Sperre foran L200

[gor]

Hei ,vil ha sperre foran på en mitsubishi l200 89 mod 2,4 diesel. vil helst ha mulighet til å kobble den ut og inn etter behov,men har hørt at det er noe som heter "lockers",kan dette brukes?
Holder det da jeg kjører kun i terreng?
Air lockers synes jeg er for dyrt (8000,-)finnes det billigere alternativer?
Noen som har prøvd det før på l200?
Går det an å lage noe selv?[ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[Kenneth32]

Lockere funker i terrenget, og etter vei(men da ville jeg ikke hatt den foran).
ARB er det beste alternativet, for den kan kobles ut og inn, men det er dyrt som fy. Det er jeg usikker på om du kan med lockere ? Jeg trur nemlig dem låser så fort det ene hjulet snurrer fortere enn det andre, og ved sving, så vil jo det ene hjulet rotere mindre enn det andre.
Skal du lage noe sjøl, så har du bare 1 mulighet, og det er å sveise, og da får du 100% sperre på akselen. Det anbefaler jeg bare på skogsbiler som skal herjes med. Den blir totalt ubrukbar etter vei med 4x4 innkobla, så du mister da den muligheten.

Jeg sveisa sperre på bakakselen på min Volvo 240. På en svensketur på 16 mil tur/retur punkterte jeg 2 ganger, pga. at dette bryter i alle skarpe svinger og rundkjøringer. Så dekka blir fort slitt. Her har du jo mulighet til å ikke koble inn 4x4, og dermed spiller ikke det noen rolle sånn sett, for da roterer dem fortsatt uavhengig av hverandre. Men drar du i spaken, så sliter du med å få svingt, og du kommer til å dra av veien i 1. sving.

Nei, jeg ville uten tvil valgt ARB hvis du på liv og død må ha det foran. Skal du ha det bak, så funker lockere også tilfredsstillende, men jeg anbefaler ikke at du sveiser der heller.
Dette er bare my 2 cent's, så du får avgjøre sjøl.

Lykke til, uansett hva du gjør [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[ballder]

<!--quoteo(post=1486880:date=11 Dec 2008, 22:47:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 11 Dec 2008, 22:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Lockere funker i terrenget, og etter vei(men da ville jeg ikke hatt den foran).
ARB er det beste alternativet, for den kan kobles ut og inn, men det er dyrt som fy. Det er jeg usikker på om du kan med lockere ? Jeg trur nemlig dem låser så fort det ene hjulet snurrer fortere enn det andre, og ved sving, så vil jo det ene hjulet rotere mindre enn det andre.
Skal du lage noe sjøl, så har du bare 1 mulighet, og det er å sveise, og da får du 100% sperre på akselen. Det anbefaler jeg bare på skogsbiler som skal herjes med. Den blir totalt ubrukbar etter vei med 4x4 innkobla, så du mister da den muligheten.

Jeg sveisa sperre på bakakselen på min Volvo 240. På en svensketur på 16 mil tur/retur punkterte jeg 2 ganger, pga. at dette bryter i alle skarpe svinger og rundkjøringer. Så dekka blir fort slitt. Her har du jo mulighet til å ikke koble inn 4x4, og dermed spiller ikke det noen rolle sånn sett, for da roterer dem fortsatt uavhengig av hverandre. Men drar du i spaken, så sliter du med å få svingt, og du kommer til å dra av veien i 1. sving.

Nei, jeg ville uten tvil valgt ARB hvis du på liv og død må ha det foran. Skal du ha det bak, så funker lockere også tilfredsstillende, men jeg anbefaler ikke at du sveiser der heller.
Dette er bare my 2 cent's, så du får avgjøre sjøl.

Lykke til, uansett hva du gjør [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sveiser du sperre foran, og du ikke har automatiske frihjuls nav, så hjelper det ikke en dritt og koble ut 4x4.
Har man manuelle nav, så kan dem kobles ut slik at kjøring med sveiset sperre foran kan gjøres på vei også, men uten noen for frihjuls nav er det bare og glemme ved kjøring på vei...

