Budget bygg SJ413

[kRRistian]

Hei.

Trenger litt veiledning på hva som kan gjøres med en 413 for og øke fremkommeligheten litt for nesten ingen penger [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
F.eks er det noen som har erfaring med sveiset bakaksling? Er klar over at fremkommeligheten øker men hvor dårlig blir svingradiusen?
Budgetboost? Hjemmelaga sjakkler? Eksos? Bytte forgasser har jeg hørt det er best og gjøre først som sist??

Alle tips mottas med takk!

Husk at dette er en bil uten skilt som utelukkende skal kjøres i terreng med! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[yakuza]

http://www.offroad.no/forum/Deler-til-SJ41...es-t100596.html

les denne over!

Vi som er her inne har svart på dette og like spørsmål mange ganger før, og blir etterkvart lei når vi må svare på det samme kvar gong det kjem ein ny ein.
Dersom du leser deg litt opp i like emner som du finner lett om du bruker søkefunksjonen, vil du kunne stille meir konkrete spørsmål, og då kan vi gi konkrete svar som vil være nyttige for deg.

no aner ikkje vi kva du syns er lite penger og kva du har av skillz og verkty så då blir det egentlig heilt nyttelaust..


Ellers anbefaler eg deg å lage en garasjetråd, og å lese andre garasjetråder der det er suzuki:
http://www.offroad.no/forum/Garasjer-f37.html

[kRRistian]

Sorry, men hvis ikke "F.eks er det noen som har erfaring med sveiset bakaksling?" er konkret nok og vanskelig og svare på så vet jeg ærlig talt ikke hvordan jeg skal ordlegge meg her.

Du sier og "Vi som er her inne har svart på dette og like spørsmål mange ganger før, og blir etterkvart lei når vi må svare på det samme kvar gong det kjem ein ny ein."
Hvis du tenker sånn så kan jo bare hele forumet legges ned, i disse dager så kan ALT "googles" frem og folk trenger strengt tatt ikke noen form for forum!

Men jeg SKAL lese det du sier jeg skal lese og neste gang jeg lurer på noe så må jeg og spesifisere utdannelsen min, min mekaniske\elektriske erfaring og ikke minst hvor jeg skrur og hva jeg har av utstyr?
Selvfølgelig skal jeg lese igjennom HELE internettet FØR jeg spør om noe som helst, i TILFELLE none tilfeldigvis har spurt om dette før! Og det ville selvfølgelig være overflødig!

Er dette forumet virkelig så strengt???

[JarleA]

Ja! Overgangen fra T4E er STOR!!

[vidar]

Velkommen KRRistian [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Ja, vi er kanskje strenge, men det funker fint i dette forumet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] MEN vi er selvsagt svært glade for at det kommer flere nye her.

Ta en kikk på FAQ´en og andre tips inne på forumet, tror det skal ligge en step-by-step med bilder på det du spør om. Hvor i landet er du fra, ring meg gjerne eller stikk innom i garasjen på Sandnes. Jeg kjenner Jarle og han er i samme område, vi kan gjerne ha en brainstorming en kveld :=)

[eybjerke]

Nå må du ikke misforstå oss på forumet her, vi er alltid glade for nye aktive medlemmer her i suzuki gjengen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Det som er poenget er at en slik formulering dukker opp med (for) gjevne mellomrom på sidene våre, og sannsynligheten for at du får et godt og grundig svar fra våre mest erfarne blir veldig liten, nettopp på grunn av hyppigheten til disse spørsmålene.

Hvis du derimot stikker innom faq/howto øverst på siden ligger det en god til tips og triks som kan gi deg svar på mye av det du lurer på med god fylde og varietet.

Men for å gi deg en kort innføring:
sveiset bakaksling er både billig og bra hvis du vet hvordan man gjør det, men forringer kjøreegenskaper på asfalt. Når du gjør dette bør (må) du forsterke festene til transferkassa pga stor belastning. Svingradiusen blir jo i prinsippet den samme, men problemet blir jo selvfølgelig at det innerste dekket får kortere vei å gå enn dekket på yttersiden. Dette vil man merke i litt hastighet på fast grunn (asfalt), men på et kjøretøy uten skilter er det jo veldig greit.

