Problem med styring

[lablexx]

Hei, kjøpt meg en 91 cherokee, men har noen problemer med styringen.
På mye rattutslag, som i krappe rundkjøringer, humper hele framvognen
sideveis, og rattet vrir seg i hendene på meg. Hva er de lærdes dom?

[Oseberg]

Våger meg på et par tips ....


Det kan være du har innkoblet 4wd(kjennes slik ut om du har en NP231 fordelingsgirkasse og kjører på tørr vei. Da har du lik kraft på fram og bakaksel). Du vil spesielt merke dette om du svinger max utslag og rygger...men vær forsiktig.

Dersom bilen har Automat har du sannsynlig en fordelingskasse av typen NP242(dette kan du finne ut om du legger deg under bilen og leser av den runde "tag" platen bakpå girkassen). Det kan da være at slure mekanismen(eller er det visco kobling det heter?) som ikke fungerer rett.

....eller rett og slett at det er noe med hjulstillingen din

Håper det var litt hjelp i dette...er ikke for erfaren innen dette

[lablexx]

Mjau, har automat. 4wd er ikke innkoblet, men problemet vedvarer også med
denne innkoblet. Har kjørt endel gammel bakhjulsdrevet HiAce, og denne skyver
framhjulene foran seg på fullt rattutslag, men humpingen på cherokee'n var
skummel :]

[Oseberg]

01)Så du ER sikker på at den er utkoblet??? ( stag overføringer fra håndtak i bil til fordelingskasse er ikke allverdens robust mekanisme)..

02) Jekk opp bil foran og og bak for å verifisere om det er drift på forhjul(eller ta deg en burn off på grusvei).
03) Sjekk spissing foran(toe in adjustment) Link: Toe in adjustment

[lablexx]

Det viste seg at du hadde veldig rett, og jeg hadde veldig feil. 4wd'n hadde hengt seg opp på et vis, og når jeg
forsøkte å "dra laus" på grusen så slapp den. Nå er bilen helt fin i krappe svinger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] Blir nok noe jobb på
meg etterhvert da...

[Oseberg]

Det var bra:

Tiltak som jeg tror er lurt å se på:

01)Få byttet olje på den kassen din. Det er Dextron III kvalitet som skal på. Tror det går med ca 2 liter. (30 min jobb)

02) Du kan smøre opp ledd på stagoverføring til girvekslingen. Den er dessverre sammensatt med diverse nylonforinger i ledd, men litt grease skader ikke. Nye foringsett er å få kjøpt. til $20 + frakt. Har byttet dette nylig på min og det ble veldig bra.

[lablexx]

Ok, takker for svar. Skal prøve dette, det er hjuldrift velgeren du snakker om når du
sier stagoverføring til girvekslingen ikke sant?

[Oseberg]

Jepp...
Legger ved noen bilder fra da jeg byttet på min. Kanskje ikke like lett å se, men du skulle gjenkjenne noe av dette om du legger deg under og tar en titt

[lablexx]

Takker for utmerket svar og veiledning. Når jeg først er i siget, så tenkte jeg å
høre om det finnes noen enkle grep å gjøre for å "tighte" opp styringa, er noen
cm dødgang, og den er Veeldig lett på rattet. Kansje det er normalt med så lett
styring, men det føles litt pussig, spesielt når man ikke kjenner overgangen fra
dødgang til sving.

[Oseberg]

Ja si det. jeg har og byttet styresnekken til ny og skulle gjerne hatt litt info selv om dette.

Kanskje noe her? ->Justering av "døgang" på styring


Her har du styresnekken på min Cherokee(forøvrig helt likt som vist i link over). Du ser justeringskruen tydelig på toppen.

[Madbutcher]

jeg sleit med knekte bolter mellom ramme å styresnekke.. dette skal være en vanlig sykdom på xj. jeg fjernet det problemet med et styresnekke forsterknings sett fra c-rok

http://c-rok.com/

sånn ser det ut:





kan være vært å sjekke.. den orginale ramma på innsiden der er ikke stort å skryte av.. den knekker etter tid å vil gjøre problemet større..

knekt ser det sånn ut:

det er ingen hyggelig følse å sitte uten styring.. det kan jeg skrive under på [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img]

uansett om du har problemet eller ikke mener jeg det er vært å gjøre noe med.. det settet koster ikke så altfor mange kr å er ikke vanskelig å montere.. du vil garantert ikke angre på det..

[lablexx]

Igjen, tusen takk for informasjon. Skal sjekke punkene dere har gitt. Dette er unektelig
et kjempeforum, får da svar før jeg rekker å se bort :]

[ponsse]

<!--quoteo(post=1538160:date=18 Sep 2009, 12:55:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 18 Sep 2009, 12:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja si det. jeg har og byttet styresnekken til ny og skulle gjerne hatt litt info selv om dette.

Kanskje noe her? ->Justering av "døgang" på styring<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Dette er verd forsøket, trenger 8 mm pipe, fasnøkkel eller pipenøkkel for å fjerne den elektriske vifta, og en 16 mm fastnøkkel og 4.5mm umbraco til selve justeringa. Bare pass på å ikke skru umbracoen på snekka for mye, jeg merka stor forskjell da jeg skrudde bittelitt på den. Var bare det at når jeg justerte skruen slik at dødgangen forsvant, ble det omtrent umulig å holde bilen rett på veien. Nå har jeg kanskje 1-2 cm dødgang, fungerer greit. Tror det siste jeg nevnte har noe å gjøre med at styresnekka mi begynner å bli sliten.

