vacum og turbotrykk

[tjong]

jeg lurte på om noen veit hvor mye en pajero 2,5td lader orginalt? og hvorfor det bare blåser uv av vacum slangen når jeg gir gass og når jeg slipper den?
må jeg ha engen spesiell domp ventil på diesel bil?

[pajo]

Finnes ikke noe vakuum noe sted på motoren din, bortsettfra i vakuumpumpa til bremsa bak på dynamoen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

Mener det finnes noe elektronisk styrt dumpventil, men etter det jeg har lest her før så er det bare bortkasta tid og krefter på dump på diesel??

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1516076:date=27 Apr 2009, 14:40:name=tjong)-->QUOTE(tjong @ 27 Apr 2009, 14:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->jeg lurte på om noen veit hvor mye en pajero 2,5td lader orginalt? og hvorfor det bare blåser uv av vacum slangen når jeg gir gass og når jeg slipper den?
må jeg ha engen spesiell domp ventil på diesel bil?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Jeg trur motoren din skal lade 0.65-0.7 kg. originalt. Kjenner du vaccum noe sted unntatt der du skal koble inn turbotrykkmålern, så aner jeg ikke, men dumpventil er det siste du trenger, siden den ikke finnes eller har noen som helst effekt what so ever. Det må bli en elektronisk dings, som sier pshhhh, og det er bortkasta penger + dum lyd på en dieselbil.

Skaff deg et skikkelig turbotrykksinstrument, og juster opp(dette funker bare hvis du har wastegate på turbo'n) Har du ikke det er jeg usikker på åssen du skal få endra turbotrykket. Og juster dieselmenggden etter, og sett på minst 2.5" eksos. Da blir det litt mer futt i kjærra.....men racerbil kan du glemme. Det er originalt ca. 80-90 hk. i kjærra di. Du har flaks hvis du kommer noe særlig over 110. Men det er såpass at du merker det, og synes det er litt mer kjøreglede. Bare at den kjøregleden kan bli kortvarig pga. havari. Noen påstår dem har kjørt i årevis på over 2 kg. ladetrykk på en original Mitsumotor.......det er inni huet mitt bare tull. Men det er ihvertfall ikke lenge til det smeller for dem. Det er bombesikkert.

Husk at det skal ryke litt svart ved pådrag, men ingenting på tomgang, og ikke rør noenting før du har måler. Fort gjort å sprenge en topp på Pajero. Dem tåler ca. ingenting originale. Setter du på en IC, så har du større sjanse for at toppen overlever + åpent luftfilter, så den puster riktig. En annen ting....juster turbotrykk og dieselmengde seriøst, sånn at den får nok suppe, ellers kan ting inni motoren, som ventiler begynne å slite litt. De lærde strides om motoren blir for varm ved for lite eller for mye diesel.....og jeg er ikke rett man til å belyse dette, men det er skadelig å kjøre med for mager blanding. Altså null svart røyk ved bånngass ut av kryss osv.

Lykke til, og jeg håper du ble litt klokere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[drayton]

<!--quoteo(post=1516175:date=27 Apr 2009, 22:09:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 27 Apr 2009, 22:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De lærde strides om motoren blir for varm ved for lite eller for mye diesel.....og jeg er ikke rett man til å belyse dette, men det er skadelig å kjøre med for mager blanding. Altså null svart røyk ved bånngass ut av kryss osv.

Lykke til, og jeg håper du ble litt klokere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En dieselmotor er motsatt av f.eks. bensin i den forstand at temperaturen går opp dess rikere blanding den får.
Tenk på hva som skjer når du slipper gassen på en dieselmotor og den faller ned til tomgang, skjer dette fordi motoren får mindre luft eller mindre drivstoff? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Hadde dieselen vært lik f.eks. bensin ville EGT vært skyhøy på tomgang da en diesel da gjerne har en air/fuel ratio på 50:1 eller høyere.
En bensinmotor holder seg mer eller mindre konstant i området rundt 14:1 gjennom hele turtallsregisteret.

Hvis noen strides om dette bør de kanskje bruke en kveld eller to til å lese seg opp litt på temaet, og det finnes samtidig en masse spennende forskning rundt effekten av tilsetning av andre gasser i forbrenningsprosessen, som f.eks propan.

[A.Olaisen]

Hvis du vil ha den psssh lyden fra dumpventilen i en bensin bil annbefale e stør eksos og åpent luftfilter du fæ itj helt den samme psssh lyden men en myyyyy tøffar å mere karsle lyd, for da slæppes itj alt trøkke av mæ en gong men i småmengda så det bli itj så overdreve som mæ en dumpventil...