Startmotor; kontakt mellom ledning inn og minuskrets

[AlfaRex]

Heisann

Jeg har en 1985modell Nissan 720 som brukes for transport opp og ned til hytte og som jaktbil.
Den står med andre ord store deler av året, men det har aldri vært noe problem så lenge batteriet er koblet fra.

Når jeg skulle starte opp i sommer, foregikk alt på normalt vis helt til jeg vred nøkkelen i startposisjon. Da gikk en sikring i motorrommet, og alt ble svart.
Byttet sikring og forsøkte igjen, med samme resultat.

Når jeg så målte litt her og der (på den glade amatørs vis), fant jeg ut at det er kontakt mellom positiv ledning inn i starteren og bilens negative krets.

Jeg antar at dette er årsaken til at sikringen går når nøkkelen vris til startposisjon, så da kommer selvsagt spørsmålet til de kyndige:

Hva kan ha skjedd inne i starteren, og hvordan kan det fikses?



Jakta nærmer seg, så jeg håper noen kan komme med innspill på løsninger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Mvh

[torfinn]

<!--quoteo(post=1536024:date=5 Sep 2009, 08:37:name=AlfaRex)-->QUOTE(AlfaRex @ 5 Sep 2009, 08:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisann



Når jeg så målte litt her og der (på den glade amatørs vis), fant jeg ut at det er kontakt mellom positiv ledning inn i starteren og bilens negative krets.

Jeg antar at dette er årsaken til at sikringen går når nøkkelen vris til startposisjon, så da kommer selvsagt spørsmålet til de kyndige:

Hva kan ha skjedd inne i starteren, og hvordan kan det fikses?



Jakta nærmer seg, så jeg håper noen kan komme med innspill på løsninger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

Mvh<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Dette er jo helt normalt. Det skal jo være forbindelse mellom gods (bilens negative krets) og positiv ledning inn på starteren. Du måler jo gjennom viklingene i starteren, disse er jo koblet mellom pluss og minus. Så der skal det være forbindelse.

Torfinn

[AlfaRex]

Aha, der kan man se!

Men hva kan da være årsaken til at denne sikringen går når jeg vrir nøkkelen til start?

(Signalledningen til innslaget gir spenning når den skal. Og det på en måte som, for meg hvertfall, ser riktig ut.)

[Lars'ern]

Får du ohmet den kretsen?

[AlfaRex]

<!--quoteo(post=1536393:date=7 Sep 2009, 20:26:name=Lars'ern)-->QUOTE(Lars'ern @ 7 Sep 2009, 20:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Får du ohmet den kretsen?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Signal til innslag i forhold til minus?

Ingen kontakt der.

Når jeg tenker på ting jeg målte, så er det forbindelse mellom minus og der hvor starterens strøm kommer ut fra innslaget. Kan det være der problemet ligger?

(bilen står et par timers kjøretur unna)

[Jeeps]

Viss det er nokon lunde lettvint å komme til starteren, så ville eg ha prøvd å koble fra + på starteren, berre for å prøve om sikringen ryker da også. Da får du ialefall vite om feilen i det heile tatt ligger i starteren.

[AlfaRex]

Det var forsåvidt en god idè [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Lars'ern]

<!--quoteo(post=1536422:date=7 Sep 2009, 22:33:name=AlfaRex)-->QUOTE(AlfaRex @ 7 Sep 2009, 22:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Signal til innslag i forhold til minus?

Ingen kontakt der.

Når jeg tenker på ting jeg målte, så er det forbindelse mellom minus og der hvor starterens strøm kommer ut fra innslaget. Kan det være der problemet ligger?

(bilen står et par timers kjøretur unna)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg var vist litt vell kort i svaret mitt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ohm viklingen i innslaget, den fra tenningen til gods.
Det er det eneste i starteren som er sikret med sikring

Mellom hovedstrømen til starteren som går gjennom innslaget til gods, så skal det ikke være kortsluttning (0 ohm), men det skal ikke være mye heller. Dersom det er en 1200W starter, så skal det vel være 0,12ohm Men på den kretsen er det ikke sikring