85mod swb pajero girkasse/motor

[Riskokern]

Hei!

 Har prøvd å lese meg opp på dette inne på forumet, uten hell.

 

Saken er da denne, har en pajero, orginalt 2,6bensin. bytta til 2,3td(4D55?), men her mangler det noe kraft etter min mening, så vil ha en 2,5tdi(4D56?),

har titta litt rundt, fant en fra en 90mod,  men han som selger den påsto han hadde prøvd å putte denne i en 86mod, uten hell.

han hadde også den tillhørende girkassa med, og da så jeg jo med en gang at denne var annerledes en min(har bytta min 1 gang). så da er vell dette  "canter" kassa. vil denne passe rett inn i min bil, atså bytte motor og gir- eller kan jeg bruke gamle kassa bare jeg bytter svinghjul(er det noen forskjell fra 2,3 til 2,5?)

 

Ennå en ting er at jeg har ny clutch(og topp) på bilen nå, er dette likt på 2,5?

er denne canter kassa å foretrekke fremfor den vanlige?

åssen er det å få godkjent et slikt motorbytte?

har denne canter kassa super Select? Hvis ja, er det en ulempe?

 

Hva er engetlig likt/ulikt på 2,3/2,5? turbo? dieslpumpe? topp?

 

etter første motorbytte fra bensin til diesel ble det ikke bytta ledningsnett, bare satt strøm til servo i diesel pumpa, er det mulig å få liv i turteller, oljetrykksmåler vanntempmåler osv selv om jeg har bensin ledningsnett?

 

og har et siste spørsmål ang. tillhenger vekt på bilen, har nå det standar c bjelke festet, 1500kg i vognkortet, er det mulig å få oppgradert/skrevet opp dette?

 

på forrhånd takk!

Jonathan.

[HardKåre]

Kontakt Mitsubishi Norge, så får du et skriv som sier at de går god for 2,5. Så er det bare å vise den på biltilsynet. De har også mulighet til å sende deg et dokument på 2000kg hengevekt, men det er mulig det bare gjelder lwb.


Canterkassa er absolutt å foretrekke. Det er en grunn til at du har byttet kasse en gang allerede... Superselect henger sammen med transferkassa og ikke selve gearkassa. Hvis den har stått i en gen1 så har den den vanlige transferkassa. SS har vakumutkobling av fremakslingen bla. som ikke var et alternativ på gen1.


2,3 og 2,5 er så og si identiske. Såpass at jeg hadde en 2,3-topp på en 2,5-bunn. Du kan jo vurdere å bytte over svinghjulet og bruke den gamle kassa, og ha canter-kassa i reserve hvis du får bruk for den. Clutchen må du bare sammenligne med den som sitter mellom 2,5 og canter om de er like. Bytter du over svinghjulet og benytter den gamle kassa så bruker du bare samme clutch.


Det går å trekke opp egne ledninger fra alle sensorer for å få instrumentene å virke. Jeg byttet selv hele ledningsnettet når jeg bygde om min til diesel, men da må du ut med hele dashbordet. Du finner uansett sensor for turteller på innsiden av dieselpumpa, inn mot toppen, vanntempsensor i forkant av toppen og oljetrykksensor under oljefilteret på passasjersiden. Vær obs på at bensinerinstrumenter har oljetrykkslampe, og en annen turteller pga annet turtall, mens dieselen har oljetrykksmåler i en senterkonsoll oppå dashbordet. Dvs at du må bytte sensor hvis du vil ha oljetrykkslampe koblet opp, eller finne tak på en senterkonsoll.



Sent from my iPad using Tapatalk