Bremseskiver gen 3

[Lettrus]

Er det vanskelig å bytte skiver og klosse foran på en Pajero gen 3, og er det evt noen som har en beskrivelse m/bilder? (har søkt) Trengs det noe spesialverktøy? Jeg har byttet skiver på biler før, men jeg mistenker at det er litt verre på Pajeroen enn på en BMW med bakhjulsdift (1 stk stjerneskrue).

Problemet er at jeg har hatt nykkete bremser (uten pulsering i pedalen) men tenkte at de var blitt varme slik at friksjonen var ujevn, så jeg forsøkte meg på en ny innkjøring med noen skikkelige nedbremsinger, se http://www.stoptech.com/tech_info/wp_war...disk.shtml og http://www.stoptech.com/tech_info/wp_bedintheory.shtml

Etter en liten stund kom det et smell, ristingen ble mye verre, og nå sparker bremsepedalen tilbake ca 50% av vandringen. Bilen kan ikke kjøres (jeg listet meg hjem), og i lav hastighet f.eks ved parkering kan jeg kjenne hvordan bremsepedalen tar helt ute eller helt inne ettersom hvordan hjulene står. Ganske skummelt. Det virker som om minst en av skivene har ujevn tykkelse.

Så da tenkte jeg like greit å bytte skiver og klosser foran på begge sider (det er halvslitt anyway). Tips, bilder anyone ?

[Lettrus]

<!--quoteo(post=1517689:date=7 May 2009, 10:43:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 7 May 2009, 10:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det vanskelig å bytte skiver og klosse foran på en Pajero gen 3, og er det evt noen som har en beskrivelse m/bilder? (har søkt) Trengs det noe spesialverktøy? Jeg har byttet skiver på biler før, men jeg mistenker at det er litt verre på Pajeroen enn på en BMW med bakhjulsdift (1 stk stjerneskrue).

Problemet er at jeg har hatt nykkete bremser (uten pulsering i pedalen) men tenkte at de var blitt varme slik at friksjonen var ujevn, så jeg forsøkte meg på en ny innkjøring med noen skikkelige nedbremsinger, se http://www.stoptech.com/tech_info/wp_war...disk.shtml og http://www.stoptech.com/tech_info/wp_bedintheory.shtml

Etter en liten stund kom det et smell, ristingen ble mye verre, og nå sparker bremsepedalen tilbake ca 50% av vandringen. Bilen kan ikke kjøres (jeg listet meg hjem), og i lav hastighet f.eks ved parkering kan jeg kjenne hvordan bremsepedalen tar helt ute eller helt inne ettersom hvordan hjulene står. Ganske skummelt. Det virker som om minst en av skivene har ujevn tykkelse.

Så da tenkte jeg like greit å bytte skiver og klosser foran på begge sider (det er halvslitt anyway). Tips, bilder anyone ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Fikk tilbakemelding fra Motorforum nå: En caliper med fast stempel og så hadde bremseskiven på motsatt side delt seg (ventilerte skiver). De hadde visst hatt inne en Pajero tidligere i dag med samme problem, før det hadde ingen sett noe slikt. Så til alle Pajero eiere: Bytt skiver i tide.

Total jobb: 12.500 med deler og arbeid. Bare caliperen koster 5k, bremseskivene 1500/stk (Mekonomen 600 kr).

Det koster å være kar.

[EvoMan]

sprakk skivene og ødela kalipper på Evo`n jeg hadde under no banekjøring på rudskogen...det var dyrere
er dyrt å skifte komplette bremser på pajero..men men passer en på så lever de jaggu lenge igjen da.

[Edan]

<!--quoteo(post=1517705:date=7 May 2009, 13:33:name=Lettrus)-->QUOTE(Lettrus @ 7 May 2009, 13:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk tilbakemelding fra Motorforum nå: En caliper med fast stempel og så hadde bremseskiven på motsatt side delt seg (ventilerte skiver). De hadde visst hatt inne en Pajero tidligere i dag med samme problem, før det hadde ingen sett noe slikt. Så til alle Pajero eiere: Bytt skiver i tide.

Total jobb: 12.500 med deler og arbeid. Bare caliperen koster 5k, bremseskivene 1500/stk (Mekonomen 600 kr).

Det koster å være kar.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Jeg måtte nettopp bytte en caliper framme. Mitsu i Bergen ville bruke uoriginal del, fordi den hadde samme kvalitet som originaldel. Pris 2600. Da er det neppe vits å betale 5k for en original...

mvh
edan

[EvoMan]

kjøpte kaliper til en pajero 99mod til en kompis av meg på mekonomen og den var det mmc logoen på..

[enjarl]

Jeg fikk kraftige vibrasjoner i bilen og rattet under bremsing for noen uker siden. Ristingen var påtagende i over 70 km/h og mer moderat i lave hastigheter . Tok en visuell sjekk, men skjoldet bak skivene hindrer innsyn der. Bestilte derfor nye skiver og klosser (Sørensen og Balchen) kr 1950,- med litt rabatt.

Siden stemplene i calipperene presser mot innsiden av skivene blir nok slitasjen størst der. Samtidig er det ikke så lett å se grunnet skjoldet. Jeg sjekker alltid tykkelsen på bremsebelegg ved bytte av s/v hjul.

Byttet her om dagen og når jeg fikk av skivene så jeg årsaken. Det var skikkelige slitekanter mot sentrum av skivene. Dette har lugget i ytterkant av bremsebelgget og syntes godt der. De gamle klossene var kun moderat slitt (byttet i vinter). Om de hadde vært litt over halv slitt ville det blitt stål mot stål i ytterkant og sikkert et skikkelig spetakkel, he he..

Det var med andre ord på høy tid å bytte skiver etter 150 000 km...

Til trådstarter:

Det er ikke vanskelig å bytte hevrken skiver eller klosser. Det er jo Mitsubishi!

Demonter calipperen. 2 stk bolt 17 mm på baksiden. Legg den på øvre bærearm.
Demonter braketten til calipperen, også 2 stk 17 mm bolt.
Boltene løsner lett, da det er guleloksert Mitsubishikvalitet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
På originale skiver er det en stk. stjerneskrue, som er der for å holde skiven på plass under montering. Denne måtte jeg løsne på brutalt vis med sjokktrekker.
Bruk en lett slager og slå ut skiven fra baksiden. Den løsner da og må roteres vekselvis og slås til den slipper taket og kan lirkes av hjulsboltene.
Rengjør kontaktpunkter mellom klosser og kalipperbraketten.
Vask de nye skivene med fettoppløsende bremserens, etc.
Monter nytt i motsatt rekkefølge, med litt kobberpasta i kontaktpunkter mellom klosser og kalipper/brakett.
På de skivene jeg monterte var det ikke stjerneskrue. De blir presset på plass når du drar til hjulboltene.
Huk å pumpe til bremsene før du prøvekjører!

Neste gang, om det er på denne eller en ny paj bytter jeg skiver ved 3. runde klosser. Venter ikke på 4. runde som nå..