Motor problemer Cherokee 2.1TD

[jorn2re]

Hei.

Har starta flere tråder angående diesel som forsvinner når bilen stoppes, jeg har også forsøkt at fra enveisventil, lavtrykkspumpe samt magnetventil på returen. Ingen av disse forsøkene hadde noe for seg..
Imidlertid viste det seg at ett av høyttrykks røra til en dyse ikke var tett, så det som skulle til for å reparere dette var kun å stramme mutteren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img].

Uheldigvis reparerte ikke dette resten av feilene på bilen...

De neste feilene som jeg sliter med er grå diesel røyk som lukter surt, og det med både varm og kald motor.
Kona kjørte bak en dag, og hun måtte legge seg på betryggende avstand på grunn av at bilen sendte ut røyksignaler..
I går ruset jeg bilen på turtallet, og slapp gassen hurtig. Det som da sjedde var at bilen dauet og hadde store problemer med å starte igjen. Etter flere forsøk startet den, og jeg er veldig glad for at det ikke er lyst på kveldene, for da mistenker jeg at naboene hadde kontaktet brannvesen.

Jeg har også lagt merke til at bilen drypper en hel del grønn væske. Kjølevæske ??

Håper noen kan guide meg litt videre.

[Stormer]

Er vesken grønn er det Kjøleveske, hvor drypper det?

Rakler det fælt når du prøver å starte nå? disse motorene er kjent for at støtstengen kan hoppe av, hvis du har ruset motoren og så får problemer med å starte er det ikke utenkelig at du kan ha fremprovosert støtstang ras.

[jorn2re]

Det drypper gjennom noen hull i en gummimatte som ligger under motoren.. Vanskelig å se, men jeg tror det kommer i fra en plass under dieselpumpa.

Angående støtstengene, disse er vel på VM motorene og ikke Renault som står i min bil.?

[jan helge]

få målt kompresjon på motorn,mulig at dårlig komp kan være årsaken til start problemer
mye grå røyk kan være slitte stempelringer,eller gåen topp pakning. diesel problemer lager mye svart røyk

[jorn2re]

<!--quoteo(post=1552621:date=9 Dec 2009, 14:33:name=fiskern)-->QUOTE(fiskern @ 9 Dec 2009, 14:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->få målt kompresjon på motorn,mulig at dårlig komp kan være årsaken til start problemer
mye grå røyk kan være slitte stempelringer,eller gåen topp pakning. diesel problemer lager mye svart røyk<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei fiskeren

Hvordan får en målt kompresjonen?

Glemte å skrive det i det første innlegget, men temperaturen varierer en hel del på bilen. Fra ca 2. hakket til 100 grader ved tomgang.

[jonsa]

Hei.
Har samme bilen selv, å har noe av samme problemet jeg også.

Den er veldig sur å starte når den er kald, å den går ikke pent da heller.
Den ryker grått å lukter veldig surt.

Men jeg har hatt problemer med at det har ryket kjøle slanger å at det blir høyt trykk i kjølevannet, å den bruker bitte litt kjølevann.

Her er det topp pakkningen som er ryket, å det kan høres ut som du har samme problem....

[almera1]

Høres ut som toppakning ja, symptomene du beskriver kan tyde på det.
Blå sur røyk kan også tyde på dårlig forbrenning av diselen som kan komme av at diselen ikke blir forstøvet korrekt.
Men siden mottor temp varierer så er det størst sannsynlighet for gåen pakning, i værste tilfelle sprukket topp.

[jorn2re]

Huffda dette høres omfattende ut.
Jeg er ikke så kjent med diesel motorer, men på bensinmotorer med defekt topp pakning pleier det å velte hvit røyk ut av potta samt være trykk i ekspansjonsbeholderen.?
Jeg har ingen av disse symptomene.

Hadde besøk av en kar som jobber med større anleggsmaskiner, å han mente det kunne være dysene som ikke forstøvet dieselen..??

Har noen troen på dette, og i såfall kan en reparere dyser selv?

[jonsa]

Hvis dysene dine ikke er gode så vil ikke bilen somregel gå på den sylinderen som dysen er gåen.

Hadde selv dette problemet.

Dvs det var en dyse som ikke førstøvet dieselen riktig, å dermed gikk bilen på tre sylindere å gikk VELDIG dårlig. Fikk nesten ikke fart på den i det hele tatt.

