pipe til navmutteren

[MB-MAN]

Hei
har noen til salgs eller vet hvor kan jeg skaffe pipen til navmutteren av foran hjulageren

Takk

[tommy hagen]

<!--quoteo(post=1504849:date=3 Mar 2009, 20:25:name=MB-MAN)-->QUOTE(MB-MAN @ 3 Mar 2009, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei
har noen til salgs eller vet hvor kan jeg skaffe pipen til navmutteren av foran hjulageren

Takk<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hei ja

http://www.vtp.no/

de burde ha. har lest her på forumet at det går ann å lage en selv ved å slipe til ei vanlig pipe.. har ikke prøvd selv,men har tenkt snart..

SASMERCE

[Rossi]

VTP har men du må vite om du har ny eller gammel type mutter da det finnes to forskjellige.

http://www.vtp.no/catalog/index.php?cPath=...54e1a5b3767ab64

Går forøvrig greit å lage en av en 32mm vanlig kopp men vær nøye, mutteren skall trekkes til med 200Nm og da duger det ikke med halvbra løsninger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[MB-MAN]

hei
takk for svar
jeg har sett der er to typer, skal prove å måle imorn.
Å lage selv det jeg tror skal bli darlig kvalitet og ikke nok sterk.
hos mercedes den koste ca 1000

[Rossi]

<!--quoteo(post=1504866:date=3 Mar 2009, 22:31:name=MB-MAN)-->QUOTE(MB-MAN @ 3 Mar 2009, 22:31) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hei
takk for svar
jeg har sett der er to typer, skal prove å måle imorn.
Å lage selv det jeg tror skal bli darlig kvalitet og ikke nok sterk.
hos mercedes den koste ca 1000<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Den blir sterk nok i massevis, det som er viktig er å få "klørne" rette sån att dem virkelig griper tak i mutteren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Du bør kanskje se på muttrene dine og gjøre en bedømning om dem kanskje bør byttes ut. Er veldig vanlig att folk banker med skrujern&hammer for å løsne dem f eks. Det skader mutteren sånn att selv om du har den rette koppen kan det alikevell være vanskelig å trekke til med 200Nm uten att koppen vil gli ut av sporet. Fire sånne muttere er ganske billig........

[joran]

<!--quoteo(post=1504892:date=4 Mar 2009, 07:13:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 4 Mar 2009, 07:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Den blir sterk nok i massevis, det som er viktig er å få "klørne" rette sån att dem virkelig griper tak i mutteren [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Du bør kanskje se på muttrene dine og gjøre en bedømning om dem kanskje bør byttes ut. Er veldig vanlig att folk banker med skrujern&hammer for å løsne dem f eks. Det skeder mutteren sånn att selv om du har den rette koppen kan det alikevell være vanskelig å trekke til med 200Nm uten att koppen vil gli ut av sporet. Fire sånne muttere er ganske billig........<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvordan trekker man egentlig til?, Er det med 200Nm og så løsne litt? hva er prosedyren for en stramming av hjullagrene.

[MB-MAN]

<!--quoteo(post=1504894:date=4 Mar 2009, 07:28:name=joran)-->QUOTE(joran @ 4 Mar 2009, 07:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan trekker man egentlig til?, Er det med 200Nm og så løsne litt? hva er prosedyren for en stramming av hjullagrene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

jeg trekker helt til 200nm, og løsne kvart eller 90 grader
og etter 50km eller 100km lifter bil og sjekke hjul en gang til

[nsitej0]

Kjøpte min hos VTP. Et par hundrings rimeligere enn fra MB verkstedet.

Prøvde å lage selv, fikk til god tilpasning, men det ble for svakt, enda det ble lagd av stål som skulle være egnet.

[Gelendkje]

<!--quoteo(post=1505367:date=6 Mar 2009, 23:30:name=nsitej0)-->QUOTE(nsitej0 @ 6 Mar 2009, 23:30) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Kjøpte min hos VTP. Et par hundrings rimeligere enn fra MB verkstedet.

Prøvde å lage selv, fikk til god tilpasning, men det ble for svakt, enda det ble lagd av stål som skulle være egnet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Heisan.

Pakket om mine knuter forran for et års tid siden, å i den forbindelse fikk jeg bruker manual fra mercedes i Tyskland.
Skal trekkes til 200 NM. Ikke løsnes eller røres etter det.

