20.02.2009, 22:11
På min XJ med Renault 2.1 TD er det ikke ventil på radiatorlokket, kun lokk.
Da er det jo ikke trykk på kjølesystemet, hvis ikke det er meningen at lokket på ekspansjonstanken skal fungere som en sikkerhetsventil.
Litt overtrykk er det når lokket på eks.tanken åpnes.
Uansett så har det bestandig vært dårlig med varme på denne motoren, 70-72 har vært normalt.
Etter radiatorbytte gikk den ned til 60. Noe kaldt på vinteren..
Kokte termostaten den er ok, åpner på 88 grader. Tok også å blokkerte termostathuset for å være helt sikker på, at det ikke kom vann til radiator.
Da er det bare nedre radiatorslange hvor det kan komme vann til radiator, men det skal jo ikke kunne skje da vannpumpen suger fra nedre slange.
Vel vel kjørte motoren i garasjen og fant ut at øvre del av radiator ble varm, nedre slange er kald.
Tok av slange ved radiatorlokk som går til eksp.tank, her kommer det lunket vann til eksp.tank.
Det må det jo også gjøre når det ikke er ventil i radiatorlokket.
Så min teori er at, varmt vann fra motorblokk går via nedre radiatorslange (selv om pumpen suger motsatt vei) opp til topp av radiator og blander seg med kaldt vann i radiator og via slange fra radiatorlokk til eksp.tank
Fra bunn av eksp. tank går det slange til motorblokk. Så selv om termostat er lukket ,så blandes vannet i motorblokken med kaldt vann i radiator og motoren blir aldri varm.
Dette høres nok utrolig ut.
Det som kan utelukkes er :
-Termostat, åpner ved 88 grader og er montert rett vei
-Varmeregister byttet i fjor sommer
-Radiator byttet i fjor høst
-Vannpumpe gått ca 10000 km
-50/50 ny frostvæske/destillert vann
-Ingen lekkasjer
-Motoren er i god stand, fabrikk overhalt motor gått 50000 km
-Temperaturene er reelle. (Nytt instrument og føler)
I kataloger for radiatorlokk finns det både lokk med og uten ventil til denne motoren.
Skal få tak i en med ventil (åpner på 0,9 bar) så skal jeg se hva som skjer.
Hvilken type radiatorlokk har dere andre med denne motoren ? Hvilke temperaturer har dere på kjølevannet ?
Da er det jo ikke trykk på kjølesystemet, hvis ikke det er meningen at lokket på ekspansjonstanken skal fungere som en sikkerhetsventil.
Litt overtrykk er det når lokket på eks.tanken åpnes.
Uansett så har det bestandig vært dårlig med varme på denne motoren, 70-72 har vært normalt.
Etter radiatorbytte gikk den ned til 60. Noe kaldt på vinteren..
Kokte termostaten den er ok, åpner på 88 grader. Tok også å blokkerte termostathuset for å være helt sikker på, at det ikke kom vann til radiator.
Da er det bare nedre radiatorslange hvor det kan komme vann til radiator, men det skal jo ikke kunne skje da vannpumpen suger fra nedre slange.
Vel vel kjørte motoren i garasjen og fant ut at øvre del av radiator ble varm, nedre slange er kald.
Tok av slange ved radiatorlokk som går til eksp.tank, her kommer det lunket vann til eksp.tank.
Det må det jo også gjøre når det ikke er ventil i radiatorlokket.
Så min teori er at, varmt vann fra motorblokk går via nedre radiatorslange (selv om pumpen suger motsatt vei) opp til topp av radiator og blander seg med kaldt vann i radiator og via slange fra radiatorlokk til eksp.tank
Fra bunn av eksp. tank går det slange til motorblokk. Så selv om termostat er lukket ,så blandes vannet i motorblokken med kaldt vann i radiator og motoren blir aldri varm.
Dette høres nok utrolig ut.
Det som kan utelukkes er :
-Termostat, åpner ved 88 grader og er montert rett vei
-Varmeregister byttet i fjor sommer
-Radiator byttet i fjor høst
-Vannpumpe gått ca 10000 km
-50/50 ny frostvæske/destillert vann
-Ingen lekkasjer
-Motoren er i god stand, fabrikk overhalt motor gått 50000 km
-Temperaturene er reelle. (Nytt instrument og føler)
I kataloger for radiatorlokk finns det både lokk med og uten ventil til denne motoren.
Skal få tak i en med ventil (åpner på 0,9 bar) så skal jeg se hva som skjer.
Hvilken type radiatorlokk har dere andre med denne motoren ? Hvilke temperaturer har dere på kjølevannet ?