Budgetboost? Hva er det?
Hjemmelaga sjakkler - vel styr unna... Det blir ræva uansett. Prøv med spoa istedet (se faq)
Eksos. Åpen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Ikke mye å hente på det, gitt... Men for all del [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Bytte forgasser? Eller fiks den du har (se faq) Stort utvalg av forgaser (søk), men dyp uenighet om hva som er bra. Det enkleste er å plombere det du finner av vakuumslanger og annet drit og gå over til manuell choke.

Andre tips: Spyl gjennom kjølesystemet og spyl radiatoren. DEtte særlig med skogsbiler fodi de ikke får spesielt mye vind på grunn av lav hastighet. Kok termostaten og se om den åpner ordentlig.
Kutt i hjulbuer for større plass til dekk.
Gamle fjærer har masse sig. Prøv å spenn de opp igjen eller bytt til YJ-aksler.
Bytt olje i fordeler, kasser, osv. For å fylle på girkasse; skru ut girstanga og fyll derfra. Det er klart det enkleste. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

OG: (med vedig stor O) Bygg et bur, en bøyle eller liknende. Targaen er der for å holde kalesjen oppe....

Jeg har hatt SJ i ca 9 år, og en ting er sikkert, det er alltid noe somgår istykker. Alt som det står Aisin på suger, og hvis jeg ikke tar feil er 413-forgasseren kåret til den dårligste gasseren npensinne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[kRRistian]

Takker for svar.
Ja bilen skal utelukkende gå i skog og mark og kommer sikkert aldrig til og kjenne asfalt under hjulene igjen. Så da blir planen i første omgang

Sveise bakaksling
Bygge bur
Bytte forgasser

Så tenkte jeg og "flytte" akslingene under bladfjærene hvis dette er mulig. Jeg vet det er et buget triks ofte brukt på YJ.

@Vidar
Hvor holder dere til i sandnes (svar gjerne på pm)?
Jeg bor på gausel og har et "verksted" i stavanger som jeg skrur i.

@Jarle
hehe, ja overgangen er alltid vanskelig.......t4e er ganske anderledes i fra ALT annet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif[/img]

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1503976:date=28 Feb 2009, 00:06:name=kRRistian)-->QUOTE(kRRistian @ 28 Feb 2009, 00:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takker for svar.
Ja bilen skal utelukkende gå i skog og mark og kommer sikkert aldrig til og kjenne asfalt under hjulene igjen. Så da blir planen i første omgang

Sveise bakaksling
Bygge bur
Bytte forgasser

Så tenkte jeg og "flytte" akslingene under bladfjærene hvis dette er mulig. Jeg vet det er et buget triks ofte brukt på YJ.

@Vidar
Hvor holder dere til i sandnes (svar gjerne på pm)?
Jeg bor på gausel og har et "verksted" i stavanger som jeg skrur i.

@Jarle
hehe, ja overgangen er alltid vanskelig.......t4e er ganske anderledes i fra ALT annet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hva med å sveise bakaksling og sette en locker foran? Etter min mening den ultimate low-budget løsningen.


Bruk litt tid på å lese rundt på forumet for det vil gi deg en masse info av den typen du er ute etter. Det er det Yakuza mener, han er absolutt ikke noen buse du skal være redd for men en fyr med masse kunnskap og erfaring med SJ.

Sveising av bakaksling eller esab som det som regel kalles er beskrevet flere steder i garasjene om du ikke finner det kan du si fra så skal jeg lete opp linker til deg.

AISIN er ikke noe skit, aldeles ikke. De manuelle frihjulskoblingene fra aisin er meget gode, bedre enn warn sine spør du meg. Eneste du skal være obs på er at om du bruker fett i de kan fettet fryse en kald vinterdag, bruk tynn olje.

Bur kan du finne flere bygge besrivelser på i garasjene, et tips er å gå inn på sidene om de ulike konkuransegruppene og se på kravene til bur der. Da blir buret bra og bilen kan benyttes til organisert konkurransekjøring uten at du må gjøre dobbel jobb med buret.

Forgasseren til Aisin er en av de mest avanserte som er laget og når den er i orden er den meget god. Siden den er avansert er det mange ting hvor det kan bo gremlinser som lager helvete. Før du hiver den ut så ligger det på FAQ en meget omfattene beskrivelse av hvordan den justeres opp. Bilder og beskrivelse. Er den håpløs finner du også en liste over andre forgassere som passer som en kan finne på huggeriene på nettop FAQ.

