Kjøring på lavgir - hva går?

[kaos]

Hjalp faderen å flytte på ei snekke (1600 - 1800 kg) i går efta. Greiest å ta i gang med 4x4 og lavgir tenkte jeg. Merket jo ikke at det var noe tungt bak bilen engang da. Syntes det ble litt tungt å dra i gang med bare høygir. Liker ikke å slure på klutsjen.

Dro i vei på første gir, men turte ikke gire. Gjør det noe å gire opp i andre, tredje osv når man har den i 4x4 lav? Skulle jo ikke flytte båten mer enn tredve meter, så det gikk jo greit uansett i 1. gir, men om en skal kjøre lengre?

Og i så fall, er det smart å dra spaken fra lavgir til høygir i fart? Tenker da litt på om jeg drar i vei på lavgir for så å kunne kjøre av gårde med litt mer fart. Dumt å måtte stoppe, nappe ut av lavgir for så å slure på klutsjen for å dra i vei igjen.

Må kanskje flytte båten igjen, og da muligens halvannen mil i stedet, så hadde vært greit å vite. Finner ikke igjen instruksjonsboka i farta, men det står vel noe der?

Bør en kjøre med 4x4 når man drar slik vekt forresten?

Turte ikke å nappe i noen slags spaker mellom setene da jeg helst vil slippe å slite/ødelegge noe unødvendig.

Er forresten en 92-modell Pajero II, 2,5 td med super select det her.

[Pajerosan]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Dro i vei på første gir, men turte ikke gire. Gjør det noe å gire opp i andre, tredje osv når man har den i 4x4 lav? Skulle jo ikke flytte båten mer enn tredve meter, så det gikk jo greit uansett i 1. gir, men om en skal kjøre lengre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det går fint å bruke alle girene i 4LLc. Bare å gire i vei! Men det er hardt å være drivverk om du kjører på asfalt og svinger mye i 4LLc! Anbefales ikke!


<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Og i så fall, er det smart å dra spaken fra lavgir til høygir i fart? Tenker da litt på om jeg drar i vei på lavgir for så å kunne kjøre av gårde med litt mer fart. Dumt å måtte stoppe, nappe ut av lavgir for så å slure på klutsjen for å dra i vei igjen.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nei! Det er ikke smart! Du kan skifte mellom 2H og 4H i fart (muligens til 4HLc også) Skal du bytte mellom høy og lav på transferkassa, skal du stå i ro med den vanlige kassa i fri.


<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Må kanskje flytte båten igjen, og da muligens halvannen mil i stedet, så hadde vært greit å vite. Finner ikke igjen instruksjonsboka i farta, men det står vel noe der?

Bør en kjøre med 4x4 når man drar slik vekt forresten?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ville brukt 2H eller 4H om jeg skulle kjøre halvannen mil med et sånt lass. Det går helt fint!
4HLc og 4LLc bør kun brukes utenom fast underlag.
Jeg savner egentlig veldig en 4L-posisjon på super-selecten... man har mye mer bruk for det enn 4LLc.

[andy]

Gjør som meg. Kjøp deg manuelle frihjulsnav som du kobler ut. Så kjører du med 4 Lav og utkoblet nav fremme. Dette blir da 2WD lav. Er genialt til buksering av div

[Driving]

Kan være litt problematisk med manuelle frihjulsnav på gen2... da de har vakumintrekk av forhjula ved 4x4... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

[Pajerosan]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Kan være litt problematisk med manuelle frihjulsnav på gen2... da de har vakumintrekk av forhjula ved 4x4...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm... hvorfor skulle det være problematisk?
Det eneste jeg kan se for meg er at det kan oppstå raping i framdiffen hvis du skifter fra 2H til 4H i fart med frihjulsnava utkoblet.
Det bør man unngå....

[andy]

Jeg tenkte meg ikke om, og var ennå på 80-tallet med gen1. Men jeg vet om flere som har bygget om vakumnav som ikke fungerer. Da får man både de fordeler de har, men også ulempene.

[EvoMan]

gen2 har ikke vacumnav, det sitter idiffen, men funker greit med frihjulsnav der også, men diffen og akslinger går rundt men drar ikke med seg hjulene... Halvor hadde det slik på sin 35" gen2 pajero.

en kan ikke gire i fart mellom lavog høyserie, heller ikke fra den med låst center diff...

[kaos]

Takker for svar! Da vet jeg hva jeg IKKE skal gjøre! Kommer neppe til å fikse på frihjulsnav eller noe som helst på denne doningen. Den kommer ikke til å gå gjennom noen EU-kontroll til vinteren uansett om jeg ikke får gjort noe med ramma. Får heller koste på det som bør kostes på først! Ramma ble visst litt tynn i godset ved venstre bakhjul da jeg banket hardt med hammer. Klarte til og med å lage bulk ved siden av luftehullet (eller hva det nå er) mellom tverrbjelkene. Den blir vel ikke godkjent da, sjøl om det ikke er knekkebrød og hull? Dessuten må jeg bytte et par stabstagforinger. Koster skjorta nok som det er på denne haugen. Er i grunn en "bruk og kast bil" det her, som kommer til å leve helt til startkranser sier takk for seg (den er nemlig slitt, og den slurer minst to ganger om dagen).

Så ittno unødig påkost her i gården! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Det er den nemlig ikke verdt.

Får heller bruke 4wd-systemet riktig, så holder det resten av levetiden til stakkarn! Er en heldig, så går den et par år til med litt kjærlig pleie (og forsiktige starter...).