PS: Står også en meget bra beskrivelse med bilder her på forumet. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]

[Rossi]

<!--quoteo(post=1505611:date=8 Mar 2009, 06:27:name=Gelendkje)-->QUOTE(Gelendkje @ 8 Mar 2009, 06:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisan.

Pakket om mine knuter forran for et års tid siden, å i den forbindelse fikk jeg bruker manual fra mercedes i Tyskland.
Skal trekkes til 200 NM. Ikke løsnes eller røres etter det.

PS: Står også en meget bra beskrivelse med bilder her på forumet. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er du 100% sikker på att du leste rett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Det høres helt vanvittig ut å trekke til hjullager med 200Nm og la det være sån [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Må bli en helt enorm varmeutvikling den første tiden. Derimot mener jeg att den yttre mutteren skall trekkes til med 200Nm før de flippene på låseskiven brettes ut i den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

nsitej0: Det høres rart ut att du ikke fikk det til å holde, den jeg laget var av den billige billigtypen piper og bortsett fra att jeg var litt sløv med vinkelsliperen sån att klørne bare ble sån passe bra i vinklene er holdbarheten ikke noe problem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men som sagt er det viktig att mutteren er i bra stand så du ikke glipper.

[Gelendkje]

<!--quoteo(post=1505612:date=8 Mar 2009, 08:02:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 8 Mar 2009, 08:02) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er du 100% sikker på att du leste rett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Det høres helt vanvittig ut å trekke til hjullager med 200Nm og la det være sån [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] Må bli en helt enorm varmeutvikling den første tiden. Derimot mener jeg att den yttre mutteren skall trekkes til med 200Nm før de flippene på låseskiven brettes ut i den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

nsitej0: Det høres rart ut att du ikke fikk det til å holde, den jeg laget var av den billige billigtypen piper og bortsett fra att jeg var litt sløv med vinkelsliperen sån att klørne bare ble sån passe bra i vinklene er holdbarheten ikke noe problem [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Men som sagt er det viktig att mutteren er i bra stand så du ikke glipper.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Heisan Igjen.

Må si jeg stussa litt selv men nå har jeg kjørt i et år å det funke meget bra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Men over til fakta: http://www.hanshehl.de/tipp21b.htm

Se under pongt 10. Radlager einstallen.

Håper dette forklarer litt å Dere kan litt tysk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Rossi]

<!--quoteo(post=1505920:date=9 Mar 2009, 02:27:name=Gelendkje)-->QUOTE(Gelendkje @ 9 Mar 2009, 02:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Heisan Igjen.

Må si jeg stussa litt selv men nå har jeg kjørt i et år å det funke meget bra. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Men over til fakta: http://www.hanshehl.de/tipp21b.htm

Se under pongt 10. Radlager einstallen.

Håper dette forklarer litt å Dere kan litt tysk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Er ikke noen Tysk-guru men står ikke det her att du skall løsne mutteren 1/8 runde etter å ha trekt det til med 200Nm?

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->"Dann wieder lösen und ohne Kraftaufwand erneut anziehen. Etwa um 1/8 Drehung wieder lockern. Diese Einstellung bereitet dem Anfänger Schwierigkeiten, denn dieser Vorgang ergibt das Lagerspiel. "<!--colorc-->
<!--/colorc-->

[Gelendkje]

<!--quoteo(post=1505930:date=9 Mar 2009, 08:26:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 9 Mar 2009, 08:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er ikke noen Tysk-guru men står ikke det her att du skall løsne mutteren 1/8 runde etter å ha trekt det til med 200Nm?

<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->"Dann wieder lösen und ohne Kraftaufwand erneut anziehen. Etwa um 1/8 Drehung wieder lockern. Diese Einstellung bereitet dem Anfänger Schwierigkeiten, denn dieser Vorgang ergibt das Lagerspiel. "<!--colorc-->
<!--/colorc--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Joda Rossi.

kan stemmer det. Det som jeg fikk forklart fra Tyskland var at på nye biler skal du dra 1/8 tilbake etter 200NM. (fra kl, 12:00 til kl, 13:30). Litt avhenig av modell. Men til min 300 TD som hadde bikka 300000 så var dette ubetydelig.

