjøring, hovedsaklig langkjøring. er som sakt 35" dekk som står på.

avgassen er også litt høy på bilen. vet ikke om forje eier har justert litt på pompa...

Tror jeg går for et dysebytt i første omgang.
Den ene glødepluggen er vridd helt i stykker... seff den somm sitter lengst mot torpedoveggen.

glødeplugger blir vell ikke slitt? er det ikke slik at di virker\ virker ikke?

[1911]

Ang beregning av forbruk, regner du etter tripptelleren? Med 35" hjul vil tallet ikke stemme med virkeligheten. Du har kjørt flere km en hva tripptelleren sier pga større rulleomkrets en orginalhjul. Så forbruket kan kansje være en dl eller to mindre i virkeligheten. Men det er fortsatt noe høyt. Til sammenligning kan jeg si at min 91 sub på ekstremt pen lankjøring drikker 1,15 på mila. Så skal det også nevnes at min bil er bare gått 150 000 km.

Glødeplugger er som du sier virker eller virker ikke. Om 2-3 glødeplugger er ute av drift vil den bli merkbart dårligere å starte. Slitte dyser og tenning som ikke er justert etter slitasjen på motoren gir også vanselig start.

[2rodd]

<!--quoteo(post=1555332:date=28 Dec 2009, 14:31:name=1911)-->QUOTE(1911 @ 28 Dec 2009, 14:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ang beregning av forbruk, regner du etter tripptelleren? Med 35" hjul vil tallet ikke stemme med virkeligheten. Du har kjørt flere km en hva tripptelleren sier pga større rulleomkrets en orginalhjul. Så forbruket kan kansje være en dl eller to mindre i virkeligheten. Men det er fortsatt noe høyt. Til sammenligning kan jeg si at min 91 sub på ekstremt pen lankjøring drikker 1,15 på mila. Så skal det også nevnes at min bil er bare gått 150 000 km.

Glødeplugger er som du sier virker eller virker ikke. Om 2-3 glødeplugger er ute av drift vil den bli merkbart dårligere å starte. Slitte dyser og tenning som ikke er justert etter slitasjen på motoren gir også vanselig start.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei sjekker etter gulesider [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] vet at jeg har ca 40 mil til jobb i uka og bruker ca 800 i drivstoff. Går da litt på tomgang får jeg kjører. din sub veier vell 3,5ton. min veier vell bare 2,5ton, så da bør jeg få forbruket noe ned værtfall

Må få byttet luft filter,ser ikke så bra ut så skal jeg ohm glødepluggene di skal viss ligge på 0,8 ohm vis di er i orden

Ramma har vell gått 500k + vet ikke hva motor gir har [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[2rodd]

<!--quoteo(post=1555124:date=26 Dec 2009, 18:18:name=chevy-alta)-->QUOTE(chevy-alta @ 26 Dec 2009, 18:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vis kjøleslangene blir steinharde så kjøres det trykk i systemet og da e mestsannsynlig en toppakning gåen.
som sagt dyseskift og justere pumpa e og anbefale uansett.
Vugger motoren mye og er det mye røyk når du får start??
forbruket blir noe høyere med større dekk,men kor mye din bør ligge på vet æ ikke.
Og bytt glødepluggene,det e ikke store innvesteringa.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja kjøleslangen blir rimlig hard, men det bobler ikke i radiatoren vis jeg tar av lokket. har ikke gjort dette når bilen er varm, men på kald motor så bobler det ikke... ved for stort trykk så skal jo vannet slippe tilbake i ekspansjonstaken. så kan jo seff være at lokke er defekt, og at det er grunden til trykk i slangene. (skal jo være noe trykk)

ja har forstått det slik at et dyseskift ikke er domt og gjøre på 6,2l, har hørt at veiva kan knekke ved slitte dyser... du har sef et større forbruk også...

motoren fyrer ikke på alle sylinderen med en gang... men det er glødinga [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] tar ikke lange tiden før alle sylinderene er med. syns motoren rister relatift kraftig når den er varm... er ikke som en 6er fra bmw [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] der kan du sette en 20 kr på høykant. mens på min motor klare ikke mobilen og ligge i ro en gang [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[diesel daniel]

Øvre kjøleslange skal være hard når motoren når driftstemp.
Hvis den blir hard med det samme du starter kan det være topp/toppakning.

Du kan jo også stille tenning og justere opp pumpa litt for å få ned forbruket.

Diesel og luftfilter spiller jo også inn, samt dyser. Det er bare å bytte først som sist hvis du ikke har servicehistorie på bilen.

Kansje på tide med en service ?