gen 1hva skal gå best av 2.3 og 2.5 td

[pajerokungen]

hadde tidligere en 87 2.3 td kort type med motor passert 300, gav den litt mer diesel så den ladet rundt 1bar, syns denne gikk ganske ok til å være en gammel sliter.

har nå kjøpt meg en nyere lang type (91mod) med 2.5td med orginal Ic liggende oppå motor. motoren sviver fint, høres frisk ut, men syns den føles ganske lat. er det bare pga ekstra tyngden pga lang type og 31" hjul som gjør det?

tenkte å sjekke turbo og luft filter, kontrollere ladetrykk osv. hva skal 2.5 lade orginalt? og hvor mye ekstra tåler dem over tid? ryker ikke noe særlig ved fullt pådrag så mistenker den går litt magert.

her er det bare å komme med erfraringer!

[HardKåre]

Den lange veier 3-400kg mer enn den korte, pluss med større hjul er det selvfølgelig mer å slite på... Men 2,5 er en større og bedre motor. For mer effekt bytter du til større eksosanlegg (2,5" m/enkel potte) større filter, lutt mer turbotrykk og litt mer diesel. Lader ca. 0,7 originalt, ville ikke tatt ut noe særlig mer enn 1,0 selv om du har IC. Husk turbotrykksmåler før du begynner å justere ellers kan du justere motoren til helv**...

[pajerokungen]

<!--quoteo(post=1524490:date=16 Jun 2009, 18:16:name=HardKåre)-->QUOTE(HardKåre @ 16 Jun 2009, 18:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den lange veier 3-400kg mer enn den korte, pluss med større hjul er det selvfølgelig mer å slite på... Men 2,5 er en større og bedre motor. For mer effekt bytter du til større eksosanlegg (2,5" m/enkel potte) større filter, lutt mer turbotrykk og litt mer diesel. Lader ca. 0,7 originalt, ville ikke tatt ut noe særlig mer enn 1,0 selv om du har IC. Husk turbotrykksmåler før du begynner å justere ellers kan du justere motoren til helv**...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ja uten måler har man jo lite å gå etter selvfølgelig.. hadde ute filter idag, ¨så ok ut, turboen virket ok mtp aksial slark men kompressorhjulet har sett bedre dager.