Stopper av og til. Kan det være noe annet enn PMD?

[Blåmann]

Bilen min har begynt å stoppe av og til (6.5 TD). Kan det være noe annet enn PMD, eller luft i diesel filteret?

Ellers går den helt fint, ikke noe fusking, starter med en gang (også etter at den stopper av seg selv)

Har kjørt ca. 5 mil (småkjøring) i det siste og den har stoppa to ganger,  det kan jeg fint leve med. Men er det PMD så er det vel full stop snart og det passer dårlig da vi har tenkt oss på bil ferie om et par dager....

 

Når IP begynner å bli sliten er det vel mere fusking og startvansker, ikke full stopp også starter å går fint igjen?

[Tahoe 2000]

Mest sansynerlig pmd/FSD som er på gang.

Har du sjekket om det er luft i filteret,eller rust i armaturet oppe på tanken ???

[Daniel_N]

Min dauet ikke sånn helt tilfeldig før eg byttet tank armaturet som var høl i, men du burde ta en diagnosetest (helst på ett gm verksted) før du bytter noe så dyrt.

[Blåmann]

Hvordan oppførte den seg med lekk armatur?

[Arngor]

Får for lite drivstoff/mye luft og drivstoff pumpene også kan komme til å ta kvelden...

[Tahoe 2000]

Du kan jo se mellom ramma med ei lommelykt oppe på tanken, om det er rust eller om det er fuktig av diesel.

Hvordan den oppfører seg, kommer jo ann på hvor stort det er.


Vet du om pumpa på ramma er byttet ???

[Daniel_N]

Hvordan oppførte den seg med lekk armatur?

 

<a class="bbc_emoticon" title="B)"></a><a>Var en dam med diesel under bilen hver gang eg parkerte den, men ikke noe serlig annet.[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>

[Christian Nedregotten]

Hvordan oppførte den seg med lekk armatur?

Min begynte å "hoste" litt gå dårlig så stoppet den og fikk ikke start på den , kom mye luft i filteret. Luftet filteret å kunne kjøre 2 min i gjen så var det samme igjen. Såg bare at tank armaturen va fuktig,var mikroskopiske hull i armaturen. Byttet den å alt er bra om bilen din stopper og du kan starte den uten problem med en gang så setter jeg en finger på pmd/Fsd, da det ikke var nubbe kjangs å starte min med luft i systemet.


Mr.C

[Blåmann]

Takker for svar!

 

Men, "alle" her har jo opplevd PMD havari (inklusive meg selv). Hvor lang tid tar det før det er bortimot full stopp?

Jeg har nå kjørt ca 5 mil. Kjører jeg 5 mil til, og den kun stopper to ganger, kan jeg da utelokke PMD?

Sist så kom jeg meg såvidt de to kilometrene hjem da den begynte å stoppe.

 

Fødepumpa pumper bra (men får ikke målt trykket) ca. 1L/1 min. fra luftinga på filteret.

 

Kanskje det er PMD motstanden? Jeg hadde anntydning til rusing for ca. 3 uker/80 mil siden dvs. jeg hadde starta motoren, gått ca. 1 minutt på tomgang, så ruset den seg 2-3 hundre omdr. opp, varte bare 1 sekund.

Vanskelig å få sjekka denna da jeg har PMD montert på pumpa, men det går kanskje ann å sjekke i "andre" enden av kabelen (hvor nå det er :wacko: ) 

[Tahoe 2000]

Byttet pmd uten å skru en skrue, selv om den satt på pumpa.

Skal du bruke bilen på tur nå, hadde jeg byttet den og fått på en forlengerledning og ny motstand.

Min gikk noen dager mellom stoppene, men det holder med ett stopp i 90km på svingete vei uten servo og lite brems.

Ikke sats livet ditt eller andres, bytt den ut før det går galt.

[Tahoe 2000]

http://sarpsborgmotor.no/main.aspx?page=...no=904-104


Denne sier de holder og ikke hatt noen reklamasjoner på, må vel tro det da inntil min havarerer igjen.

Du får iallfall garanti på den og litt prosenter om du sier fra om offroad.no eller Amcar medelem.

[LMC]

http://sarpsborgmotor.no/main.aspx?page=...no=904-104


Denne sier de holder og ikke hatt noen reklamasjoner på, må vel tro det da inntil min havarerer igjen.

