Importbil

[Ketalar]

Er det noen som kan reglene, ikke synsing, omkring det med import av ombygget bil som flyttegods.

En venn av meg skal flytte hjem fra Australia om ca 2 år og har sagt seg villig til å ta hjem en bil for meg i sitt navn om ønskelig.

Der nede får de godkjent Suzuki SJ med V8 motor og allskens digre dekk.

De får også endret totalvekt uten særlig problemer.

Hvordan er muligheten for å ta inn en slik bil som flyttegods og få den godkjent her i Norge?

Noen som kjenner til disse reglene eller må jeg ta kontakt med BT for å finne ut av det?

[chri-ha]

<!--quoteo(post=1525724:date=24 Jun 2009, 22:56:name=Nöcke Gunnar)-->QUOTE(Nöcke Gunnar @ 24 Jun 2009, 22:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det noen som kan reglene, ikke synsing, omkring det med import av ombygget bil som flyttegods.

En venn av meg skal flytte hjem fra Australia om ca 2 år og har sagt seg villig til å ta hjem en bil for meg i sitt navn om ønskelig.

Der nede får de godkjent Suzuki SJ med V8 motor og allskens digre dekk.

De får også endret totalvekt uten særlig problemer.

Hvordan er muligheten for å ta inn en slik bil som flyttegods og få den godkjent her i Norge?

Noen som kjenner til disse reglene eller må jeg ta kontakt med BT for å finne ut av det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vil tippe du får de samme problemene som blir nevnt i denne tråden her.......

[svk]

bilen som tas inn som flyttegods kan ikke videreselges før etter 2år...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1525844:date=25 Jun 2009, 20:28:name=svk)-->QUOTE(svk @ 25 Jun 2009, 20:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bilen som tas inn som flyttegods kan ikke videreselges før etter 2år...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det er ikke noe problem, vi er såpass godt kjente at han tør la meg kjøre bilen i to år på hans navn og jeg kan til og med være tilbøyelig til å la den stå på et lager i to år om det er fordelaktig om det kan gjøre at jeg får registrert og godkjent en SJ med V8 og 33" dekk og hele pakka. 2 år går fort.

[oaskafl]

Muligheten til å importere bil som flyttegods forsvant på slutten av 90tallet ,så nå er det bare og bite i det sure eplet og betale full avgift

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1525855:date=25 Jun 2009, 20:46:name=oaskafl)-->QUOTE(oaskafl @ 25 Jun 2009, 20:46) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Muligheten til å importere bil som flyttegods forsvant på slutten av 90tallet ,så nå er det bare og bite i det sure eplet og betale full avgift<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, det er greit, men hva med godkjenning av ombygginger som er godkjent av BT i landet bilen importeres fra.

[oaskafl]

Bilen blir kun godkjent som den kom fra fabrikk , eneste måten er vel å få den godkjent m ombygging i Tyskland TUV,og så håpe på at de godkjenner papirene i Norge

[McZuk]

Tror det er noen sånn ombygd biler rundt omkring Gunnar. Jeg mener at bilen til mrs. Supervitara er svensk? Tror det er noen fra Island og.

[mr_jones]

Stemmer det...Konebilen er Svensk. Og "bygd" i sverige, men dog med et trailmaster TUV godkjent hevesett.

Og når det ble importert "glemte" de å godkjenne den, med hevesett...
Men om jeg kan bevise at den kom slik fra sverige (sett at det ikke var TUV godkjent), da skal det ikke være no problem å få det godkjent. Men mener denne regelen forsvant for noen år siden, og etter det er det vanskelig å få det godkjent som flyttegods [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Har forresten godkjenningstime 21/7 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] , så skal bli spennende å se hva BT sier til TUV hevesettet, som har stått på bilen i snart 20 år, klarer de å gjennkjenne det tro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

PS: min var IKKE flyttegods, bare importert...