[Kenneth32]

<!--quoteo(post=1486912:date=11 Dec 2008, 23:08:name=ballder)-->QUOTE(ballder @ 11 Dec 2008, 23:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Sveiser du sperre foran, og du ikke har automatiske frihjuls nav, så hjelper det ikke en dritt og koble ut 4x4.
Har man manuelle nav, så kan dem kobles ut slik at kjøring med sveiset sperre foran kan gjøres på vei også, men uten noen for frihjuls nav er det bare og glemme ved kjøring på vei...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ja det veit jeg jo, men '89 mod. er vel levert enten med manuelle eller automatiske nav, så da kan han jo kjøre med sveisa aksel som jeg sier. Det er vel nyere som har kommet med div. vacuum eller andre ulumskheter ? Og som jeg også skriver så vil den jo funke fint på veien også, men han mister muligheten til å bruke 4x4 etter veien for all framtid.

[gor]

<!--quoteo(post=1486913:date=11 Dec 2008, 23:14:name=Kenneth32)-->QUOTE(Kenneth32 @ 11 Dec 2008, 23:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ja det veit jeg jo, men '89 mod. er vel levert enten med manuelle eller automatiske nav, så da kan han jo kjøre med sveisa aksel som jeg sier. Det er vel nyere som har kommet med div. vacuum eller andre ulumskheter ? Og som jeg også skriver så vil den jo funke fint på veien også, men han mister muligheten til å bruke 4x4 etter veien for all framtid.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for svar vet ikke om jeg ble no klokere.
Jeg har autohuber foran,og selv om det er en skaubil har jeg ikke lyst til å sveise sperre foran da jeg kommer til å sveise navet når de begynner å glippe.
skulle gjerne vist om noen hadde prøvd lockers på framaksel før.Hvor er det rimelig å få kjøpt det?
Er det flere typer?
Passer innmaten i en pajero bakaksel i framakselen min(med sperre ,har hørt at dette finnes,koster?)?
Har sveiset sperre bak,hevet tosjon maks,hevet karroseri,flyttet bakaksel under fjører og satt på 35"

[andy]

Du må få lagt ut bilde av bilen din. Er skjeldent man ser oppbygde eldre l200.
Ser ingen har sagt det, men det eneste du får av sperre er ARB. Locker til pajero/l200 har jeg aldrig hørt om....

Den beste muligheten er:
a) stramme opp LSD i bakaksling dersom du har det
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Flytte over bakaksling fra pajero gen 2, men da sliter du mhp spiralfjærer
c) fremme kan du sveise fremdiff, og bytte til manuelle hubs. Når du kjører da med 4x4 og ene hubet utkoblet, vil du det kun trekke på bakhjulene og et forhjul (slik en vanlig diff fungerer)...

[gor]

<!--quoteo(post=1487118:date=13 Dec 2008, 00:32:name=andy)-->QUOTE(andy @ 13 Dec 2008, 00:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Du må få lagt ut bilde av bilen din. Er skjeldent man ser oppbygde eldre l200.
Ser ingen har sagt det, men det eneste du får av sperre er ARB. Locker til pajero/l200 har jeg aldrig hørt om....

Den beste muligheten er:
a) stramme opp LSD i bakaksling dersom du har det
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img] Flytte over bakaksling fra pajero gen 2, men da sliter du mhp spiralfjærer
c) fremme kan du sveise fremdiff, og bytte til manuelle hubs. Når du kjører da med 4x4 og ene hubet utkoblet, vil du det kun trekke på bakhjulene og et forhjul (slik en vanlig diff fungerer)...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for tipsene!
Dersom innmaten i en bakaksl fra pajero gen 2 skulle passe så skulle det vel vere greit mht spiralfjører eller? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.gif[/img]
Skal få lagt ut noen bilder senere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]