[Rossi]

<!--quoteo(post=1506304:date=11 Mar 2009, 00:23:name=Gelendkje)-->QUOTE(Gelendkje @ 11 Mar 2009, 00:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Joda Rossi.

kan stemmer det. Det som jeg fikk forklart fra Tyskland var at på nye biler skal du dra 1/8 tilbake etter 200NM. (fra kl, 12:00 til kl, 13:30). Litt avhenig av modell. Men til min 300 TD som hadde bikka 300000 så var dette ubetydelig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Rart at dem skiller på biler som har gått langt og nye biler? Nye hjullager er nye hjullager uansett hvor gammel bilen er [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
For å slakke mutteren må du forøvrig dra fra 13.30 til 12.00 ikke omvendt for da strammer du [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Iver460]

Det som står merket fra Hans Hehl er følgende:

"Slakk mutteren (altså etter å ha strammet med 200 Nm) og skru den til UTEN Å BRUKE KRAFT. DERETTER skal du stamme ca 1/8 omdreining. Denne innstillingen byr på vanskeligheter for nybegynneren, da prosedyren gir slakk i hjullageret"

Deretter sakser jeg fra siden videre prosedyre som ikke skal glemmes:

"Nun das Sicherungsblech so einsetzen, dass die Sicherungslaschen nach außen zeigen. Äußere Nutmutter an der abgeschrägten Anlagefläche zum Sicherungsblech gratfrei schmirgeln, fetten, aufschrauben und mit 200 Nm anziehen. Dadurch wird jedoch das Lagerspiel noch etwas geringer, man sollte also die innere Nutmutter nicht zu fest anschrauben.

Nun muß die Radnabe ein gerade bemerkbares, "deutliches Kippspiel" aufweisen. Zur Kontrolle schraube ich nun das Rad an, fasse den Reifen oben und unten und wackle daran. Ist das Radlagerspiel zu groß oder zu klein, merkt man es sofort. Also äußere Nutmutter wieder abschrauben, Sicherungsblech abnehmen und die innere Nutmutter etwas fester anziehen und das Ganze wieder von vorne. Wenn man Pech hat, ist jetzt das Radlagerspiel zu eng, usw., usw. ... ;(

Erst wenn das Spiel stimmt (also ganz wenig Kippspiel vorhanden!), eine passende Lasche des Sicherungsbleches in eine Nut der äußeren Mutter drücken (z.B. mit kräftigem Schraubendreher) oder klopfen. Nicht vergessen!!!! "


"Nå setter du inn låseblekket slik at tappene peker utover. Puss/slip den ytre mutteren jevn på den kone siden som skal ligge ann mot låseblekket, sett inn med fett og dra til med 200 Nm. Da blir slakken i hjullageret noe mindre, man skal altså IKKE dra til den indre mutteren for hardt.

Nå må navet ha akkurat litt merkbart "vippeslakke". For å kontrollere monterer jeg hjulet, griper i dekket opp og nede og vakler litt på det. Er slakken i lageret for stor eller for liten merker man det umiddelbart. Da tar man av ytre mutter og sikringsblekk og drar til den indre mutteren noe kraftigere og tar det hele fra begynnelsen. Har man nå flaks er lageret for stramt.....osv osv osv....

Først når du har fått det helt riktig (altså når du har veldig lite slakk) presser du en tapp ut i den ytre mutteren (f.eks med en kraftig skrutrekker) eller banker den ut. Ikke glem dette!!!"

[Iver460]

Forøvrig synes jeg dette var noe plunder å få til selv, og jeg er ennå ikke sikker på om jeg fikk det til riktig på 300n min. Det ender vel helst med at jeg må plukke det ned igjen, begynne med nye lager og prøve på nytt før jeg får det til. Men jeg har god tro på oppskriften til Hans Hehl, den er den mest presise jeg har lest, og dette trikset med å sette på hjulet har jeg bla. også hørt fra Øyvind Østerklev. Aller best er det å bruke en stålfelg, eller andre felger som har stor ET.

[olafsen]

<!--quoteo(post=1506380:date=11 Mar 2009, 16:45:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 11 Mar 2009, 16:45) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Forøvrig synes jeg dette var noe plunder å få til selv, og jeg er ennå ikke sikker på om jeg fikk det til riktig på 300n min. Det ender vel helst med at jeg må plukke det ned igjen, begynne med nye lager og prøve på nytt før jeg får det til. Men jeg har god tro på oppskriften til Hans Hehl, den er den mest presise jeg har lest, og dette trikset med å sette på hjulet har jeg bla. også hørt fra Øyvind Østerklev. Aller best er det å bruke en stålfelg, eller andre felger som har stor ET.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Det beste er og bruke et micro meter
får det ikke mer nøye en det