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1525976:date=27 Jun 2009, 00:10:name=Supervitara)-->QUOTE(Supervitara @ 27 Jun 2009, 00:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Stemmer det...Konebilen er Svensk. Og "bygd" i sverige, men dog med et trailmaster TUV godkjent hevesett.

Og når det ble importert "glemte" de å godkjenne den, med hevesett...
Men om jeg kan bevise at den kom slik fra sverige (sett at det ikke var TUV godkjent), da skal det ikke være no problem å få det godkjent. Men mener denne regelen forsvant for noen år siden, og etter det er det vanskelig å få det godkjent som flyttegods [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.gif[/img]
Har forresten godkjenningstime 21/7 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img] , så skal bli spennende å se hva BT sier til TUV hevesettet, som har stått på bilen i snart 20 år, klarer de å gjennkjenne det tro [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

PS: min var IKKE flyttegods, bare importert...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Det største problemet er at det er et salig virrvarr for om en spør på ulike BT stasjoner så får en ulike svar. Når det gjelder Tuv-papirer så er det noen som godkjenner dem og andre som ikke godkjenner.

Det mest latterlige eksemplet jeg har opplevd er når BT kontrolløren ikke ville godkjenne felg-spacere med Tuv-papirer fordi det stod ikke noeom endret sporvidde i papirene. De var godkjent til bruk på SJ og de va 28 mm tykke. Så langt alt vel, men når det ikke stod endring av sporvidden så kunne han ikke godta dem. Det var greit å bruke dem på bilen så lenge sporvidden ikke ble endret.

Han mente at dersom jeg skulle bruke de spacerne måtte jeg bytte til felger med ngativt innpress tilsvarende tykkelsen på spacerne.

GÅR DET AN Å VÆRE SÅ DUM ???

I forhold til slike mennesker faller logikk på stengrunn og knuses i ugjennkjennelige biter.

Jeg får sende en forespørsel om flyttegodsinnport til BT.

[Wikingen]

Tidligere var det slik at en bil godkjent i et EU/EØS-land automatisk ble godkjent i Norge, når dokumentasjon/beskrivelse av ombyggingen og den opprinnelige godkjenningen kunne fremlegges.
Dette forsvant på tidlig 2000-tall, og nå godkjennes ikke den type ombygginger.
Nå skal bilen være slik norsk importør har typegodkjent den i sin tid, og evt. ombygginger/endringer må omsøkes på samme måte som om ombyggingen skulle vært gjort i Norge.
Det ble gjort noen stunt med import av endel "Islands-biler" og noen "Japse-driftere" for noen år tilbake, der bilene var så radikalt ombygd, at myndighetene fikk "byråkrat-hikke", og satte en effektiv stopper for denne type import. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]
Nå sier regelverket at til og med lysutstyr m.v. skal ombygges i hht norske særkrav ved flyttegods-import.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]

Mvh

PS: Dette gjelder imidlertid ikke biler fra før 1970 og/eller biler som er 30 år eller eldre.

[Wick1e]

Det er kun biler som toll- og avgiftsfritt ble innført som flyttgods som har et vist fritak fra tekniske krav.
Disse bilene trenger, med noen unntak, kun å oppfylle kjøretøyforskriftene fra 1942.

Muligheten til toll- og avgiftsfri inførsel av biler som flyttegods opphorte 1.jan. 2002.


Alt som etter det blir kallt "flyttegods" er formelt en vanlig import i forbindlse med at eieren flyttet til Norge. Teknisk må bilen da oppfylle samme krav som alle andere biler, dvs. ingen spesielle fritak.


Eneste mulighet som ennå står igjen med en avgiftsfri inførsel og fritak fra tekniske krav er "arvegodsbiler".
Her gjelder i prinsippet samme forutsettninger som det gjalt for flyttegodsbiler, bare at eieren ikke flytter til Norge, men er avdød og en person i Norge har arved kjøretøyet.
Dvs. arvelater må ha bodd min. 5 år i utlandet, han må ha hatt bilen min. 1 år, arvetaker har ikke lov å selge bilen før om 2 år, ....