Du får iallfall garanti på den og litt prosenter om du sier fra om offroad.no eller Amcar medelem.

Jeg kjøpte denne,varte i 14 dager  .Fikk ny på garanti. .Den ligger i hanskerommet som reserve.

[Tahoe 2000]

Holder fortsatt, men nå står den montert i cupeen.

[Blåmann]

Jeg kjøpte denne,varte i 14 dager  .Fikk ny på garanti. .Den ligger i hanskerommet som reserve.

 

Så den første var ikke gåen likevel?

 

Skulle en liten testtur i butikken, kom et par hundre meter så var det full stopp midt i veien, såvidt jeg kom meg hjem igjen. Så da er det vel ikke tvil lenger.

 

Så da er det bare å bestille, jeg styrer unna stanadyne denna gangen da den forrige bare holdt ca. 15000 km.

Tenker å bestille fra usa, helt utrolig dyrt dette her. GMC burde ha lagt seg flate for lengst å, i det minste delt ut disse  gratis, skikkelig skandale. Toyota f.eks. kaller inn sine biler og fikser det som er galt, når de har driti på draget. Nei, nybilkjøpere er et slappt folkeslag, stiller ikke krav i det hele tatt, annet enn til design og tull. Tenk om vi sjølmekkende bruktbil eiere kunne ha overtatt nybil kjøpet litt, da skulle det blitt slutt på drivstoff og bremse rør som det ruster hull på etter få år, kamkjeder som tar kvelden etter 60.000 (Chrysler Voyager) osv.

 

Noen som har dårlig erfaring med enkelte typer pmd / kjølere som jeg bør styre unna?

Noen som har prøvd detta "billig"settet fra ebay: http://www.ebay.com/itm/NEW-6-5l-Pump-Mo...f19&vxp=mt

[Blåmann]

Bestillte greiene fra Sarpsborg motor i dag. De er greie med prosenter til oss faste der nede  En Doorman driver og en "ikke av de største" kjøler, samt kabel og motstand. Jeg tenker å montere den med kjøleribbene ut, i stigtrinnet på fangern foran, skrur den fast i skiltet kanskje, eller er den avhengig av bedre jording?

 

Jeg ser nå at den drivstoff slangen fra filter til IP, jeg bytta for tre år siden har fått endel sprekker allerede. Problemet er nok den krappe radiusen slangen får rett før inntaket på IP (se gammelt bilde fra monteringen 3 år siden). Jeg burde vel brukt en orginalslange med bøy her (hvis det i det hele tatt finnes?)

Planen er nå å kutte vekk bøyen på slangen. å bøye til og sette inn et 8 eller10mm (utv) kobberrør. Det blir en ca. 45 grader vinkel med radius på ca.65mm.

 

På bildet så ser vi også at det er inntak ved PMD, denne får alltså kjøling fra diesel inntaket, og ikke fra retur diesel, som noen andre på forumet her mente (i en tidligere diskusjon). De mente at PMD fikk veldig lite kjøling da motorn var hardt belasta og mye diesel gikk til forbruk og mindre til retur/kjøling av PMD.

Koblinga foran på pumpa er uttak til returrøra, i allefall så er det koblet sånn på min bil.

[Blåmann]

Kina greiene er på plass!

[Blåmann]

Tenkte det var best å forsegle mot vanninntregning nå som den står så utsatt.

Og, det funker bra fåreløpig, blir ved kjøring ikke varm i det hele tatt. Men etter noen minutter på tomgang så blir den temmelig varm, så man brenner seg hvis man holder litt...

[Daniel_N]

Du kunne jo omlegget radiatorslangen, så en liten slange går fra toppen av radiatoren og ned til kjøleren, så til inngangen til motoren igjen.

[Blåmann]

Det blir mye styr. Måtte vel i så fall ha tatt vann fra radiatorbunn hvor det er kaldest. Jeg får heller holde meg unna køkjøring :innocent:

[Tahoe 2000]

Satt min inn i kupeen der det er skjelden mer enn innetemp når jeg kjører, kjenner på den innimellom men den blir ikke varmere enn 40-45 grader.

Blir heller ikke varmere når jeg står i kø, på sommeren blir jo lufta nedkjølt av AC og da får FSD kald luft så lenge bilen går.