Men siden du beskriver at det lekker ut frostveske fra siden av motoren så er det nok topp pakkningen din dessverre.
Hvertfall også hvis det er mye olje søl på siden av motoren også.

Å igjen tilbake til dysene så er disse svin dyre, å jeg var heldig siden jeg hadde dele bil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Du kan jo sef prøve mine ekstre dyser hvis du bor i nærheten...

[Stormer]

Sorry var litt kjap da jeg svarte, jeg leste 2,1 men tenkte 2,5

[jorn2re]

Beklager sent svar.. Datahavari og bilproblemer er noe dritt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]

Jeg tror ikke motoren lekker noe særlig med olje lenger (strammet en skrue på toppdekselet), men kjølevannet renner ut (i små mengder).

Trodde hvis det var defekt topp pakning, så ville bilen ryke snø hvitt konstant..?
Min ryker mest når den blir varm, og da gråaktig og sur røyk som legger seg som et teppe.
Angående dysene, det høres ut som at motoren sviver jevnt. Imidlertid når motoren blir varm reduseres turtallet og det høres da ut som at den inimellom dauer ( klirrer i eksospotta).

Finnes det noen rimelig måte å konstatere topp paknings lekkasjer?
Er dette noe en kan gjøre selv?

[jorn2re]

Beklager sent svar.. Datahavari og bilproblemer er noe dritt mad.gif

Jeg tror ikke motoren lekker noe særlig med olje lenger (strammet en skrue på toppdekselet), men kjølevannet renner ut (i små mengder).

Trodde hvis det var defekt topp pakning, så ville bilen ryke snø hvitt konstant..?
Min ryker mest når den blir varm, og da gråaktig og sur røyk som legger seg som et teppe.
Angående dysene, det høres ut som at motoren sviver jevnt. Imidlertid når motoren blir varm reduseres turtallet og det høres da ut som at den inimellom dauer ( klirrer i eksospotta).

Finnes det noen rimelig måte å konstatere topp paknings lekkasjer?
Er dette noe en kan gjøre selv?

[jonsa]

Grunnen til at den ryker når den er varm er at det blir trykk på kjølevannet da dette blir varmt, å da blir det presset inn i forbrennings kammeret å forbrenner.
Min ryker ikke spesielt hvitt, men mere grått.. Å det lukter veldig surt!

Du kan bytte denne selv, men tror du bør vite hvertfall litt hva du driver med. Men man finner sikkert noe manualer på dette.
Om du ikke finner det til Jeep 2,1 så finner du det sikkert til en eller annen renault med denne motoren.

Skal ta denne jobben selv snart, men drøyer den så lenge som mulig fordi jeg har akkurat kjøpt nytt hus...

[jorn2re]

<!--quoteo(post=1553338:date=14 Dec 2009, 19:26:name=jonsa)-->QUOTE(jonsa @ 14 Dec 2009, 19:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Grunnen til at den ryker når den er varm er at det blir trykk på kjølevannet da dette blir varmt, å da blir det presset inn i forbrennings kammeret å forbrenner.
Min ryker ikke spesielt hvitt, men mere grått.. Å det lukter veldig surt!

Du kan bytte denne selv, men tror du bør vite hvertfall litt hva du driver med. Men man finner sikkert noe manualer på dette.
Om du ikke finner det til Jeep 2,1 så finner du det sikkert til en eller annen renault med denne motoren.

Skal ta denne jobben selv snart, men drøyer den så lenge som mulig fordi jeg har akkurat kjøpt nytt hus...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok, da får jeg bestille en topp pakning..

Er det slik at toppen må sendes inn for plansliping?

Når toppen plukkes av, må/bør vel også rgister reima byttes. Er det bare å sette den nye på samme plass, eller er det en vanskelig jobb?

[jonsa]

Vet det anbefales å planslipe toppen etterpå, men jeg vet ikke helt selv hvor nødvendig dette er... Tror jeg kommer til å prøve uten.

Det er merket med kjørner merker på alle reim hjula. Samt at det er merker i godset som disse skal stemme overens med.
Kan jo også gjøre det litt enklere for deg å merke reima i tillegg på disse hakka...

Lykke til [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]