Lag en garasje og legg inn bilder. Beskriver du problemene dine direkte der får du garantert en masse respons.

Klart du kan spøøre om ting i forumet, men som Yakuza skriver så får du bedre info om du leser der det er tatt opp og beskrevet utførende enn når vi svarer for 15 gang.

Lykke til med prosjektet. Jeg kan kjefte litt, men det er alltid godt ment og det er et utrolig godt miljø her så ikke gi oss opp med en gang.

[sven]

Et lite tips om du skal ha SPOA..
om du har tilgang pådreiebenk, eller kjenner en som dreier kan det være en fordel å lage en spacer som du skrur inn mellom mellomaksele og akselen.... Har aldri hatt problemet selv, men vet at nmange sliter med at splinesen i mellomakselen kan glippe ut ved flex...

Et billig og fungerende oppsett er SPOA, og bakfjærer forran.... men da må du forlange ramma litt.. på den måten får du ca3-4 cm lenger akselavstand, og plass til 33", vi fikk de på uten ar det subbet noen sted, men da hadde vi bredda 4 originalfelger til 10"

En annen fin mod er krypekasse, den kan lages av ei 410, og ei 413 transfer, men krever at du er mer enn middels god til å maskinere og sveise.

og som eybjerke over her sier.... BYGG BUR bakken er ikke så gjev når den kommer ovenfra....

[eybjerke]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->AISIN er ikke noe skit, aldeles ikke.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ja, det var nok en litt fjæsete uttalelse, men holder fast ved at forgasseren kan gi MYE trøbbel. ...og det er jo egentlig ikke mange som fortsatt har original gasser. Selvfølgelig fungerte de jo når de kom, men etter 20 -25 år er det jo altfor mye som går galt hele tiden.

SE her: http://www.offroad.no/forum/Forgasser-t87901.html

[eybjerke]

[quote]AISIN er ikke noe skit, aldeles ikke. [\quote]

Ja, det var nok en litt fjæsete uttalelse, men holder fast ved at forgasseren kan gi MYE trøbbel. ...og det er jo egentlig ikke mange som fortsatt har original gasser. Selvfølgelig fungerte de jo når de kom, men etter 20 -25 år er det jo altfor mye som går galt hele tiden.

SE her: http://www.offroad.no/forum/Forgasser-t87901.html

[kRRistian]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->AISIN er ikke noe skit, aldeles ikke.

Ja, det var nok en litt fjæsete uttalelse, men holder fast ved at forgasseren kan gi MYE trøbbel. ...og det er jo egentlig ikke mange som fortsatt har original gasser. Selvfølgelig fungerte de jo når de kom, men etter 20 -25 år er det jo altfor mye som går galt hele tiden.

SE her: http://www.offroad.no/forum/Forgasser-t87901.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Heller pålitlig og treg enn upålitlig og rask!!

Forgassere har en tendens til og bli "støre" og vrine etter mange år, spesielt denne som har "stått seg i hjel".

[yakuza]

<!--quoteo(post=1503940:date=27 Feb 2009, 22:00:name=kRRistian)-->QUOTE(kRRistian @ 27 Feb 2009, 22:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sorry, men hvis ikke "F.eks er det noen som har erfaring med sveiset bakaksling?" er konkret nok og vanskelig og svare på så vet jeg ærlig talt ikke hvordan jeg skal ordlegge meg her.

Du sier og "Vi som er her inne har svart på dette og like spørsmål mange ganger før, og blir etterkvart lei når vi må svare på det samme kvar gong det kjem ein ny ein."
Hvis du tenker sånn så kan jo bare hele forumet legges ned, i disse dager så kan ALT "googles" frem og folk trenger strengt tatt ikke noen form for forum!

Men jeg SKAL lese det du sier jeg skal lese og neste gang jeg lurer på noe så må jeg og spesifisere utdannelsen min, min mekaniske\elektriske erfaring og ikke minst hvor jeg skrur og hva jeg har av utstyr?
Selvfølgelig skal jeg lese igjennom HELE internettet FØR jeg spør om noe som helst, i TILFELLE none tilfeldigvis har spurt om dette før! Og det ville selvfølgelig være overflødig!