Også et spm til Oseberg: Har du fått prøvd den nye snekka enda? Er forskjellen kjempestor? Vurderer å kjøpe ny da min har liten vilje til å rette opp hjulene etter svinger, spesielt på vinteren.

[Oseberg]

Snekka er som den gamle. Ikke noe problem med funksjonen eller at den drar mot en side. Byttet den da den lakk i pakninger og måtte etterfylle på servo reservoir nå og da....Bilen min var tett på 300.000KM så jeg antok at den var på tide å bytte snekke uansett.

Den nye har litt mer dødgang, så skal justere litt på denne skruen så snart jeg har anledning.

For info: Kjøpte en renovert/overhalt snekke fra USA, den veier mye og jeg fikk den over dammen med sjøtransport(www.magnum.no) sammen med noen andre deler.


Du kan lese litt om mitt Cherokee prosjekt her: Osebergs Jeep prosjekt XJ 97-4,0L, Manuell gir

[torfinn]

<!--quoteo(post=1537977:date=17 Sep 2009, 11:04:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 17 Sep 2009, 11:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Våger meg på et par tips ....

Dersom bilen har Automat har du sannsynlig en fordelingskasse av typen NP242(dette kan du finne ut om du legger deg under bilen og leser av den runde "tag" platen bakpå girkassen). Det kan da være at slure mekanismen(eller er det visco kobling det heter?) som ikke fungerer rett.

....eller rett og slett at det er noe med hjulstillingen din

Håper det var litt hjelp i dette...er ikke for erfaren innen dette<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


242 kassa har ikke slurekobling eller visco kobling. Den har senter differensial.

Torfinn

[ponsse]

<!--quoteo(post=1538256:date=18 Sep 2009, 21:55:name=Oseberg)-->QUOTE(Oseberg @ 18 Sep 2009, 21:55) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Snekka er som den gamle. Ikke noe problem med funksjonen eller at den drar mot en side. Byttet den da den lakk i pakninger og måtte etterfylle på servo reservoir nå og da....Bilen min var tett på 300.000KM så jeg antok at den var på tide å bytte snekke uansett.

Den nye har litt mer dødgang, så skal justere litt på denne skruen så snart jeg har anledning.

For info: Kjøpte en renovert/overhalt snekke fra USA, den veier mye og jeg fikk den over dammen med sjøtransport(www.magnum.no) sammen med noen andre deler.


Du kan lese litt om mitt Cherokee prosjekt her: Osebergs Jeep prosjekt XJ 97-4,0L, Manuell gir<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Leste gjennom alt, bilen din ser virkelig bra ut. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

Har også sett på renoverte snekker fra USA, de ligger greit i pris og er heller ikke så ille dyre å sende til norge. Nå har min gått snaut 250k, men lekker og har dårlig selvoppretting. Innbiller meg at en ny snekke gjør susen, ihvertfall på vinteren. Det at min er så sliten nå har kanskje noe med valg av servoolje opp gjennom tidene å gjøre.

Husker du hvor mye snekka veier?

[Madbutcher]

her har du så du får en føling på pris..
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/80-95-Jeep-...6#ht_3605wt_973


374.45usd for snekka + 138,50usd i shipping.. med dagens kurs blir det ca 3018kr.. ikke helt gratis men [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[ponsse]

http://www.carsteering.com/addtocart/1990_...x/82-00305.html

$165, 12 mnd garanti. Det er halvparten av det de tar for en brukbar snekke på høggern jo. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Oseberg]

Sånn helt personlig......jeg tror ikke det er snekka. Du bør sjekke alle endeledd og julstilling(antar du allerede har sjekket lufttrykk).
I første omgang er den en tur under med grease pumpe som er obligatorisk.
Endeledd kan det være mye slitasje på ved mye 4wd kjøring, likeså opphengskulene. Sum USD$ av disse delene er mindre enn prisen for en overhalt snekke. Men selvsagt, lekker snekken ville jeg fixet det eller byttet den snarest. Overhalt er mer enn godt nok for 99,9%. Alle pakninger og stempler er normalt da byttet.

Julstilling er mulig å ta selv, men er det første gang er det sikkert lurt å få med seg en som har vært gjennom dette før.(og når du har gjort det, legger du inn en "write up" øverst i forumet her [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ....husk masse bilder).

[ponsse]

Bytta alle endeledd i vinter, og har smørt jevnlig så jeg tviler veldig på at det er de. Har faktisk nye bærekuler liggende, men kvier meg for å gå på det da jeg leser rundt her at det skal være en "#¤5&#& jobb. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] Har også tatt hjulstilling selv, skal være ganske rett det også. Når jeg leter etter slark er styresnekka det eneste stedet jeg finner det.


PS:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ball-Joint-...sQ5fAccessories

Det var dette kitet fra denne selgeren jeg kjøpte endeledd fra. Kom på ca 2000,- levert på døra. Anbefales.