Er dette forumet virkelig så strengt???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Forumet er strengt, men til din fordel.
Du hadde først starta en tråd her der du bomma litt med posting, og vart vennlig motteken av meg og andre, og vist til velkomen tråden der våre "regler" blir informert om.
Når du så starta denne tråden fekk eg inntrykk av at du fortsatt ikkje hadde sett i "les her før din første post" og derfor blir eg litt mindre vennleg.
Ber også om forståing for at nynorsken min kan bli oppfatta som meir "sint" enn semidansken som dei fleste andre her inne skriv.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Reglane er her ikkje berre for at vi som har fått like spørsmål før ikkje skal kjede oss, men også for å holde litt orden så forumet blir bedre søkbart og meir verdifullt for deg og meg. Slik denne tråden utvikler seg no er den lite verd som søkeresultat då det er mindre info her om det du og andre lurer på, og meir tomprat.
Prating er også verdifullt, derfor har vi chat og garasjedelen av forumet.
Mange dyktige folk med mykje god kunnskap har gått lei av forumet og forlatt det dels på grunn av repetative spørsmål. Når slike folk forlater oss blir forumet dårligare og mindre verdifullt. Med meir upresise trådar og med meir upresise svar (ja den var til meg sjøl), blir også forumet mindre søkbart.



Ein god budgetbil: fjerne støtfangere og anna dildall, sett på 30" dekk med grovt mønster og kjør.
dersom du skal bruker penger på noko meir: veltebur, sperre, skliplate, lavare giring, meir heving, større dekk, og det i den rekkefølga.

[yakuza]

<!--quoteo(post=1503961:date=27 Feb 2009, 23:08:name=eybjerke)-->QUOTE(eybjerke @ 27 Feb 2009, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Budgetboost? Hva er det?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
gummiringer en legger inn over spiralfjører for å forlenge fjøra. kan gi rundt 1" på en bil som har slike fjører.

[ShuDuck]

hmm billigst mulig og mest morro: sveis bakdiffen, locker framme. 31", kutte/bank plass. fjerne orginaltank og sette i båttank. forster festene til transferkassa, evt. en kasse med 4.16-utveksling.

Orginalforgasseren er sikkert fantastisk når en skal kjøre på butikken med den. Skal du i terrenget bør en bytte til en annen type som ikke drukner motoren.. harleyforgasser f.eks (krever om bygging av innsug) Har hatt orginalforgasser samt samme forgasseren (fra en mitsu) uten fancy styresystemer og de var ikke noe brukelig til skikkelig offroadkjøring.

har dårlig erfaring med weber også, tok mye justering og fikling bare for å få den til å ikke kvele seg ved kryss (snudd forgasser 180grader). En positiv ting er at om man velter til høyre stopper ikke bilen

[kRRistian]

Takker.

Har fuelcell så det skal gå bra, du sier at innsug må modifiseres, holder det og få laget en spacer?
Weber kommer nok aldrig på denne bilen.....det er min med-eier`s verste mareritt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsdown.gif[/img]

[JarleA]

Er skliplaten under tanken hel? hint, hint!

[yakuza]

Originalforgasseren er igrunn ikkje så verst om en berre gir den litt stell. Med FAQ'en som ligger her skulle det bli godt liv i dei fleste originalgassere, og når det gjelder budsjettbygg er det vel ingenting som kan slå det å ikkje kjøpe noko nytt..
If it works, don't fix it. Dersom du trenger effektøkning derimot, bør en nok bytte den ut.
Tross alt fører dei fleste ombygginger og endringer med seg både arbeid, utlegg og avogtil andre ting som kan gå istykker.

[ShuDuck]

<!--quoteo(post=1504223:date=1 Mar 2009, 04:34:name=kRRistian)-->QUOTE(kRRistian @ 1 Mar 2009, 04:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->du sier at innsug må modifiseres, holder det og få laget en spacer?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

en får kjøpt oppsett på http://www.zuksoffroad.net/index.htm.. men siden det koster penger er ikke det noe stas, så en kan lage seg det selv slik: http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,75295.0.html

mest poplære forgasseren å bytte til på orginalmotor og 1.6 8v. Har ikke prøvd de selv, men er kjempefornøyd med fire CV-forgassere på min

F.eks mekanisk FI fra wv er jo noe man kan montere også, men det kreves jo litt fabrikering for å få monter dyser. Samt FI fra gen I swift, som er veldig enkelt å få til

[kRRistian]

Var det Vidar eller JarleA som hilste så på meg i hinnasvingene i dag??